“五一”期間，北京地鐵客流屢攀高峰，去年年底開(kāi)通的5條新線均破客流最高紀(jì)錄，本市軌道交通路網(wǎng)日客運(yùn)量達(dá)到724.5萬(wàn)人次新高。宋家莊站、西二旗站等紛紛躋身客流大站之列。
“根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)入5月份后地鐵客流將進(jìn)一步增長(zhǎng)?！弊蛉眨本┑罔F新聞發(fā)言人賈鵬透露，地鐵本月將推出組合拳，緩擠大客流車(chē)站。
新?lián)Q乘站躋身“熱島”
去年年底，本市開(kāi)通5條新地鐵線，將昌平、順義、大興、亦莊和房山等遠(yuǎn)近郊區(qū)與既有軌道線網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來(lái)。今年“五一”當(dāng)日，新線效應(yīng)初次顯現(xiàn)，56.91萬(wàn)人次搭乘新線進(jìn)出中心城區(qū)，宋家莊、西二旗等新增熱島，客流量幾乎翻番。
北京地鐵統(tǒng)計(jì)，客流大站排名前五位基本穩(wěn)定，近期7至9位變化頻繁，一些新增換乘站，如宋家莊站、西二旗站等不時(shí)成為換乘“熱島”?！八渭仪f站原本是地鐵5號(hào)線的南起始站，由于客流不大，劉家窯站的一些乘客為了找個(gè)座甚至?xí)仡^車(chē)到此站?！彼渭仪f站有關(guān)負(fù)責(zé)人透露，隨著亦莊線開(kāi)通，該站日客流從7萬(wàn)人次左右，翻了一倍，再也沒(méi)有“回頭客”了。
一些既有換乘站的熱島效應(yīng)也更明顯。比如西直門(mén)站、東單站、知春路站等客流均比往年有所攀升。“熱島站形成也與季節(jié)有關(guān)系?！辟Z鵬解釋說(shuō)，“全路網(wǎng)客流最多的一天是五一假期前最后一個(gè)工作日，然而1號(hào)線的客流最高日是五一假期當(dāng)天。主要因?yàn)樵摼€途經(jīng)天安門(mén)、國(guó)貿(mào)、西單等主要的旅游、商業(yè)熱點(diǎn)，因此越到節(jié)日，該線各站客流量越大?！?/p>
4條地鐵線將增車(chē)輛
4月29日，除地鐵4號(hào)線和大興線外，本市12條地鐵線加開(kāi)臨客86列；5月1日，12條地鐵線加開(kāi)臨客150列……隨著客流猛增，地鐵線網(wǎng)紛紛采取縮短發(fā)車(chē)間隔、加開(kāi)臨客等方式緩擠。
路面緩堵，最有效的辦法是少開(kāi)私家車(chē)出行，地下緩擠，最靠譜的做法是多發(fā)車(chē)。賈鵬說(shuō)，目前計(jì)劃增車(chē)的線路包括，1號(hào)線將更新19組車(chē)輛，2號(hào)線增購(gòu)2組車(chē)輛，5號(hào)線增購(gòu)22組車(chē)輛。同時(shí)，4號(hào)線也將增購(gòu)13組車(chē)輛。
另外，北京市交通委表示，本月內(nèi)，10號(hào)線平日早高峰最小發(fā)車(chē)間隔進(jìn)一步縮小，由2分55秒調(diào)整為2分45秒，提高運(yùn)力6.1%。
移動(dòng)閘機(jī)備崗1號(hào)線
人為緩擠措施也紛紛實(shí)施。以4號(hào)線北京南站為例，該站在東側(cè)預(yù)留了20臺(tái)固定閘機(jī)。站臺(tái)工作人員透露：“今年6月京滬高鐵開(kāi)通后，客流主要從東側(cè)進(jìn)入地鐵站，所以我們特意設(shè)置了閘機(jī)，目前所有設(shè)備檢修已經(jīng)基本完成。”
地鐵1號(hào)線也新增了12臺(tái)移動(dòng)閘機(jī)緩擠，分別存放在永安里站、四惠站、西單站等?！耙苿?dòng)式閘機(jī)可以隨著出入口客流人數(shù)變化而隨時(shí)調(diào)整位置，迅速加快乘客進(jìn)站速度，防止大客流擠在入口。”
兩地鐵換乘站增捷徑
隨著昌平線和15號(hào)線首開(kāi)段“接入”13號(hào)線，該線客流猛增，尤其是知春路站作為10號(hào)線與13號(hào)線的換乘站，每日換乘客流增達(dá)12萬(wàn)人次，南側(cè)樓梯的飽和度最高達(dá)到120%?！坝捎谠局辉O(shè)立了一條換乘通道，早晚高峰換乘時(shí)，70多米要走10多分鐘。”賈鵬說(shuō)。
為了緩解換乘客流擁擠度，減少安全隱患，上周一條新?lián)Q乘通道正式亮相，可分流40%以上的客流，換乘時(shí)間基本控制在5分鐘以?xún)?nèi)。另外，作為地鐵13號(hào)線、2號(hào)線及4號(hào)線的換乘大站，西直門(mén)站也有望新增換乘捷徑，預(yù)計(jì)今年國(guó)慶前投入使用。 （記者 劉冕）
