道淤積、航標(biāo)損壞、渡口沖毀、渡船停運(yùn)……

    6月中下旬，閩西北遭受罕見的洪水襲擊，河流普遍超警戒水位，水上交通基礎(chǔ)設(shè)施損壞嚴(yán)重，武夷山、大金湖等風(fēng)景區(qū)旅游行業(yè)受到嚴(yán)重沖擊。

    保障水路暢通，恢復(fù)水運(yùn)經(jīng)濟(jì)，我省交通港航、地方海事系統(tǒng)按照省交通運(yùn)輸廳的具體部署，全力以赴開展災(zāi)后重建工作。

    渡口損壞嚴(yán)重 亟待重建

    災(zāi)后，統(tǒng)過檢查清點(diǎn)，亟待重建的一個個項目擺在交通港航、地方海事系統(tǒng)面前--

    閩江干流福州段水口至馬尾航道淤積達(dá)5萬立方米。

    武夷山九曲溪航道淤積達(dá)3萬立方米。

    閩江干流延福門至樟湖段航標(biāo)損壞、流失29座。

    閩江干流寧德段航標(biāo)損壞、流失18座。

    南平市渡口損壞59處，渡船損壞18艘。

    龍巖、漳州渡口均損壞8處。

    三明渡口損壞7處，渡船損壞5艘……

    據(jù)統(tǒng)計，洪災(zāi)導(dǎo)致全省內(nèi)河航道淤積面積達(dá)27.73萬立方米，航標(biāo)損失、流失142座，渡口損失塌陷或掏空84處，渡船損失29艘。

    哪里有險情，哪里第一時間就會出現(xiàn)港航人的身影。據(jù)統(tǒng)計，洪災(zāi)期間各級交通、港航、地方海事部門群策群力，積極應(yīng)對，派出檢查組773組，車輛1188臺次，海巡艇183艘次，出動檢查人員6254人次，處理險情114處，動員企業(yè)船舶97艘，轉(zhuǎn)移群眾7390人，搶運(yùn)物資3720噸，救助落水人員122人，運(yùn)送部隊100人次，最大限度地減少水毀損失。

    哪里需重建，哪里仍然第一時間出現(xiàn)港航人的身影。

    緊急動員部署 恢復(fù)重建

    根據(jù)省委、省政府災(zāi)后重建的專題會議精神，7月1日，省交通運(yùn)輸廳黨組迅速貫徹落實(shí)，細(xì)化全省交通水毀災(zāi)后恢復(fù)重建方案。省港航管理局、省地方海事局在省廳統(tǒng)一部署下，在搶險救災(zāi)的同時著手開展重建恢復(fù)工作。

    確立二個目標(biāo)：

    7月30日前，重點(diǎn)航段限時搶通，閩江干流水口至馬尾航道，武夷山九曲溪航道和泰寧大金湖等重點(diǎn)旅游航道及時疏浚，恢復(fù)通航；對流失航標(biāo)重新設(shè)置、維護(hù)，確保通航安全；為解決百姓出行難，方便群眾生活，及時恢復(fù)渡口、碼頭。

    8月30日前，所有航道、航標(biāo)基本恢復(fù)，水路安全暢通；渡口、碼頭基本恢復(fù)并投入使用。

    落實(shí)五項工作：

    ——領(lǐng)導(dǎo)分片負(fù)責(zé)。局領(lǐng)導(dǎo)分片掛鉤重災(zāi)區(qū)，指導(dǎo)協(xié)調(diào)災(zāi)后重建工作，成立災(zāi)后重建技術(shù)支持組，指導(dǎo)監(jiān)督水毀工程設(shè)計、施工，加強(qiáng)質(zhì)量管理，協(xié)助解決技術(shù)難題。

    ——重點(diǎn)航道應(yīng)急搶通。立即派出航道測量隊伍，對航道進(jìn)行檢測，根據(jù)測量結(jié)果，制定維護(hù)方案，并組織實(shí)施航道維護(hù)工程；加強(qiáng)航道巡查，派出航道工作艇摸清航道水深和礙航物狀況，并派出挖泥船對淺灘航段實(shí)施搶通；根據(jù)航槽變化情況，適時開辟新航槽，確保航道暢通。

