規(guī)劃中的樂山港是成都經(jīng)濟(jì)區(qū)通江達(dá)海的惟一港口，岷江樂山至宜賓航道是四川省大件運(yùn)輸?shù)闹鲃用}，也是全省惟一未開發(fā)的高等級航道。加快樂山港建設(shè)和岷江航道整治，是建設(shè)西部綜合交通樞紐的重要內(nèi)容，也是建設(shè)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要支撐。昨（2）日，四川省委副書記、省長蔣巨峰到樂山對此進(jìn)行專題調(diào)研。

    乘船沿江而下，蔣巨峰實地察看了岷江航道的通航條件和岸線資源，了解了岷江水文情況以及沿途城鎮(zhèn)、工礦企業(yè)、梯級樞紐的布局規(guī)劃，并到樂山港選址地和相聯(lián)的樂宜高速公路建設(shè)工地進(jìn)行踏勘。

    岷江樂山至宜賓航道全長162公里，屬砂卵石河床，江面寬，豐枯水量變化大，枯水期僅能通行200噸以下船舶。按照岷江航電綜合開發(fā)規(guī)劃，把岷江航道由Ⅳ級提高到Ⅲ級標(biāo)準(zhǔn)后，常年能通行1000噸級船舶，豐水期能通過3000噸級船舶，從而把長江黃金水道向我省腹地延伸162公里。規(guī)劃中的樂山港年貨物吞吐能力可達(dá)5000萬噸、300萬標(biāo)箱。目前，岷江航電綜合開發(fā)工程正進(jìn)行前期工作，樂山港口建設(shè)規(guī)劃進(jìn)入待批階段。

    岷江航電綜合開發(fā)是“以航為主”，公益性強(qiáng)，電站經(jīng)濟(jì)效益不高。如何進(jìn)一步調(diào)動投資者的開發(fā)熱情，加快建設(shè)進(jìn)度？蔣巨峰召集當(dāng)?shù)馗刹?、專家及業(yè)主代表，就整合港口、臨港工業(yè)區(qū)、航運(yùn)等各種資源和制定扶持政策等問題進(jìn)行了深入交流。

    蔣巨峰指出，四川地處內(nèi)陸，開發(fā)好長江水運(yùn)資源，對建設(shè)西部綜合交通樞紐、構(gòu)建西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地具有重要戰(zhàn)略意義。樂山港是瀘宜樂港口群規(guī)劃中離省會最近、成都經(jīng)濟(jì)區(qū)惟一的港口，岷江航道等級不高，長期以來影響著重裝設(shè)備等產(chǎn)品進(jìn)出川。加快樂山港建設(shè)和岷江航道整治，是加快成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)成都都市圈發(fā)展和我省裝備制造業(yè)發(fā)展的迫切需要，具有強(qiáng)勁的市場需求，要堅定信心，加大工作力度，加快進(jìn)度。

    蔣巨峰要求樂山市及相關(guān)單位加快推進(jìn)各項前期工作，抓緊梳理和研究解決遇到的制約問題。他強(qiáng)調(diào)，要著眼全局和未來，立足于整個成都經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展需要，以發(fā)展的眼光、動態(tài)的眼光，對樂山港建設(shè)和岷江航電綜合開發(fā)進(jìn)行科學(xué)的效能評價和效益評估。要創(chuàng)新思維，拓寬思路，學(xué)習(xí)借鑒其他地方的成功經(jīng)驗，著力研究實施資源綜合開發(fā)、強(qiáng)化區(qū)域合作、引入戰(zhàn)略投資者等問題，制定具體的扶持政策，積極爭取國家有關(guān)部委支持，推動樂山港建設(shè)和岷江航電綜合開發(fā)盡快取得實質(zhì)性進(jìn)展。

    蔣巨峰充分肯定了樂山經(jīng)濟(jì)止滑回升特別是工業(yè)投資大幅增長的良好態(tài)勢，寄語樂山著眼變化了的區(qū)位條件優(yōu)化發(fā)展規(guī)劃，實施重點(diǎn)突破，在保增長的過程中進(jìn)一步提質(zhì)升位。一要對企業(yè)經(jīng)營中遇到的難題加強(qiáng)調(diào)查研究和幫扶。二要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)、民生等領(lǐng)域的投資，保持投資持續(xù)較快增長。三要優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，搞好節(jié)能減排，重視發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。四要加強(qiáng)合作，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

    四川省政府秘書長于偉參加調(diào)研。