“路，是人類寫在大地上最鮮明的印記！”從這個(gè)意義上說(shuō)，青海，這世界屋脊上的路，是這些印記中最耀眼的篇章！

    青海之大，72萬(wàn)平方公里廣袤無(wú)垠的土地，讓我們對(duì)東聯(lián)西通、南接北達(dá)的渴望，如血脈般在心底無(wú)時(shí)無(wú)刻地涌動(dòng)著；

    青海之峻，高山聳峙、峽谷深邃、戈壁漫漫、朔風(fēng)獵獵！要在這千年的冰雪、萬(wàn)年的凍土上披荊斬棘成大道，需要何等偉岸的精神和浴血的奮爭(zhēng)；

    青海之美，阡陌般縱橫勾連的國(guó)道、省道、鄉(xiāng)村道路，成就了東呼西應(yīng)、南起北隨的壯觀，在這新的時(shí)代演繹著富裕文明和諧的發(fā)展大劇目！

    今天，當(dāng)我們行駛在唐番古道的湟水河畔，行駛在昆侖山、巴顏喀拉山、阿尼瑪卿山；行駛在“八百里瀚?！钡牟襁_(dá)木盆地；行駛在黃南、海南、海北、玉樹(shù)、果洛的千里草原上，看到一條條如騰似躍的“黑龍”，在綠色的護(hù)欄和醒目的標(biāo)線映襯下伸向無(wú)盡的遠(yuǎn)方；看到一條條蜿蜒曲折的鄉(xiāng)村公路通向白云深處，不禁對(duì)青海公路建設(shè)有了“閱盡人間春色”的感慨和自豪。

    多年來(lái)，特別是省第十一次黨代會(huì)以來(lái)，青海省交通系統(tǒng)的廣大干部職工在狂風(fēng)暴雨中，在漫天飛雪中，在玉樹(shù)地震中，在日常工作中以心血、汗水、智慧、毅力乃至生命，以自信開(kāi)放創(chuàng)新的青海意識(shí)和“人一之，我十之”的實(shí)干精神，為青海的交通建設(shè)，為青海實(shí)現(xiàn)“四個(gè)發(fā)展”宏大構(gòu)想譜寫出了激越嘹亮、大氣磅礴的奮進(jìn)篇章。

    路， 還在延伸。

    有了好的發(fā)展思路理念，路才能更好的延伸；有了路，發(fā)展的坐標(biāo)更加清晰。

    公路———托舉青海發(fā)展

    青海的國(guó)土面積不小，大體相當(dāng)于英國(guó)和法國(guó)的面積總和，而自然條件卻相去甚遠(yuǎn)。尤其是海拔高、地廣人稀、地理落差大的現(xiàn)實(shí)存在，決定了交通，尤其是公路交通對(duì)青海加速發(fā)展的重大意義；

    2007年5月召開(kāi)的青海省第十一次黨代會(huì)，提出了建設(shè)富裕文明和諧新青海的偉大目標(biāo)，確立了“三大歷史任務(wù)”和“六大發(fā)展戰(zhàn)略”，明確了經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的重要指標(biāo)。承載如此宏大的戰(zhàn)略構(gòu)想，需要堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)事業(yè)和產(chǎn)業(yè)。青海人從不缺乏信心和決心：底子薄，就認(rèn)認(rèn)真真打底子；基礎(chǔ)差，就扎扎實(shí)實(shí)強(qiáng)基礎(chǔ)！正是在這樣的時(shí)代背景下，青海的公路交通事業(yè)站上了新的起跑線，并由此挾風(fēng)掣電、一路飛馳，成就了五年后驚人的跨越！

    曾幾何時(shí)，外地人曾發(fā)出這樣的感嘆：“進(jìn)不去，出不來(lái)”！藏族群眾曾發(fā)出這樣的抱怨：“騎馬跑一天，為了一把鹽”！農(nóng)民曾發(fā)出這樣的哀嘆： “蔬菜賣不掉，看著全爛掉”！

    五年后的今天，青海省交通建設(shè)經(jīng)歷了提升公路等級(jí)規(guī)模、提高保障能力、農(nóng)牧區(qū)群眾便捷出行等一個(gè)個(gè)發(fā)展階段，讓這五年成為建國(guó)以來(lái)交通發(fā)展最快、投資最多、成效最明顯、群眾受惠最廣的時(shí)期。

