3月8日15時(shí)，在齊齊哈爾站西貨場(chǎng)院內(nèi)，一輛滿載著食品和陶瓷、玻璃等貨物的棚車(chē)裝車(chē)完畢。當(dāng)晚，這輛車(chē)將從齊齊哈爾站始發(fā)前往漠河。貨主王新說(shuō)：“鐵路拼車(chē)發(fā)貨，解決了我們散戶貨主利用火車(chē)發(fā)貨的大問(wèn)題?！?/p>

    以前，受鐵路零散貨物運(yùn)輸政策調(diào)整影響，很多貨主選擇高運(yùn)輸成本的公路發(fā)運(yùn)零散貨物。從2月8日起，哈爾濱鐵路局在管內(nèi)所有貨運(yùn)站推出了“拼裝整車(chē)”運(yùn)輸產(chǎn)品。散戶貨主只需提供具體交接貨物的時(shí)間、品名、包裝、重量、規(guī)格等貨物發(fā)運(yùn)信息，鐵路部門(mén)就會(huì)根據(jù)貨主運(yùn)輸需求把同到站的多批零散貨物組合到一起，按整車(chē)方式運(yùn)輸。

    “齊齊哈爾發(fā)往加格達(dá)奇、塔河、漠河等地的零散貨物需求較大。以往，貨主苦于同一品類(lèi)貨源偏小、不能湊夠一車(chē)，只能選擇成本較高的公路運(yùn)輸?！饼R齊哈爾站貨運(yùn)員王東升說(shuō)，“如今，鐵路推出 ‘拼裝整車(chē)’業(yè)務(wù)，給零散貨物客戶開(kāi)辟了一條快捷、實(shí)惠的新運(yùn)輸途徑。這完全是順應(yīng)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變。”

    作為黑龍江省西部地區(qū)重要的貨運(yùn)窗口，近年來(lái)，齊齊哈爾站一直受困于糧食、機(jī)電裝備產(chǎn)品等大宗貨源下滑、請(qǐng)車(chē)不足的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)。因此，這個(gè)站積極探索從“站到站”到“門(mén)到門(mén)”的貨運(yùn)服務(wù)轉(zhuǎn)型，靠延伸服務(wù)鏈條招攬貨主。

    “鐵路貨運(yùn)站以往的管理體制和生產(chǎn)組織方式已不能適應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的需求?！蓖鯑|升說(shuō)，“傳統(tǒng)上，鐵路貨運(yùn)服務(wù)基本上是貨物在‘站和站’之間移動(dòng)?，F(xiàn)在，推行‘門(mén)到門(mén)’服務(wù)，就是開(kāi)展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)?！?/p>

    齊齊哈爾站貨運(yùn)車(chē)間副主任李海波深有同感：“鐵路貨運(yùn)站原是孤立于整個(gè)物流鏈的一個(gè)點(diǎn)，與生產(chǎn)企業(yè)、商業(yè)流通企業(yè)之間沒(méi)有戰(zhàn)略協(xié)作關(guān)系，不清楚生產(chǎn)商的供應(yīng)信息，也不了解客戶的需求信息。供應(yīng)鏈要求貨運(yùn)站不僅是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，還要是一個(gè)連接點(diǎn)。只有根據(jù)供應(yīng)鏈的要求拓寬服務(wù)范圍，提高服務(wù)水平，為企業(yè)貨主設(shè)計(jì)物流解決方案，才能真正融入現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈中?！?/p>

    “拼裝整車(chē)”業(yè)務(wù)推行1個(gè)月來(lái)，散戶貨主嘗到了甜頭。王新說(shuō)：“今年大興安嶺林區(qū)的棚戶區(qū)建設(shè)還沒(méi)起步，礦建物資的訂單就接踵而至，價(jià)格還比去年高了好多！”（記者 胡艷波）