劉志軍在福廈鐵路現(xiàn)場辦公時強調(diào)
優(yōu)質(zhì)高效抓好剩余工程和運營準(zhǔn)備工作 確保福廈鐵路勝利開通運營 

    在清明小長假期間，鐵道部黨組書記、部長劉志軍4日深入福廈鐵路現(xiàn)場辦公，添乘時速250公里動車組列車全程往返試驗檢查。劉志軍在現(xiàn)場辦公總結(jié)會上對強化基礎(chǔ)工程、抓好工程驗收、加強運輸組織和運營管理、搞好安全防范、加強組織領(lǐng)導(dǎo)等方面提出明確要求，強調(diào)各參建單位要本著對黨、對國家、對人民、對歷史高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，發(fā)揚苦干實干拼命干的作風(fēng)，再接再厲，乘勢而上，優(yōu)質(zhì)高效地抓好剩余工程和運營準(zhǔn)備工作，確保福廈鐵路勝利開通運營。

    鐵道部黨組成員、副部長盧春房參加了福廈鐵路現(xiàn)場辦公和總結(jié)會。

    福州至廈門鐵路自2005年9月開工建設(shè)，歷經(jīng)四年半的艱苦奮戰(zhàn)，線下工程、軌道工程、四電工程基本完成，站房工程加快推進，聯(lián)調(diào)聯(lián)試和各項運營準(zhǔn)備工作全面展開。這條鐵路開通運營后，福州、廈門兩座城市間將形成1小時交通圈。

    11時35分，劉志軍在廈門西站登上動車組列車，對福廈鐵路進行全面檢查。在往返綜合試驗中，福州至廈門西間247公里，上行運行時間1小時06分，下行運行時間1小時08分，列車最高時速283公里。

    在往返運行試驗中，劉志軍始終站在駕駛室，全神貫注地觀察線路基礎(chǔ)，了解工程建設(shè)和運營準(zhǔn)備情況。看到福廈鐵路軌道結(jié)構(gòu)、通信信號功能正常，弓網(wǎng)關(guān)系配合良好，動車組列車運行安全平穩(wěn)，劉志軍十分滿意。但他特別強調(diào)，對福廈鐵路建設(shè)和運營準(zhǔn)備工作，各參建單位一定要本著輕看成績、重看問題的態(tài)度，絲毫不可以掉以輕心，不可以麻痹大意，不可以有大功即將告成的松懈情緒，對工程質(zhì)量和運營安全，必須采取強有力的措施，嚴(yán)格落實責(zé)任制，加大工作力度，全力以赴打好沖刺階段的攻堅戰(zhàn)，確保勝利開通運營，做到萬無一失。

    14時許，添乘檢查剛一結(jié)束，劉志軍立即在廈門西站組織召開了福廈鐵路現(xiàn)場辦公總結(jié)會。

    劉志軍充分肯定了福廈鐵路建設(shè)和運營準(zhǔn)備工作取得的顯著成效。他指出，福廈鐵路建設(shè)和運營準(zhǔn)備工作取得了顯著成績，歸功于黨中央、國務(wù)院的高度重視和親切關(guān)懷，歸功于地方各級黨委、政府和社會各界、人民群眾的大力支持，歸功于各參建單位干部職工的不懈奮斗。

    劉志軍指出，福廈鐵路作為正在加快構(gòu)建的我國“四縱四橫”快速客運網(wǎng)---東南沿海通道的重要組成部分，它與去年10月開通運營的甬臺溫、溫福高速鐵路和在建的滬杭、廈深高速鐵路相連接，貫穿我國東南沿海城市群和重要港口，構(gòu)成一條連接我國長三角、海峽西岸和珠三角的長達(dá)1650公里的縱向快速客運通道，必將成為推動我國東南沿海地區(qū)擴大對外開放、率先實現(xiàn)現(xiàn)代化的強大引擎。這條時速250公里高速鐵路的開通運營，將緊緊地把福州、廈門兩個海峽西岸最重要的城市聯(lián)系在一起，形成1小時交通圈，全面提升沿線工業(yè)化和城鎮(zhèn)化水平，為海峽西岸經(jīng)濟社會又好又快發(fā)展提供高效便捷的運輸保障；將大大縮短海峽西岸與長三角、珠三角兩大經(jīng)濟區(qū)的時空距離，進一步改善海峽西岸投資環(huán)境，促進福建沿海及內(nèi)陸地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和優(yōu)化升級，推動祖國和平統(tǒng)一大業(yè)；更好地服務(wù)舉世矚目的上海世博會，為中外游客赴上海和福建旅游提供高品質(zhì)、高水準(zhǔn)的旅行服務(wù)，集中展示我國高速鐵路發(fā)展的又一重大成果，進一步擴大我國高鐵先進技術(shù)的國際影響力；適應(yīng)建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的迫切要求，保護東南沿海地區(qū)珍貴的土地資源，節(jié)約交通運輸業(yè)對能源的消耗，減輕生態(tài)環(huán)境壓力，促進海峽西岸經(jīng)濟社會全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

    劉志軍指出，當(dāng)前，我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)正處于最關(guān)鍵時期，必須把確保鐵路運輸安全特別是高速和提速安全擺在關(guān)系鐵路長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略高度來認(rèn)識，從技術(shù)規(guī)程、管理制度、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場控制等各個方面入手，全面強化高鐵安全管理和安全生產(chǎn)責(zé)任制。各單位要本著對黨、對國家、對人民、對歷史負(fù)責(zé)的態(tài)度，進一步增強憂患意識、危機意識和責(zé)任意識，緊緊抓住安全這個最關(guān)鍵、最核心的問題，堅持“高標(biāo)準(zhǔn)、講科學(xué)、不懈怠”，發(fā)揚苦干實干拼命干的作風(fēng)，優(yōu)質(zhì)高效地完成剩余工程和運營準(zhǔn)備工作。重點抓好六個方面的工作：

