未來三年，哈爾濱市將投資120億元，在行政區(qū)域內(nèi)建設(shè)高速公路71.8公里，一級公路134.9公里，二級公路323.6公里，農(nóng)村公路8720公里，在高速公路上新辟4個(gè)互通式立交出口。屆時(shí)，哈市以高速公路為骨架，以國省干線公路為支撐，以農(nóng)村公路為依托，以城市出口公路為紐帶的四通八達(dá)的公路網(wǎng)體系將基本形成。這是記者18日從哈市召開的哈市加快公路建設(shè)工作電視電話會(huì)議上了解到的。省委常委、哈爾濱市委書記杜宇新出席會(huì)議。

    據(jù)了解，截至去年底，哈市公路總里程達(dá)到20516公里，其中高速公路達(dá)到765公里。農(nóng)村公路高等級路面通鄉(xiāng)率達(dá)到91%，通村率達(dá)到56.4%，哈市的主骨架公路網(wǎng)已經(jīng)初步形成，在全省公路交通中發(fā)揮了重要的樞紐作用。但是，由于歷史欠賬較大，特別是與近年來哈市經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生新需求相比，哈市公路發(fā)展仍顯滯后，一些地區(qū)的群眾出行還沒有擺脫泥濘，上學(xué)難、就醫(yī)難、運(yùn)輸難的問題還沒有得到解決。

    未來三年，哈市將配合省里完成繞城高速東北環(huán)和依蘭至七臺(tái)河兩個(gè)高速公路的建設(shè)項(xiàng)目。屆時(shí)，將形成以哈市為中心的“一環(huán)六射”高速公路網(wǎng)骨架格局，輻射齊齊哈爾、大慶、綏化等省內(nèi)13個(gè)城市，與長春、北京等國內(nèi)中心城市，以及俄羅斯遠(yuǎn)東城市實(shí)現(xiàn)高速公路連通。同時(shí)，新開辟繞城高速公路大道出口、哈牡高速公路平山出口、哈大高速公路對青山出口、哈雙高速公路航天城出口等4個(gè)互通式立交出口，形成貫通國內(nèi)、連通國際的運(yùn)輸大動(dòng)脈。另外，配合省里完成拉林經(jīng)五常至省界、雞訥公路方正至通河段的公路及哈市組織推動(dòng)的部分干線公路建設(shè)，形成高等級路面覆蓋全部公路運(yùn)輸樞紐，環(huán)射相連的干線公路網(wǎng)格將是省內(nèi)、省際運(yùn)輸?shù)闹饕ǖ馈?/p>

    未來三年，哈市農(nóng)村公路將全部實(shí)現(xiàn)高等級路面連通，任何一個(gè)鄉(xiāng)、村30分鐘內(nèi)就可以到達(dá)高速公路或國省干線公路。

    哈市市區(qū)內(nèi)還將進(jìn)一步完善城市出城口公路的通行能力，通過改造建設(shè)哈伊公路二十道街松浦大橋至朱家段，形成松浦大橋連接松北新區(qū)和利民開發(fā)區(qū)的一條城市主干道；改造建設(shè)哈雙北線半砬城子至繞城高速群力出口段，形成連接新三中、群力開發(fā)區(qū)到繞城高速公路的快捷通道；改造建設(shè)老機(jī)場公路城西村至八里堡段公路，形成推動(dòng)哈市西部開發(fā)的一條重要城鄉(xiāng)通道。屆時(shí)，哈市將形成以市區(qū)為中心的1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，為城鄉(xiāng)一體化發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

    杜宇新強(qiáng)調(diào)，落后的公路基礎(chǔ)設(shè)施仍然是制約哈市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸。這輪公路建設(shè)，國家和省里的規(guī)模都是空前的，哈市一定要珍惜機(jī)遇、用好機(jī)遇、堅(jiān)持過幾年緊日子，上下同心，集中力量辦大事。要堅(jiān)決杜絕“豆腐渣工程”，對發(fā)現(xiàn)問題和發(fā)生重大工程質(zhì)量事故的要嚴(yán)肅處理，追究相關(guān)單位和人員責(zé)任。（記者閆雪峰）