    “十二五”開(kāi)局之年，省交通廳廳長(zhǎng)楊伯讓自豪地宣布：到2011年底，全省公路通車總里程達(dá)到64280公里，全省干線公路優(yōu)良路率達(dá)到71.95%，路況綜合指數(shù)達(dá)到84.5?；拘纬梢晕鲗帪橹行?、輻射東部周邊縣的高速公路網(wǎng)，以二、三級(jí)公路為主的全省公路網(wǎng)主骨架初步形成?；緦?shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通公路，通瀝青（水泥）路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)達(dá)398個(gè)，占全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)的97%；通行政村的瀝青（水泥）路占暢通率的69%，超過(guò)西部平均水平。

    2011年，五年大跨越的累積效應(yīng)全面顯現(xiàn)：全省新增高速和一級(jí)公路1001公里，使高等級(jí)公路達(dá)到1445公里，成為青海省年度建成高等級(jí)公路最多的一年；全年完成交通固定資產(chǎn)投資135.56億元，同比增長(zhǎng)21.62%，超額完成了省委、省政府下達(dá)的年度考核指標(biāo)，是歷年來(lái)完成交通固定資產(chǎn)投資最多的一年；全年共投入公路病害整治、水毀搶修、農(nóng)村公路安保工程6億元以上，是實(shí)施農(nóng)村公路安全保障最好的一年；全年免費(fèi)放行鮮活農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸車輛59.46萬(wàn)輛，減免通行費(fèi)2351.23萬(wàn)元，是綠色通道政策執(zhí)行最好、減免通行費(fèi)最多的一年；全年完成公路客運(yùn)量1.13億人，完成貨運(yùn)量8952萬(wàn)噸，完成水上旅客運(yùn)輸41.71萬(wàn)人，是公路水路客貨運(yùn)量增長(zhǎng)最快的一年；全省100多萬(wàn)農(nóng)牧民群眾享受到低票價(jià)出行的實(shí)惠，是城鄉(xiāng)客運(yùn)公交一體化取得豐碩成果的一年；全年道路運(yùn)輸未發(fā)生重大以上安全事故，水上交通安全連續(xù)20年保持無(wú)事故的良好形勢(shì)，是多年來(lái)安全形勢(shì)最好的一年……

    這樣好的形勢(shì)，這樣多的第一，正是青海省交通行業(yè)大發(fā)展、大跨越的顯著標(biāo)志。

    交通的發(fā)展如強(qiáng)大的引擎，極大地推動(dòng)了青海省經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。現(xiàn)在全省道路運(yùn)輸客貨營(yíng)運(yùn)車8.4萬(wàn)輛，從業(yè)人員28萬(wàn)人，承擔(dān)著全省客運(yùn)量的93%和貨運(yùn)量的70%的運(yùn)輸能力。

    省內(nèi)外通道方便快捷。從西寧到果洛只需5小時(shí)，從西寧到西安只需8小時(shí)，過(guò)去從西寧到玉樹(shù)要走三天，現(xiàn)在只要14個(gè)小時(shí)。

    全省已開(kāi)通城際、城鄉(xiāng)公交一體化線路184條、1252輛公交車輛，過(guò)去5元至10元的票價(jià)已大多被2元至3元的票價(jià)所代替，極大地方便了廣大群眾出行，百萬(wàn)群眾享受到了城鄉(xiāng)公交一體化的成果。

    中央媒體新聞界同仁來(lái)青海采訪后發(fā)出這樣的贊嘆：“青海的公路建設(shè)真是大手筆?！?/p>

    省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)這樣評(píng)價(jià)：“這是青海公路建設(shè)史上一個(gè)歷史性大跨越?！?/p>

    5年間，青海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的一些重要指標(biāo)走在西部乃至全國(guó)前例，進(jìn)入了發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最好、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最明顯、城鄉(xiāng)面貌變化最大、人民得實(shí)惠最多的時(shí)期，交通的發(fā)展起著重要的支撐和保障作用，功不可沒(méi)。

    公路———抒寫奮斗情懷

    省委書(shū)記強(qiáng)衛(wèi)曾經(jīng)說(shuō)過(guò)這樣一段話：“青海自然條件艱苦，制約發(fā)展的因素較多，干事難，干成事更難，干成實(shí)事、好事、大事難上加難。這就要求我們，不但要有宏圖大志和過(guò)人本領(lǐng)，更需要有只爭(zhēng)朝夕、奮起拼搏的勁頭?！?/p>

    青海有不可爭(zhēng)辯的地理高度，青海，更是精神的高大陸。從“五個(gè)特別”的青藏高原精神，一脈傳承到新青海建設(shè)中“人一之，我十之”的實(shí)干精神，青海交通人以?shī)^起拼搏的勁頭，抒寫了干事創(chuàng)業(yè)的奮斗情懷。

