春運(yùn)有高鐵，便捷好還鄉(xiāng)

    2012年，京滬高鐵首次投入春運(yùn)主戰(zhàn)場(chǎng)，它是怎樣面對(duì)這場(chǎng) “大考”的呢？京滬高鐵股份有限公司紀(jì)委書(shū)記宋國(guó)偉說(shuō)，為保證春運(yùn)期間旅客順利出行，自1月8日起，京滬高鐵每天增開(kāi)26對(duì)列車(chē)，達(dá)到92對(duì)，日發(fā)送旅客達(dá)18萬(wàn)人。目前，京滬高鐵實(shí)際日均發(fā)送旅客13萬(wàn)人左右，運(yùn)送能力尚有富余。

    在北京南車(chē)站，26歲的江蘇小伙兒強(qiáng)輝今年體會(huì)到了高鐵的便利。12日7時(shí)30分，強(qiáng)輝帶著女兒和妻子來(lái)到北京南車(chē)站，打算買(mǎi)9時(shí)5分從北京南到常州北的高鐵車(chē)票。 “我們到窗口買(mǎi)票，沒(méi)想到前面就排了十幾個(gè)人，大概15分鐘就買(mǎi)到票了?！背龊跻饬系捻樌審?qiáng)輝好一陣欣喜。他說(shuō)，去年過(guò)年沒(méi)有高鐵，回家的車(chē)票 “一票難求”，他無(wú)奈之下選擇開(kāi)車(chē)回家。從北京到常州1100多公里的路，他開(kāi)了10多個(gè)小時(shí)才到，累壞了。

    不只是強(qiáng)輝，許多其他選擇高鐵的旅客，也紛紛反映高鐵車(chē)票是比較容易買(mǎi)到的。在北京做生意的浙江人周陳靜捏著手里的G33次列車(chē)車(chē)票興奮地告訴記者，今年春運(yùn)返鄉(xiāng)買(mǎi)票，是他多年來(lái)最輕松的一次！準(zhǔn)備乘坐G1次列車(chē)去上海探親的林阿姨是提前兩天在網(wǎng)絡(luò)上訂的票。她說(shuō)，以往春運(yùn)回上海多選擇坐飛機(jī)，火車(chē)票不好買(mǎi)，時(shí)間又長(zhǎng)。今天有了京滬高鐵，買(mǎi)票又相對(duì)容易，她正好嘗試一下。

    為保證高鐵安全運(yùn)營(yíng)，京滬公司2011年8月1日至9月30日，在全線(xiàn)開(kāi)展了為期2個(gè)月的質(zhì)量安全大檢查活動(dòng)。春運(yùn)期間，高鐵安全要求更加嚴(yán)格。每天18時(shí)45分，隨著第一列京滬高鐵列車(chē)駛?cè)氡本﹦?dòng)車(chē)段檢修庫(kù)，徹夜不眠的京滬高鐵列車(chē)檢修大戰(zhàn)便拉開(kāi)帷幕。由于京滬高鐵在日間運(yùn)行，且連續(xù)運(yùn)行里程長(zhǎng)，檢修方式也隨之發(fā)生變革。京滬高鐵開(kāi)創(chuàng)了日開(kāi)夜檢、每天必修的新模式。檢修工人們每天0時(shí)至5時(shí)檢查維護(hù)車(chē)輛的固定設(shè)備、移動(dòng)設(shè)備，確保列車(chē)運(yùn)行萬(wàn)無(wú)一失。現(xiàn)在，一個(gè)班次下來(lái)，工人們要檢修58列車(chē)，比平時(shí)的工作量幾乎增加了一倍。一列車(chē)檢修完畢，至少需要3個(gè)半小時(shí)，而且，高鐵列車(chē)在檢修工藝上比普通旅客列車(chē)要求的精度更高。

    宋國(guó)偉告訴記者，京滬高鐵自2011年6月30日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，經(jīng)受住了暑期運(yùn)輸和十一黃金周考驗(yàn)，客座率逐漸上升，截至1月8日，累計(jì)開(kāi)行旅客列車(chē)27881列，日均開(kāi)行147列，發(fā)送旅客2539.4萬(wàn)人。

    萬(wàn)里高鐵行，溫馨別樣情

    京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，北京、濟(jì)南、上海鐵路局以全新的面貌接手運(yùn)營(yíng)工作，展示著高鐵站車(chē)的風(fēng)采。他們深入開(kāi)展服務(wù)旅客創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)，服務(wù)亮點(diǎn)各具特色。