    一要確保基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量達(dá)標(biāo)。針對線路平縱斷面條件和技術(shù)特點，運用三維精測、探測等先進手段，全面加強對曲線、岔區(qū)、路隧和路橋結(jié)合部等關(guān)鍵地段的監(jiān)測、診斷和精調(diào)細(xì)整，加強對路基沉降觀測，有效采取防范措施，確保線路高穩(wěn)定性、高平順性、高可靠性；補強排水系統(tǒng)和防洪工程，降低水害影響；抓緊完成牽引供電收尾工程，加強接觸網(wǎng)檢測，保證運用狀態(tài)良好；抓緊完成部分站房裝修工程，完善旅客候車、乘降服務(wù)設(shè)施，確保高質(zhì)量交付運營；加強與地方政府的協(xié)調(diào)溝通，推動站前市政配套設(shè)施加快建設(shè)，方便廣大旅客乘車。

    二要抓緊抓好工程驗收工作。認(rèn)真做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行和安全評估等工作，充分試驗、充分調(diào)試、充分暴露問題，把問題解決在開通運營之前，確保線橋隧涵、列控系統(tǒng)、牽引供電、調(diào)度指揮、客服系統(tǒng)等設(shè)備設(shè)施，完全達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和驗收標(biāo)準(zhǔn)，做到高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高安全可靠地開通運營。

    三要抓緊做好運輸組織工作。本著便民利民的原則，盡快制訂列車開行方案；抓緊實施適應(yīng)市場需求的營銷方案，制定完善售票組織和站車服務(wù)措施，廣泛開展?fàn)I銷宣傳，提高客流吸引力；加強對干部職工新理念、新標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)備、新技能的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格準(zhǔn)入，加強考核，提升素質(zhì)，確保運輸組織有序高效。

    四要著力抓好運營管理工作。學(xué)習(xí)借鑒京津、武廣等高鐵的運營管理經(jīng)驗，依據(jù)鐵道部頒發(fā)的技術(shù)管理規(guī)程，抓緊完善調(diào)度指揮、運輸組織、客運服務(wù)等管理標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；按照零誤差、零缺陷、零故障的要求，抓緊建立線路養(yǎng)護維修體系和機制，完善動車組檢修工藝和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，強化專業(yè)管理和現(xiàn)場控制，確保設(shè)備質(zhì)量動態(tài)達(dá)標(biāo)；加強結(jié)合部管理，運營單位主動與施工單位、鐵路主動與地方、鐵道部加強與鐵路局的溝通協(xié)調(diào)，落實主體責(zé)任，減少推諉扯皮，提高管理和辦事效率；采用先進的生產(chǎn)組織和勞動組織模式，強化預(yù)算管理，精打細(xì)算，嚴(yán)控成本，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益。

    五要提高治安防范和應(yīng)急處置能力。堅持預(yù)防為主、綜合治理的方針，在加快建設(shè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)、加快完善安全防護設(shè)施的基礎(chǔ)上，進一步加強與地方黨委政府的配合，完善護路聯(lián)防機制，搞好沿線群眾的愛路護路宣傳教育，內(nèi)緊外松做好反恐防爆防火工作，嚴(yán)厲打擊危及鐵路安全的各種破壞活動，確保所有設(shè)備設(shè)施全天候、全時間、全方位處于受控狀態(tài)。抓緊對沿線剩余工程路料和建筑垃圾進行清理，抓緊對線路特別是隧道內(nèi)灰塵清除清洗，全面清理和凈化動車組列車的安全運行環(huán)境。加快制訂完善各類應(yīng)急預(yù)案，做好物資和救援機具儲備，加強人員應(yīng)急演練，全面提升應(yīng)急處置能力。

    六要進一步加強組織領(lǐng)導(dǎo)。確保如期順利開通運營，關(guān)鍵是要落實好三個方面的責(zé)任制。首先是領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制，鐵路局黨政主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)，分管運輸、建設(shè)、技術(shù)等副職明確分工、各負(fù)其責(zé)；其次是逐級負(fù)責(zé)制，分層管理，一級抓一級，切實把安全、質(zhì)量、工期的責(zé)任和壓力層層傳遞下去，提高貫徹執(zhí)行力；第三是終身負(fù)責(zé)制，所有設(shè)備設(shè)施都實行質(zhì)量檔案管理，設(shè)計、施工、監(jiān)理、制造、咨詢企業(yè)必須對工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)、崗位負(fù)責(zé)，一旦發(fā)生質(zhì)量問題，依法追究責(zé)任。

    盧春房主持總結(jié)會并就貫徹會議精神提出要求。他說，福廈鐵路建設(shè)已經(jīng)進入尾聲。各參建單位要認(rèn)真抓好會議精神的貫徹落實，做好工程各項收尾工作，為開通運營奠定良好基礎(chǔ)，組織好質(zhì)量檢測和整改工作，確保質(zhì)量一流、安全可靠。要牢固樹立安全意識，以決戰(zhàn)決勝的態(tài)勢，做好工程收尾和運營準(zhǔn)備工作，確保福廈鐵路如期開通運營、持續(xù)安全穩(wěn)定。

    鐵道部總工程師何華武、總規(guī)劃師鄭健、安全總監(jiān)耿志修，部副總工程師張曙光、安國棟參加現(xiàn)場辦公，并在總結(jié)會上發(fā)言。

    鐵道部有關(guān)司局負(fù)責(zé)同志、南昌鐵路局負(fù)責(zé)同志和各參建單位負(fù)責(zé)同志參加了現(xiàn)場辦公和總結(jié)會。（記者 林曉鶯）