    長(zhǎng)年奮戰(zhàn)在海拔4700米的阿尼瑪卿雪山上的達(dá)日公路段雪山工區(qū)的10多名職工，對(duì)全年無(wú)霜期只23天、冬天最低溫度達(dá)到零下40多攝氏度的惡劣氣候沒(méi)有任何抱怨，他們最大的遺憾是很難與人交流，感到孤獨(dú)和寂寞……

    在青海72萬(wàn)平方公里的土地上，除河湟谷地外大部分都在海拔3000米以上。雪山、草原、戈壁、沙漠相互獨(dú)立又相互依存，形成了極具高原特色的地理環(huán)境，相當(dāng)一部分地區(qū)被生物學(xué)家稱之為生命“禁區(qū)”，高寒缺氧，氣候惡劣。對(duì)此，青海交通系統(tǒng)特別是養(yǎng)路職工安之若素……

    面對(duì)如此嚴(yán)酷的自然和生活環(huán)境，如何打造一支“扎根高原、艱苦創(chuàng)業(yè)、獻(xiàn)身交通、造福人民”的職工隊(duì)伍是擺在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)面前一個(gè)嚴(yán)峻課題。

    記者在采訪中了解到，多年來(lái)，省交通廳黨委采取“大政工”網(wǎng)絡(luò)化方式，將“育人筑魂”的精神文明建設(shè)不斷推向新的層次和新的水平———

    在全行業(yè)認(rèn)真開(kāi)展以“愛(ài)國(guó)守法、明禮誠(chéng)信、團(tuán)結(jié)友善、勤儉自強(qiáng)、敬業(yè)奉獻(xiàn)”為主要內(nèi)容的基本道德規(guī)范教育和道德實(shí)踐活動(dòng)。廳屬各單位也相繼制訂并實(shí)施建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、施工、執(zhí)法、運(yùn)輸、收費(fèi)、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等崗位道德行為準(zhǔn)則，認(rèn)真踐行“愛(ài)崗敬業(yè)，誠(chéng)實(shí)守信，辦事公道，服務(wù)群眾，奉獻(xiàn)社會(huì)”的宗旨，通過(guò)規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立了交通行業(yè)良好形象。

    2006年7月6日，青海省人民政府和交通部聯(lián)合命名了“高原千里文明通道”，成為全省乃至全國(guó)交通行業(yè)的知名品牌。為進(jìn)一步鞏固、拓展、提高、延伸創(chuàng)建成果，省交通廳在深入調(diào)研的基礎(chǔ)上，精心制定了《關(guān)于建立高原千里文明通道長(zhǎng)效機(jī)制的若干意見(jiàn)》，下發(fā)到全省交通行業(yè)各個(gè)單位貫徹實(shí)施，使文明通道創(chuàng)建工作得到拓展和鞏固。同時(shí)積極探索“三江源文明通道”、“戈壁文明通道”等建設(shè)，取得顯著效果：西寧市交通局開(kāi)展的“精品線路”、“服務(wù)名星”、“百名形象大使”、“服務(wù)人性化、滿意在交通”；省高管局開(kāi)展的“同心鑄就文明路”、“星級(jí)收費(fèi)員考核達(dá)標(biāo)”；公路局系統(tǒng)開(kāi)展的“奉獻(xiàn)在高原、奉獻(xiàn)在柴達(dá)木”、全力打造環(huán)湖公路養(yǎng)管質(zhì)量服務(wù)品牌等活動(dòng)，有力地促進(jìn)了中心工作，提升了隊(duì)伍素質(zhì)。

    打造具有高原特色企業(yè)文化，推行文明服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，打造優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，培育和弘揚(yáng)交通行業(yè)新人新事新風(fēng)貌。省高管局系統(tǒng)多次舉辦“愛(ài)高速、展風(fēng)采”系列活動(dòng)，公路和運(yùn)管系統(tǒng)組織執(zhí)法部門開(kāi)展“崗位練兵大比武”、隊(duì)列風(fēng)紀(jì)演練和準(zhǔn)軍事化管理，這些都展示了良好的行業(yè)形象。此外，西寧汽車站的企業(yè)文化，交通學(xué)院的校園文化，康南豐田公司的管理文化，玉樹(shù)公路總段的禮儀文化，海西公路總段的段史文化建設(shè)等異彩紛呈。

    這些形式多樣、內(nèi)容廣泛、效果明顯的各種活動(dòng)使職工在潛移默化中得到啟迪、熏陶和激勵(lì)，與青海交通同呼吸共命運(yùn)的高素質(zhì)職工隊(duì)伍已經(jīng)形成。各類標(biāo)兵、能手、先進(jìn)集體和個(gè)人成批涌現(xiàn)，他們以非凡的創(chuàng)造力和極大的熱忱譜寫出感人肺腑的奉獻(xiàn)之歌———