    為體驗(yàn)春運(yùn)中的高鐵之旅，1月12日9時(shí)，記者坐上了由天津客運(yùn)段京滬車(chē)隊(duì)值乘的G1次列車(chē)。車(chē)廂干凈整潔，溫度適宜，各種舒適便捷的設(shè)施設(shè)備自不待言，乘務(wù)員友善的微笑和親切的提示語(yǔ)令人如沐春風(fēng)。天津客運(yùn)段黨委副書(shū)記李紅告訴記者：針對(duì)京滬高鐵列車(chē)特點(diǎn)，段上把服務(wù)定位在 “有需求有服務(wù)，無(wú)需求不打擾”上，著力打造四項(xiàng)服務(wù)，即： “不見(jiàn)面”服務(wù)，在車(chē)廂環(huán)境的整飭上注重細(xì)節(jié)，精益求精，讓旅客在舒適的環(huán)境中享受服務(wù)；“個(gè)性化”服務(wù)，讓旅客在需求的滿(mǎn)足中享受服務(wù)； “延伸性”服務(wù)，讓旅客在便利的出行中享受服務(wù)； “主題式”服務(wù)，讓旅客在文化的共鳴中享受服務(wù)。

    在北京工作的周老先生家在南京，經(jīng)常乘坐京滬高鐵列車(chē)往返兩地。沒(méi)有了初坐高鐵列車(chē)時(shí)的新奇感，周先生的感受更加從容和理性： “速度快了，舒適度提高了，作為中國(guó)人的自豪感油然而生。同時(shí)，高鐵的設(shè)施和服務(wù)充分體現(xiàn)出了以人為本、和諧等理念。京滬高鐵讓我看到，中國(guó)的發(fā)展會(huì)越來(lái)越好！”

    在G1次列車(chē)上，記者看到二等座和一等座基本滿(mǎn)員，旅客或安詳?shù)刈x書(shū)看報(bào)，或打開(kāi)電腦工作、游戲，或閉目養(yǎng)神，或倚窗觀景。乘務(wù)員穿梭在各自值乘的車(chē)廂內(nèi)，不時(shí)詢(xún)問(wèn)旅客有什么需求、整理一下行李架。對(duì)路過(guò)自己身邊的旅客，乘務(wù)員都會(huì)及時(shí)側(cè)身避讓?zhuān)⑽⑿χ乱?，輕聲問(wèn)好。

    高鐵列車(chē)乘務(wù)員在上崗前都經(jīng)過(guò)了嚴(yán)格的考核培訓(xùn)。來(lái)自美國(guó)的史密斯先生認(rèn)為： “她們總是很友好，非常善良?！?0歲的J·史密斯是一名工程師，在中國(guó)銷(xiāo)售建筑工程機(jī)械，經(jīng)常輾轉(zhuǎn)于北京、天津、蘇州、上海之間，每次都選擇乘坐動(dòng)車(chē)組列車(chē)，而他在美國(guó)卻只坐過(guò)一次火車(chē)，因?yàn)椤澳莻€(gè)咣當(dāng)聲令人不舒服”。他說(shuō)，第一次乘坐高鐵列車(chē)時(shí) “非常激動(dòng)”。

    在車(chē)下，京滬高鐵的設(shè)施與服務(wù)同樣令人激動(dòng)。京滬高鐵沿線(xiàn)的24個(gè)車(chē)站風(fēng)格各異、絢麗多姿、極富人文色彩。12日12時(shí)39分，G1次列車(chē)?？吭谀暇┠险?，記者下車(chē)探訪。

    正值春運(yùn)，南京南站售票廳和候車(chē)廳隨處可見(jiàn)佩戴醒目標(biāo)識(shí)的青年志愿者，他們熱情地為旅客指點(diǎn)迷津。在售票廳的自助售票機(jī)前，旅客陳子俊一邊熟練地點(diǎn)擊著觸摸屏，一邊和記者聊了起來(lái)： “我家在徐州，從北京乘坐高鐵列車(chē)來(lái)南京看我弟弟，爸爸也從徐州趕過(guò)來(lái)了。京滬高鐵開(kāi)通后，我們一家人在北京、徐州、南京三地來(lái)回轉(zhuǎn)車(chē)相聚太方便了?！?“我這是在買(mǎi)回徐州的G42次列車(chē)車(chē)票，我爸還要在南京呆兩天……”和記者聊天之際，自助售票機(jī)順利出票。

    記者隨后來(lái)到寬敞明亮的候車(chē)大廳，這里匯聚了一些店鋪，讓旅客可以在候車(chē)時(shí)購(gòu)物、品嘗地方美食等。在候車(chē)層中間區(qū)域，還有專(zhuān)門(mén)為重點(diǎn)旅客開(kāi)設(shè)的 “美善工作室”。據(jù)南京站黨委書(shū)記介紹， “美善”二字取自中山先生語(yǔ)。

