新華網(wǎng)北京６月１４日電（記者孔博　車曉蕙）今年１至５月份，中國(guó)重要造船基地之一的廣東船舶整體出口４．１億美元，增長(zhǎng)２８％，但對(duì)歐盟出口船舶的總值為０．８３億美元，同比下降４３．３％。

    歐盟有官員４月初警告說(shuō)，中國(guó)對(duì)歐盟船舶出口增長(zhǎng)過(guò)快，歐盟可能采取反傾銷措施。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)對(duì) 歐盟出口出現(xiàn)大幅下滑。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這種變化與歐盟的制裁威脅有直接關(guān)系。

    據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)船舶出口量從２００４年只占世界的８％，飆升到２００５年的１８％，２００６年又達(dá)到了１９％。

    中國(guó)船舶出口的高速增長(zhǎng)引起了歐盟的高度警惕。４月初，歐盟有關(guān)官員透露，中國(guó)鋼鐵和船舶出口的迅速增長(zhǎng)對(duì)歐盟成員國(guó)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成了比較大的沖擊，為了更好地保護(hù)歐盟內(nèi)部經(jīng)濟(jì)，應(yīng)要求中國(guó)放慢鋼鐵和船舶制造領(lǐng)域產(chǎn)品的出口速度，否則歐盟將采取貿(mào)易制裁措施。

    中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心顧問(wèn)朱汝敬認(rèn)為，較低的勞動(dòng)力成本、１７％的出口退稅政策，使中國(guó)的船舶在國(guó)際市場(chǎng)上有較強(qiáng)的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，而以加工貿(mào)易為主的出口增長(zhǎng)方式使中國(guó)船舶出口遭遇反傾銷時(shí)可能遭到巨大打擊。

    中山大學(xué)嶺南學(xué)院鄒建華教授說(shuō)，雖然對(duì)船舶實(shí)行出口退稅是中國(guó)入世承諾中保留的２０項(xiàng)補(bǔ)貼項(xiàng)目之一，但按照ＷＴＯ補(bǔ)貼協(xié)議的規(guī)定，這種補(bǔ)貼不能對(duì)另一締約方的貿(mào)易或生產(chǎn)造成嚴(yán)重?fù)p害。

    以加工貿(mào)易為主的船舶出口方式也隱藏更大風(fēng)險(xiǎn)。今年第一季度，廣東省出口船舶２．５億美元，其中以加工貿(mào)易方式出口占出口總額的９２％。加工貿(mào)易僅能賺取加工費(fèi)，利潤(rùn)大部分被外商獲得。一旦遭受反傾銷，國(guó)外訂單就有可能轉(zhuǎn)移，將對(duì)中國(guó)船舶業(yè)造成巨大打擊。

    鄒建華教授認(rèn)為，應(yīng)對(duì)反傾銷威脅，從根本上還是要提高自主創(chuàng)新能力，從“以價(jià)取勝”轉(zhuǎn)為“以質(zhì)取勝”。