    省交通醫(yī)院自2006年以來(lái)，派出18支醫(yī)療隊(duì)為近3萬(wàn)名一線交通職工進(jìn)行體檢和診療服務(wù)，在生命禁區(qū)里創(chuàng)造了筑路職工患病及時(shí)救治的零死亡奇跡，為人類醫(yī)學(xué)空白譜寫了挑戰(zhàn)極限的紀(jì)錄。

    察爾汗至格爾木高速公路是我國(guó)第一條全鹽漬土地區(qū)高速公路。筑路員工以自己的聰明才智在世界范圍內(nèi)首次使用“布袋樁”施工法，幾百根穿著“防護(hù)服”長(zhǎng)達(dá)48米左右的混凝土灌注樁基礎(chǔ)，“站”在腐蝕性極強(qiáng)的鹵水和鹽漬土里，支撐起了路面結(jié)構(gòu)，確保了安全通行，書(shū)寫了一則在全鹽漬土地區(qū)建設(shè)高速公路的傳奇。

    10多年來(lái)，省交通廳進(jìn)行了《三江源區(qū)公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)研究》、《多年凍土地區(qū)公路病害和機(jī)理研究》等上百個(gè)科研項(xiàng)目，部分研究成果達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先和國(guó)際先進(jìn)水平……

    其實(shí)，青海交通人的奉獻(xiàn)不僅僅體現(xiàn)在他們的創(chuàng)造力，更多地體現(xiàn)在他們的“鋪路石”精神。

    在我們的采訪過(guò)程中，見(jiàn)到過(guò)許多閃光的“鋪路石”。他們中間有“既然選擇了養(yǎng)路工，就應(yīng)該把路放在心上，把心放在路上，腳踏實(shí)地、兢兢業(yè)業(yè)的干好每一天”的全國(guó)勞動(dòng)模范馬歸侖；有著帶領(lǐng)一群身穿橘紅色標(biāo)志服“娘子軍”，使養(yǎng)護(hù)質(zhì)量一月一變化、一年一變樣，成為公路養(yǎng)護(hù)示范路和樣板路的隆務(wù)河畔 “沙棘花”的賀生蘭；有著被治多縣政府稱之為“用青春和汗水支撐起治多地區(qū)通行命脈、是新時(shí)代最可愛(ài)的人”的玉樹(shù)公路總段治多工區(qū)搶險(xiǎn)突擊隊(duì)；有著零下40多度嚴(yán)寒中為公路保通連續(xù)奮戰(zhàn)30多天的達(dá)日公路段雪山工區(qū)；有著家里掛鑰匙的小孩在電話里哭喊“媽媽我好想你啊”，但仍戰(zhàn)斗在抗震一線的先進(jìn)女工……

    事，是干出來(lái)的；路，是踏出來(lái)的！不怨天尤人，也不妄自菲薄，一心一意創(chuàng)業(yè)、踏踏實(shí)實(shí)干事！交通人的身影，匯聚在千千萬(wàn)萬(wàn)建設(shè)新青海的勞動(dòng)者的身影中；交通人的實(shí)踐，正是青海人努力實(shí)現(xiàn)“四個(gè)發(fā)展”的生動(dòng)縮影。

    公路———升華青海精神

    從某種意義上說(shuō)，玉樹(shù)抗震救災(zāi)，是對(duì)每一個(gè)青海人精神上的淬煉和升華！省委書(shū)記強(qiáng)衛(wèi)曾經(jīng)激情地說(shuō)：“玉樹(shù)災(zāi)后重建條件之苦、困難之多、情況之復(fù)雜世所罕見(jiàn)，但災(zāi)區(qū)廣大黨員干部卻展現(xiàn)出極為可嘉的工作精神和極其可貴的創(chuàng)新精神，為推進(jìn)重建作出了重大貢獻(xiàn)。我們要以玉樹(shù)的同志們?yōu)榘駱?，進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)驅(qū)力、執(zhí)行力和創(chuàng)新力，弘揚(yáng)團(tuán)結(jié)干事、激情干事、踏實(shí)干事的作風(fēng)，不偷懶、不懈怠，有激情、有狀態(tài)，講責(zé)任、講奉獻(xiàn)，踏踏實(shí)實(shí)做好工作?！鼻嗪＝煌ㄈ?，配得起這樣的評(píng)價(jià)。

