60年，交通運(yùn)輸成就是跨越、是輝煌：一條條公路鋪筑到原本閉塞的鄉(xiāng)村、山溝，一條條高速公路橫貫東西、縱貫?zāi)媳保饾u成網(wǎng)；一艘艘中國(guó)巨輪遨游在四大洋，貨物通達(dá)五洲……60年的交通運(yùn)輸發(fā)展，鋪就了一條大國(guó)騰飛之路。

    日前，交通運(yùn)輸部召開新中國(guó)成立60年交通運(yùn)輸成就介紹會(huì)，部相關(guān)部門、單位領(lǐng)導(dǎo)向參會(huì)的30多家媒體記者介紹了各自領(lǐng)域60年來發(fā)生的巨大變化、取得的矚目成就?！度嗣袢?qǐng)?bào)》、新華社、中央電視臺(tái)等國(guó)內(nèi)主流媒體集中推出報(bào)道，展示交通運(yùn)輸60年發(fā)展的輝煌成就。

    公路里程從8萬公里到373萬公里

    新中國(guó)成立初期，全國(guó)沒有一條高速公路，普通公路里程也只有8萬公里，公路等級(jí)均不到二級(jí)。到1978年，全國(guó)公路通車?yán)锍踢_(dá)89萬公里，是建國(guó)初期的11倍，但既無一級(jí)公路，更無高速公路，公路交通成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。改革開放之后，伴隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展和對(duì)外開放的不斷擴(kuò)大，公路交通步入了快速發(fā)展的軌道。截至2008年年底，全國(guó)公路總里程已達(dá)373萬公里，是建國(guó)初期的46倍，可繞地球90多圈；高速公路達(dá)6萬多公里，居世界第二位；公路橋梁59萬座、2525萬延米，而1978年僅有12.8萬座、328萬延米；農(nóng)村公路通車?yán)锍踢_(dá)312.5萬公里，比1978年增長(zhǎng)了近4倍，農(nóng)村公路路網(wǎng)已經(jīng)延伸到高原、山區(qū)，延伸到少數(shù)民族地區(qū)、貧困老區(qū)。

    2008年，全國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)完成公路客運(yùn)量268.2億人次，占綜合運(yùn)輸體系的92%；完成貨運(yùn)量191.7億噸，占綜合運(yùn)輸總量的73%。完成客運(yùn)量、貨運(yùn)量分別比建國(guó)前增長(zhǎng)2680多倍和190多倍。

    港口貨物吞吐量連續(xù)六年世界第一

    上世紀(jì)50年代初，我國(guó)水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量少、等級(jí)低、布局偏，船舶品種單一、噸位小、技術(shù)落后，國(guó)際航運(yùn)幾乎為零。經(jīng)過近60年發(fā)展，目前，我國(guó)已經(jīng)成為世界港口大國(guó)、航運(yùn)大國(guó)、集裝箱運(yùn)輸大國(guó)。港口與航運(yùn)的迅猛發(fā)展，成為我國(guó)溝通國(guó)內(nèi)外的重要橋梁和融入經(jīng)濟(jì)全球化的戰(zhàn)略通道，有力地保障了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)健康發(fā)展。截至2008年年底，全國(guó)擁有港口生產(chǎn)性泊位3.1萬個(gè)，是1949年的193倍，內(nèi)河航道通航里程12.3萬公里，是1949年的1.7倍；海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模躍居世界第四位，輪駁船艘數(shù)和載重噸分別為1949年的41倍和310倍；全國(guó)港口貨物吞吐量連續(xù)六年穩(wěn)居世界第一，港口集裝箱年吞吐量于2007年首次突破1億標(biāo)箱。

    新中國(guó)成立以來，我國(guó)海事管理機(jī)構(gòu)的發(fā)展經(jīng)歷了港務(wù)監(jiān)督管理模式、“海監(jiān)局”管理模式和“海事局”管理模式三個(gè)階段，目前全國(guó)共有20個(gè)部直屬海事機(jī)構(gòu)，26個(gè)省（自治區(qū)、直轄市）和1個(gè)建設(shè)兵團(tuán)建立了地方海事機(jī)構(gòu)，“統(tǒng)一政令、統(tǒng)一布局、統(tǒng)一監(jiān)督管理”的水上安全監(jiān)督管理新體制最終形成。

    新中國(guó)成立初期，我國(guó)海上救助事業(yè)一片空白；如今，沿海水域已初步形成?？樟Ⅲw救助體系。目前，救撈系統(tǒng)擁有71艘專業(yè)救助船舶，這些新造大型救助船可在12級(jí)風(fēng)條件下安全航行；另外還有12架救助飛機(jī)。

    民航年客運(yùn)量從1萬人次到1.92億人次

    新中國(guó)成立初期的1950年，中國(guó)民航只有7條國(guó)內(nèi)航線，通航國(guó)內(nèi)8個(gè)城市。中國(guó)民航的運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別是157萬噸公里、1萬人次和767噸。2008年，中國(guó)民航全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量分別達(dá)到376億噸公里、1.92億人次和407萬噸。

    到2008年年底，中國(guó)民航擁有160個(gè)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，定期航線總數(shù)已達(dá)1532條，內(nèi)地通航城市有150個(gè)，國(guó)際通航城市達(dá)104個(gè)。中國(guó)民航全行業(yè)擁有運(yùn)輸飛機(jī)1259架，擁有世界上各型先進(jìn)的運(yùn)輸飛機(jī)。

    郵政行業(yè)年業(yè)務(wù)收入增至960億元

    解放前，全國(guó)僅有郵政局所2.6328萬處，全國(guó)不少地區(qū)的郵運(yùn)只能靠馬運(yùn)人扛。2008年，郵政行業(yè)擁有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)6.9萬處、從業(yè)人員97.3萬人；全國(guó)郵路總數(shù)2.1萬條，總長(zhǎng)度（單程）369萬公里；實(shí)現(xiàn)了航空、鐵路、公路、水路等多種運(yùn)輸手段的綜合利用。

    新中國(guó)成立以來，郵政行業(yè)總體保持快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，郵政行業(yè)年業(yè)務(wù)收入從1950年的6209萬元增至2008年的960億元，增長(zhǎng)了1546倍，年均增長(zhǎng)13.5%。(楊光)