橋梁占線路總長80.4%的京滬高速鐵路，攻堅年工程施工進展順利，截至6月25日總共完成制梁15169孔、架梁10303孔。進入5月下旬以來，制架梁速度更為顯著，僅6月份就完成制梁2696孔、架梁3096孔，創(chuàng)制架梁新紀錄。

    2009年是京滬高速鐵路建設攻堅年，計劃上半年完成全線路基施工，年內(nèi)完成全部橋梁下部工程，基本完成占全線1060多公里的制架梁工程。為了保證這一關(guān)鍵工程順利進行，鐵道部京滬高速鐵路建設總指揮部調(diào)整了施工部署，加強了施工組織，使全線上場人員達到132148人，在場機械設備達到25072臺（套），形成了轟轟烈烈的大干景象。中鐵十四局集團有限公司從6月1日起掀起大干60天的高潮，改單向架梁為雙向架梁，實行雙班制，解決運距長問題，使架梁速度迅速提高。中鐵十六局集團有限公司強化作業(yè)班次，實行三班制；嚴格現(xiàn)場控制，講究標準和精度，使制架梁工程又穩(wěn)又快，每月達到100多片。其他各參建單位都根據(jù)本單位的特點和實際情況，分別采取相應的措施，取得了突破性進展。全線年底有望完成制架梁任務。

    與此同時，全線筑路大軍將在年底前完成50%的站房建設，貫通全線所有隧道，鋪設無砟軌道360公里，全面完成征地拆遷工作，啟動通訊、信號、電力、電氣化工程，實現(xiàn)南京大勝關(guān)長江大橋鋼梁架設主跨合龍，加快推進黃河大橋等重點工程建設。（通訊員京滬軒）