    ——水毀航道設(shè)施重新設(shè)置、修復(fù)。對損毀或受損的航標(biāo)重新設(shè)置和修復(fù)，對移位航標(biāo)及時復(fù)位。對新增礙航物不能及時清除的，增設(shè)航標(biāo)；對損毀或受損航道整治建筑物實(shí)施補(bǔ)壩等措施，進(jìn)一步完善航道通航條件。

    ——強(qiáng)化水上交通安全監(jiān)管。加強(qiáng)水上安全監(jiān)管和隱患排查，嚴(yán)禁船舶、排筏帶病航行，船檢部門加強(qiáng)對水毀船舶、排筏、水上設(shè)施的檢驗，確保水上交通運(yùn)輸工具安全適航。

    ——繼續(xù)完善應(yīng)急預(yù)案。修訂完善原有應(yīng)急預(yù)案，充實(shí)必要的防汛設(shè)施和應(yīng)急隊伍。認(rèn)真總結(jié)，全面提升水路暢通能力和應(yīng)對洪災(zāi)等突發(fā)事件的處置能力。

    行動果斷有力 迅速重建

    “再堅持、再努力，一定要保障水路安全暢通?！?/p>

    在緊張的抗洪搶險之后，南平市地方海事局張川局長顧不上女兒高考填報志愿，日夜奔忙在災(zāi)后檢查的第一線，檢查渡口渡船、航道碼頭受損情況，部署安全隱患排查。當(dāng)接到女兒打來委屈的電話時，他這樣回答：“局里的很多叔叔阿姨也都在現(xiàn)場忙碌，你爸是局長，能離開崗位嗎？”

    九曲溪不僅是武夷山的窗口、也是福建的窗口。為此，省、市、縣三級交通、港航、海事部門積極幫助恢復(fù)重建，主動與景區(qū)、竹筏公司等多部門溝通聯(lián)動，共同商討汛后水上交通安全管理措施，按照安全暢通標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)重建，盡快恢復(fù)生產(chǎn)，終于在6月30日下午開始恢復(fù)通航。

    三明市交通局、港航、地方海事部門，不等不靠，深入泰寧大金湖等重災(zāi)區(qū)，現(xiàn)場勘察，指導(dǎo)災(zāi)后重建。組織清理疏浚大金湖航道湖面漂浮物3萬多立方米，修復(fù)或加固航標(biāo)15座，現(xiàn)已基本恢復(fù)通航；上清溪整段航道堵塞，400多張旅游竹筏、4000多根儲備毛竹被沖毀，經(jīng)全力搶通，已完成航道清淤5萬多立方米；及時加固洪災(zāi)水毀的大龍宮渡口、碼頭，修復(fù)擱淺渡船“閩三明渡7008”。

    閩江干流黃田-水口水域18座航標(biāo)流失，寧德港務(wù)局及時派技術(shù)骨干到一線航標(biāo)站指導(dǎo)搶修和修復(fù)工作，現(xiàn)已基本恢復(fù)通航。水口至馬尾水域航道淤積達(dá)5萬立方米，航標(biāo)流失10座。福州市港口局和相關(guān)部門迅即行動，組織力量安排疏浚搶通，對受損、流失航標(biāo)進(jìn)行及時調(diào)標(biāo)、修復(fù)。

    重建恢復(fù)工作在有序推進(jìn)。省港航局已派出相關(guān)處室技術(shù)骨干到災(zāi)區(qū)駐點(diǎn)支援重建。龍巖、寧德、福州等地港航、地方海事部門已派出災(zāi)后重建工作組，分赴各縣市核實(shí)災(zāi)情，及時制定上報重建修復(fù)方案，檢查督促渡口渡船水毀災(zāi)后重建情況，推進(jìn)修復(fù)重建步伐。

    “不畏艱難，頑強(qiáng)拼搏，不怕犧牲 ，甘于奉獻(xiàn)”。港航、地方海事部門表示，將以交通抗洪救災(zāi)精神為動力，盡職盡責(zé)，履行使命，做好汛后內(nèi)河水上交通重建及安全監(jiān)管工作，保安全、保暢通、保穩(wěn)定，為海西交通事業(yè)發(fā)展作出新貢獻(xiàn)。（閩港政）