    憑倚高鐵力，推進(jìn)大發(fā)展

    京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，京滬之間形成了一條運(yùn)力充足、產(chǎn)品多樣的鐵路運(yùn)輸大通道。它緩解了京滬間鐵路運(yùn)輸緊張的局面，加快了環(huán)渤海和長(zhǎng)三角兩大經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，促進(jìn)了沿線(xiàn)人流、物流、信息流、資金流的流動(dòng)，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展、沿線(xiàn)人民群眾的出行條件大為改善。

    南京市發(fā)展和改革委員會(huì)副主任錢(qián)維講道，京滬高鐵開(kāi)通后，對(duì)南京的影響已經(jīng)在三個(gè)方面顯現(xiàn)出來(lái)：一是使南京南站周邊區(qū)域面貌煥然一新，并促進(jìn)了一個(gè)新的交通樞紐的建立，完善了城市的交通體系；二是提升了城市的功能定位，擴(kuò)大了都市半徑，形成了城市群；三是加快了城市的轉(zhuǎn)型、人才流動(dòng)和信息、物資匯聚。

    如果說(shuō)京滬高鐵的開(kāi)通，對(duì)于北京、上海、南京等大都市的發(fā)展可謂“錦上添花”，那對(duì)于像徐州這樣的地級(jí)市及一些縣級(jí)市的發(fā)展則屬于 “雪中送炭”。京滬高鐵使徐州承東接西、溝通南北、雙向開(kāi)放、梯度推進(jìn)的戰(zhàn)略區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加突出。徐州市政府以徐州東站為依托，將城市重心東移，正在建設(shè)一座新城。

    在徐州東站附近，記者看到了正在建設(shè)中的高鐵商務(wù)區(qū)：一座座大樓拔地而起，新修的城市大道平坦筆直，剛剛竣工的廣場(chǎng)寬闊潔凈，綠化后的山坡林地秀美如畫(huà)，在建的住宅樓鱗次櫛比……徐州東站及新城儼然成為展示徐州形象的窗口和亮麗的城市名片。對(duì)此，徐州市鐵路辦主任蔡前峰深有感觸： “京滬高鐵改變了徐州市的面貌、形象，進(jìn)而改善了市民生活。徐州是主動(dòng)自覺(jué)接受高鐵時(shí)代的，并把高鐵商務(wù)區(qū)的建設(shè)作為重中之重。” “京滬高鐵開(kāi)通后，把徐州融入了發(fā)達(dá)地區(qū)，徐州形成了兩個(gè)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，和發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)文化交流更加便捷。高鐵讓徐州的經(jīng)濟(jì)發(fā)展更有后勁！”

    徐州商務(wù)局副局長(zhǎng)劉秀梅告訴記者：京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)半年，已然給徐州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來(lái)了明顯影響，表現(xiàn)在投資更有吸引力，商貿(mào)流通加速、擴(kuò)大，商圈半徑明顯延長(zhǎng)，服務(wù)業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)型升級(jí)，特色商業(yè)街區(qū)建設(shè)加快。

    美的集團(tuán)正在徐州高鐵商務(wù)區(qū)投資開(kāi)發(fā)兩個(gè)地產(chǎn)項(xiàng)目，其旗下的徐州美的置業(yè)有限公司營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)周東凱坦言： “沒(méi)有高鐵的開(kāi)通，就沒(méi)有這個(gè)投資?！?/p>

    在京滬高鐵開(kāi)通半年后的今天，類(lèi)似的高鐵經(jīng)濟(jì)模式在沿線(xiàn)各車(chē)站所在城市中精彩上演，一個(gè)個(gè)新的經(jīng)濟(jì)隆起帶逐漸形成。

    京滬公司有關(guān)人士認(rèn)為，京滬高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)也進(jìn)一步豐富了我國(guó)高鐵建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理的經(jīng)驗(yàn)，完善了我國(guó)高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，促進(jìn)了我國(guó)高鐵人才的培養(yǎng)和成長(zhǎng)，為建設(shè)世界先進(jìn)水平高鐵提供了重要的理論支撐、實(shí)踐支撐和人才支撐，這必將推動(dòng)我國(guó)鐵路現(xiàn)代化事業(yè)邁向新的更高水平。

    俯看京滬高鐵覽勝圖，那 “沉沉一線(xiàn)”猶如玉龍出世，橫亙?cè)谧鎳?guó)的壯麗河山之中。（記者 楊建光 通訊員 崔喜利）