    第一時(shí)間緊急啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，第一時(shí)間派出工作組趕赴災(zāi)區(qū)現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間開(kāi)展公路搶險(xiǎn)保通，在震后6個(gè)小時(shí)打通了結(jié)古至玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)單行車道和國(guó)道214線雁口山至結(jié)古道路，震后21個(gè)小時(shí)實(shí)現(xiàn)了214國(guó)道、玉樹(shù)機(jī)場(chǎng)和省道308線全面恢復(fù)交通，震后30個(gè)小時(shí)通往災(zāi)區(qū)的4條救援通道全部暢通。公路搶通后又組建6個(gè)保通組，在通往災(zāi)區(qū)的重點(diǎn)路段日夜奮戰(zhàn)。

    在玉樹(shù)抗震救災(zāi)和災(zāi)后重建中，青海交通人付出了多么高昂的代價(jià)，做出了多么大的犧牲和奉獻(xiàn)，呈現(xiàn)出一種什么樣的精神？

    省交通廳撰寫的《震不斷的生命線》，有著詳細(xì)的描述，現(xiàn)收錄幾個(gè)片段———

    “在地震無(wú)情的肆虐中，災(zāi)情就是命令，責(zé)任重于泰山。危難之際，全省交通系統(tǒng)緊急動(dòng)員，迅速向玉樹(shù)集結(jié)。打通生命線，馳援玉樹(shù)災(zāi)區(qū)成為公路戰(zhàn)線全體干部職工共同的心聲。一種前所未有的責(zé)任感和使命感把公路人緊緊地凝聚在一起，迸發(fā)出無(wú)窮的力量，向著災(zāi)區(qū)，挺進(jìn)！”

    4月14日14時(shí)，省交通廳黨委書(shū)記、廳長(zhǎng)楊伯讓隨省委副書(shū)記、省長(zhǎng)駱惠寧趕赴災(zāi)區(qū)，第一時(shí)間深入抗震救災(zāi)一線，指揮公路抗災(zāi)保通工作。省交通廳副廳長(zhǎng)周勇智迅即組織召開(kāi)全省公路系統(tǒng)抗災(zāi)保通緊急會(huì)議，成立公路系統(tǒng)抗震救災(zāi)指揮部，安排部署公路抗災(zāi)保通工作。正在外地學(xué)習(xí)的省公路局黨委書(shū)記王海軍得知地震消息后，立即返回西寧，連夜購(gòu)置救災(zāi)物資，隨車前往災(zāi)區(qū)開(kāi)展抗災(zāi)保通工作。

    全省公路系統(tǒng)第一時(shí)間啟動(dòng)公路應(yīng)急保障預(yù)案，省局垂直管理的海東、湟源、海西、格爾木、玉樹(shù)、果洛公路總段、公路建設(shè)總公司7支訓(xùn)練有素的公路應(yīng)急保障隊(duì)火速組織人員、機(jī)械設(shè)備奔赴災(zāi)區(qū)。各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理部門進(jìn)入緊急狀態(tài)，堅(jiān)持24小時(shí)值班，強(qiáng)化上路巡查，保證通往災(zāi)區(qū)各條道路暢通無(wú)阻。地處震中的玉樹(shù)公路總段、結(jié)古公路段全體職工拋開(kāi)地震的恐懼，強(qiáng)忍著辦公樓坍塌、同事親人被埋的痛楚，迅速組織人員，緊急調(diào)集各類機(jī)械，成立抗災(zāi)保通突擊隊(duì)，全力投入搶險(xiǎn)保通和抗震自救工作。省公路工程建設(shè)總公司快速反應(yīng)，震后短短兩個(gè)小時(shí)，就調(diào)集在玉樹(shù)施工的項(xiàng)目部人員、機(jī)械緊急投入抗震救災(zāi)。一場(chǎng)史無(wú)前例、與災(zāi)害抗震的戰(zhàn)斗迅速打響，沖鋒的號(hào)角響徹雪域高原、三江源頭！

    “高原的四月乍暖還寒，夜晚平均溫度在零攝氏度以下，養(yǎng)護(hù)職工在大型機(jī)械缺乏、食物、飲用水供應(yīng)不足的條件下，在平均海拔4000米以上的高度，連續(xù)奮戰(zhàn)50個(gè)小時(shí)，可以想象其中的艱辛和殘酷。風(fēng)沙彌漫了道路，但并未阻擋公路職工前進(jìn)的步伐。面對(duì)余震不斷的危險(xiǎn)，面對(duì)隨時(shí)滾落的飛石，公路職工當(dāng)尖兵打頭陣，人人都是抗震救災(zāi)的先鋒，用生命在道路上行進(jìn)，晝夜搶修、爭(zhēng)分奪秒，每個(gè)人的眼神中充滿著堅(jiān)定與勇氣，一锨一鎬，緊張勞作，大家都在為贏取第一時(shí)間爭(zhēng)分奪秒。高強(qiáng)度的體力勞動(dòng)，在本來(lái)就缺氧的環(huán)境下更為艱難，沒(méi)有特效藥，只有靠自己的體能和堅(jiān)強(qiáng)的毅力支撐，因?yàn)樗麄兠靼祝访客白咭徊?，就多一份希望，此時(shí)道路與公路人早已不分彼此，公路人就是鋪筑這條‘生命之路’、‘希望之路’的顆顆礫石。我們的養(yǎng)護(hù)職工，用他們樸實(shí)的雙手、堅(jiān)定的信念，勇敢地挑戰(zhàn)‘生命極限’。與時(shí)間賽跑，竭盡所能與疲勞作戰(zhàn)，不眠不休，公路人堅(jiān)強(qiáng)的脊梁，挺起了抗震救災(zāi)的‘生命線’?！?/p>

