圓滿完成四川和青?？拐鹁葹?zāi)、甘肅舟曲和貴州關(guān)嶺特大山洪泥石流搶險，養(yǎng)護新藏和川藏兩條公路，承建西藏墨脫公路嘎隆拉隧道……

    自2009年7月納入國家應(yīng)急救援力量體系以來，武警交通部隊不斷加強現(xiàn)代化后勤建設(shè)，著力提升后勤科學管理水平和綜合保障能力，確保部隊出色完成各項應(yīng)急救援和國家重點工程建設(shè)任務(wù)。武警交通部隊第一政委、交通運輸部部長李盛霖充分肯定了部隊在應(yīng)急救援力量建設(shè)、戍邊保疆、參與地方交通建設(shè)和部隊全面建設(shè)等四個方面取得的顯著成效，為國家交通運輸事業(yè)作出了貢獻，為交通運輸行業(yè)爭了光。

    堅持任務(wù)牽引 科學統(tǒng)籌謀劃

    納入國家應(yīng)急救援力量體系后，武警交通部隊的任務(wù)逐漸由施工生產(chǎn)向應(yīng)急救援為主的多樣化任務(wù)轉(zhuǎn)型。部隊著眼履行使命要求，立足動態(tài)保障管理實際，加強科學籌劃，堅持任務(wù)牽引。

    他們按照“應(yīng)急保障常態(tài)化、常態(tài)保障應(yīng)急化”的思路，堅持把“突出保中心、重點保生活、優(yōu)先?；鶎?、扎實保安全、全力保救援”作為首要任務(wù)，確立了常態(tài)保障“規(guī)范合理、重點突出、及時到位”，應(yīng)急保障能夠“拉得出、供得上、保得住、救得下”的建設(shè)目標，研究制定了“后勤職能向多樣化拓展、管理機制向科學化推進、工作手段向信息化轉(zhuǎn)變、經(jīng)濟管控向精細化延伸、保障方式向社會化融合、人才隊伍向?qū)I(yè)化聚集”等六項規(guī)劃，為加快推進現(xiàn)代化后勤建設(shè)步伐提供了指南。

    重點突破攻堅 提高保障能力

    武警交通部隊狠抓應(yīng)急救援力量體系建設(shè)，制定了“到2015年建成60個應(yīng)急救援中隊、6個綜合保障中心基地”的總體規(guī)劃。目前，部隊已建設(shè)17個重點應(yīng)急中隊，基本達到人員、裝備和技術(shù)力量配套；建立完善了各種應(yīng)急保障預(yù)案和平戰(zhàn)結(jié)合、上下聯(lián)動、警地一體的保障體系。

    此外，武警交通部隊加快現(xiàn)代營區(qū)建設(shè)，新建和完善了訓練基地、保障基地、應(yīng)急救援指揮中心；按照“精兵、精裝、精訓”的要求，先后開展了北京警地聯(lián)合應(yīng)急救援實兵演練、駐疆應(yīng)急中隊拉練，組織了十多批次、2000多人次的專業(yè)訓練，并采取隨機抽調(diào)，實兵、實裝、實練的辦法，開展了裝備“一專多能”、野戰(zhàn)救護五項技能和野戰(zhàn)炊事烹飪技能等訓練比武，掀起崗位練兵熱潮。

    創(chuàng)新破解難題 確保管理規(guī)范

    武警交通部隊按照“黨管后勤、集體當家”的原則，堅持把項目組建納入黨組織建設(shè)，實行全程監(jiān)管，確保后勤管理規(guī)范、運行安全、保障到位。

    部隊結(jié)合施工經(jīng)營和任務(wù)轉(zhuǎn)型的實際，著力在制度化、規(guī)范化、信息化等方面提高后勤科學管理水平。始終以加強項目經(jīng)濟管控為重點，著眼“把人管好、把錢管住、把物管嚴”，先后制定完善了24項制度規(guī)定。堅持項目定期巡查、中期盈虧分析、交叉聯(lián)合審計等制度，有效防范了重大經(jīng)濟問題發(fā)生。

    部隊還投入50多萬元建成了重點工程、重點部位遠程監(jiān)控系統(tǒng)，對項目施工現(xiàn)場進行可視化管理、遠程技術(shù)指導和全程安全監(jiān)督，現(xiàn)已對六個重點項目部建立了監(jiān)控點；研發(fā)了用友NC財務(wù)管理軟件，對項目運營情況進行信息化、實時化、一體化管理，實現(xiàn)“日清日結(jié)”，增強了財務(wù)管理透明度。

    為抓好任務(wù)轉(zhuǎn)型期各項后勤工作，部隊三級機關(guān)多次派出工作組，現(xiàn)場檢查調(diào)研，制定了指導性、規(guī)范性文件；為實現(xiàn)平穩(wěn)過渡，先期展開了財務(wù)審計聯(lián)合大檢查、清產(chǎn)核資等工作，確保部隊資產(chǎn)安全完整，不出問題。

    科學統(tǒng)籌、分類指導、破解難題、推進創(chuàng)新的現(xiàn)代化后勤建設(shè)，為武警交通部隊有效履行使命提供了有力保障。