截至9月中旬，哈大高速鐵路已經(jīng)完成全線的路基、橋梁、隧道建設(shè)，無(wú)砟軌道板和道岔全部鋪設(shè)完畢，電力、通信、信號(hào)、供電等“四電工程”基本結(jié)束。 4年來(lái)，哈大高鐵累計(jì)完成投資771億元。目前，哈大高鐵正進(jìn)入設(shè)備安裝和中、小車站裝修的最后沖刺階段。

    哈大高鐵建設(shè)已接近尾聲，遼寧即將進(jìn)入“高鐵時(shí)代”。

    哈大高鐵是東北地區(qū)投資最大的鐵路建設(shè)工程，項(xiàng)目從2007年8月開(kāi)始施工建設(shè)。它縱貫東北三省，南起大連，途經(jīng)營(yíng)口、鞍山、遼陽(yáng)、沈陽(yáng)、鐵嶺，終至哈爾濱。線路全長(zhǎng)903.9公里，其中遼寧省境內(nèi)553.1公里。全線設(shè)有24個(gè)車站，在遼寧境內(nèi)新建大連、鲅魚圈東、遼陽(yáng)等12個(gè)車站。

    哈大高鐵通車后將形成一條東北地區(qū)南北向的快速客運(yùn)通道。目前，哈爾濱到大連的火車運(yùn)行，最快的特快列車也要9個(gè)多小時(shí)。哈大高鐵開(kāi)通后，從大連到哈爾濱全程只需3個(gè)多小時(shí)，將大大拉近遼寧與東北地區(qū)主要城市的距離。

    哈大高鐵不僅拉近了遼寧與東北主要城市之間的時(shí)空距離，更架起北京、上海、天津等中心城市到遼寧的“高架橋”。哈大高鐵南端與建設(shè)中的丹大鐵路和煙大輪渡相通，中部與長(zhǎng)圖、長(zhǎng)白、沈山、沈丹、沈吉線及秦沈客運(yùn)專線銜接，北端連接濱綏、哈佳鐵路。以沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱4座城市為中心的新“1小時(shí)交通圈”即將亮相東北，并溝通起京津滬。 對(duì)于遼寧來(lái)說(shuō)，哈大高鐵不僅是一條省際大通道，更是一條推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快速路。隨著東北地區(qū)等老工業(yè)基地振興戰(zhàn)略的深入實(shí)施，遼寧與全國(guó)各地的經(jīng)濟(jì)往來(lái)日益頻繁，煤炭、石油、糧食、木材等資源和能源運(yùn)輸源源不斷，而原有的大連至哈爾濱鐵路線既承擔(dān)旅客運(yùn)輸又負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸，早已不堪重負(fù)。哈大高鐵開(kāi)通之后將“專職”負(fù)責(zé)運(yùn)送旅客，原哈大普通鐵路的客運(yùn)壓力將大大減輕，至少能夠釋放5000萬(wàn)噸至6000萬(wàn)噸的運(yùn)能用于貨物運(yùn)輸，將極大地加快能源等各類物資流通的速度，推動(dòng)遼寧經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。