    截至4月21日，全省各級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理部門共投入搶險(xiǎn)保通人員7349人次，機(jī)械1005臺(tái)班，清理塌方累計(jì)49554立方，進(jìn)入玉樹(shù)災(zāi)區(qū)的各條道路暢通無(wú)阻。

    “地震中，玉樹(shù)公路總段結(jié)古公路段辦公樓坍塌，5名交通職工被埋。4月14日10時(shí)，在玉樹(shù)地區(qū)施工的青海省公路工程建設(shè)總公司興利公司項(xiàng)目部職工自發(fā)組成抗震救災(zāi)突擊隊(duì)，與結(jié)古公路段職工一道對(duì)該段辦公樓坍塌掩埋人員進(jìn)行營(yíng)救。由于在地震中結(jié)古公路段辦公樓嚴(yán)重垮塌傾斜，且沒(méi)有大型機(jī)械，再加上搜救人員不清楚被埋職工的具體位置，搜救工作在艱難中掘進(jìn)。沒(méi)有工具，大家就用手刨，廢墟的瓦礫上留下了一道道血痕，他們的信念只有一個(gè)，就是盡快救出自己的戰(zhàn)友。通過(guò)大家的不懈努力和甘肅省交通運(yùn)輸救援隊(duì)的鼎力幫助，成功救出1名幸存者，4名職工在地震中不幸罹難?！?/p>

    “越是緊急時(shí)刻，越能彰顯一個(gè)行業(yè)的形象。越是災(zāi)難面前，越能體現(xiàn)一個(gè)人的價(jià)值。有一種精神總讓人感動(dòng)?？拐鹁葹?zāi)中點(diǎn)點(diǎn)滴滴仍然歷歷在目，傷痛、感動(dòng)、自豪……情感交匯處，那些鮮活的人物、事跡躍然浮現(xiàn)在眼前，激勵(lì)著所有的交通人。玉樹(shù)‘4·14’地震對(duì)玉樹(shù)公路總段總段長(zhǎng)韓進(jìn)輝和他的職工無(wú)疑是一場(chǎng)噩夢(mèng)，辦公樓瞬間坍塌、親密的同事陰陽(yáng)兩隔、公路嚴(yán)重?fù)p毀、保通任務(wù)持續(xù)加重……一條條信息像一枚枚重磅炸彈，不斷轟擊著這位在雪域高原奮戰(zhàn)了20余年的公路人。災(zāi)情容不得他去思考，冷靜果斷的應(yīng)對(duì)是他唯一的選擇。地震發(fā)生第一時(shí)間，韓進(jìn)輝趕到現(xiàn)場(chǎng)，緊急啟動(dòng)公路抗災(zāi)保通應(yīng)急預(yù)案，迅速組織職工450余人，緊急調(diào)集各類機(jī)械設(shè)備80余臺(tái)/輛，成立6個(gè)抗災(zāi)保通突擊隊(duì)，投入搶險(xiǎn)保通和抗震自救工作中，在最短時(shí)間內(nèi)打通進(jìn)入玉樹(shù)的所有通道。王吉明是黃河沿公路段的一名工區(qū)長(zhǎng)，更是一名共產(chǎn)黨員，在地震災(zāi)情發(fā)生之前他親愛(ài)的奶奶一直躺在醫(yī)院的病床上，生命垂危，而他也一直守護(hù)在奶奶的身邊細(xì)心照料著。災(zāi)情發(fā)生后，接到保通通知的他異常堅(jiān)決地拋下奶奶奔赴抗災(zāi)保通前線，就在趕往單位的途中他得知了奶奶去世的消息，大伙勸他向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假，他卻忍受著巨大的悲傷，一聲不吭來(lái)到了抗災(zāi)保通的一線。后來(lái)段領(lǐng)導(dǎo)聽(tīng)說(shuō)后問(wèn)他為什么不說(shuō)，他說(shuō)：‘玉樹(shù)受災(zāi)，幾萬(wàn)人無(wú)家可歸，救災(zāi)的人員和物資必須順利抵達(dá)災(zāi)區(qū)，公路保通是大事，我是工區(qū)長(zhǎng)更是一名黨員，家里還有其他親人，我放心！’。玉樹(shù)總段老職工趙榮忠因身體原因在西寧病休。4月14日玉樹(shù)地震發(fā)生后，他從電視上看到，昔日工作過(guò)的美麗玉樹(shù)房屋倒塌、道路阻塞、人民群眾生命財(cái)產(chǎn)遭受到嚴(yán)重?fù)p失，十分悲痛。在災(zāi)區(qū)通信恢復(fù)的第一時(shí)間里，趙榮忠同志多次打電話向公路段領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)，要求帶病上崗，參加抗災(zāi)保通工作?？紤]到趙榮忠同志的身體狀況，段領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)時(shí)沒(méi)有同意他的申請(qǐng)，但他一再要求，反復(fù)強(qiáng)調(diào)如果不參加此次抗震救災(zāi)將遺憾終身，并自己購(gòu)買車票，于17日連夜趕到玉樹(shù)災(zāi)區(qū)。”

    為了同胞，為了路，有多少鐵血交通人用心血和汗水捍衛(wèi)著公路的安全暢通，用忠誠(chéng)和智慧譜寫搶險(xiǎn)保通的壯美詩(shī)篇，至今，他們?nèi)栽趹?zhàn)斗著。

    公路———承載綠色理念

    “生態(tài)立省”，凝結(jié)著省委省政府對(duì)青海省情的深刻認(rèn)識(shí)和把握，體現(xiàn)著青海人對(duì)中華民族發(fā)展的強(qiáng)烈責(zé)任感。公路要建成綠色路，這是一項(xiàng)政策，也是一種思路，更是一個(gè)理念。

    驅(qū)車行駛在共和至玉樹(shù)公路上，公路兩側(cè)和建設(shè)工地上，躍入眼簾的是“愛(ài)護(hù)高原每一寸草地”、“保護(hù)環(huán)境，熱愛(ài)自然”、“綠色的地球只有一個(gè)”等這樣的標(biāo)語(yǔ)和大型公益標(biāo)牌，形成了高原公路的一道獨(dú)特風(fēng)景線。

    省交通廳的同志介紹說(shuō)，從2007年省委、省政府提出“生態(tài)立省”戰(zhàn)略以后，我們所修建的每條公路都把環(huán)保與生態(tài)理念貫穿于施工的全過(guò)程，將環(huán)保資金納入投資概算，在公路建設(shè)中將環(huán)保專項(xiàng)設(shè)計(jì)、專項(xiàng)措施編制成《環(huán)保施工指南和管理制度》。按照“最大力度保護(hù)、最高程度恢復(fù)”，明確了“高原生態(tài)環(huán)境不受破壞，江河源水質(zhì)不受污染，野生動(dòng)物遷徙不受阻斷，自然景觀不受影響”的環(huán)保目標(biāo)，做到生態(tài)防護(hù)綠化與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，建立人與自然、建設(shè)工程與自然的良性關(guān)系。

    記者在采訪中看到，從共和至玉樹(shù)全長(zhǎng)634.86公里的施工現(xiàn)場(chǎng)，環(huán)保理念已滲透到各個(gè)施工的細(xì)節(jié)之中。為了保護(hù)公路沿線的一草一木及野生動(dòng)物，施工營(yíng)地盡量選在沒(méi)有植被或植被稀少的地方；為保護(hù)“藍(lán)天白云”，在干旱季節(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)及主要運(yùn)料道路在無(wú)雨的天氣堅(jiān)持采用灑水措施，防止塵土飛揚(yáng)，以降低施工期對(duì)大氣的污染；線路在通過(guò)湖泊、濕地等環(huán)境敏感地帶時(shí)，盡量采取繞避或以橋代路的措施；在凍土區(qū)域，采用通透式路基施工，保持水系統(tǒng)的銜接，避免施工對(duì)凍土及水系統(tǒng)的破壞，保持地下水連通；為了不阻斷野生動(dòng)物的活動(dòng)路線，根據(jù)沿線野生動(dòng)物種群分布特征、種群交換情況、棲息地、繁殖地等狀況，每公里設(shè)置了野生動(dòng)物通道。

    “草皮搬家”是實(shí)現(xiàn)建設(shè)生態(tài)路的一個(gè)創(chuàng)舉。在施工過(guò)程中，無(wú)論路基的清表，還是營(yíng)地的駐扎，無(wú)論是便道的開(kāi)設(shè)，還是料場(chǎng)的開(kāi)采，都堅(jiān)持先將施工區(qū)段的草皮切成尺寸相當(dāng)?shù)木匦螇K，然后將草皮連同腐殖土一同搬到路基兩側(cè)草皮移植區(qū)異地假植保存，分層集中整齊堆放，并采用黑色遮陽(yáng)網(wǎng)和土工布覆蓋，減少水分蒸發(fā)，并結(jié)合天氣情況適時(shí)補(bǔ)充灑水養(yǎng)生，由專人負(fù)責(zé)巡回養(yǎng)護(hù)，等路基成型后，再回植到已經(jīng)完成的路基連坡或施工場(chǎng)地表面，堅(jiān)持做到取多大面積，回鋪多大面積。目前，試驗(yàn)段鋪設(shè)的草皮已基本成活，邊坡及場(chǎng)地等綠化效果非常明顯，成型路基兩邊及改河擋水埝等經(jīng)過(guò)移植的草皮與天然植被已渾然一體，顯示出勃勃生機(jī)。

    公路———凝結(jié)民族情誼

    青海有地域廣闊的農(nóng)牧區(qū)，有大量世代居住的少數(shù)民族群眾，受到交通不暢的限制，地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平不平衡?；诖?，省第十一次黨代會(huì)提出和諧發(fā)展、統(tǒng)籌發(fā)展的戰(zhàn)略，就是要消除地區(qū)經(jīng)濟(jì)，尤其是少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與全省發(fā)展的不平衡，實(shí)現(xiàn)包括廣大少數(shù)民族群眾在內(nèi)的全省人民共同享受改革發(fā)展的成果。公路建設(shè)者們成為這一發(fā)展戰(zhàn)略的最直接的體現(xiàn)者。也正是在這樣的過(guò)程中，相扶相助、團(tuán)結(jié)協(xié)作成為青海公路建設(shè)中的華彩樂(lè)章。

    都蘭縣科學(xué)圖村的藏族孤寡老人南寶生活上雖有政府照顧，但一輩子無(wú)兒無(wú)女成了她的心病。都蘭養(yǎng)路工區(qū)知道老人的心思后，每逢節(jié)假日都去看望她，為老人清掃房屋、聊天，頂著烈日為老人上房泥、打頂棚、拆洗被褥，讓老人享受到了兒女繞膝的晚年幸福生活?！岸昴缸忧椋皇缆饭ぞ墶钡拿篮眉言挸蔀閲?guó)道109線永不凋謝的團(tuán)結(jié)花。

    省交通醫(yī)院的18支醫(yī)療隊(duì)在6年的時(shí)間里，為上千名農(nóng)牧民義務(wù)治療，先后挽救了幾十名病危的藏族、撒拉族、回族群眾的生命，群眾親切地稱他們?yōu)椤肮伯a(chǎn)黨派來(lái)的好曼巴（醫(yī)生）”。

    共和至玉樹(shù)公路各參建單位力所能及地為沿線少數(shù)民族群眾辦好事、辦實(shí)事。一年來(lái)，全線各參建單位幫助藏族同胞維修房屋、幫助牧民轉(zhuǎn)場(chǎng)、修茸敬老院、修建簡(jiǎn)易鄉(xiāng)村公路、為牧民整修牧道、參加并贊助當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民運(yùn)動(dòng)會(huì)，累計(jì)投入資金580余萬(wàn)元。

    青海路橋工程機(jī)械有限公司在共和縣恰卜恰鎮(zhèn)施工時(shí)，得知西香卡村拉姆措一家因疾病而導(dǎo)致生活困難時(shí)，立即組織項(xiàng)目部工作人員帶著2000元現(xiàn)金和價(jià)值450元的大米和面粉，送到了拉姆措家中，一家人感動(dòng)得淚水漣漣。西香卡村村委會(huì)為項(xiàng)目部送來(lái)了“貧困無(wú)情人有情，企業(yè)為民顯真情”的錦旗……

    一個(gè)個(gè)鮮活的事例，一顆顆金子般的心，融合著民族團(tuán)結(jié)的濃濃情意。

    在廣大農(nóng)牧民看來(lái)，黨和政府及青海交通人讓他們最稱心、最滿意的是，把一條條治窮路和幸福路修到了家門口，不僅方便他們出行，解決他們出行難、看病就醫(yī)難和學(xué)生上學(xué)難的問(wèn)題，還改變了他們的生活方式和傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，其思想觀念也隨之發(fā)生了深刻變化。同時(shí)促進(jìn)了農(nóng)村牧區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，農(nóng)牧業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐不斷加快，已成為地方黨委、政府帶領(lǐng)他們脫貧致富、建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村的重要載體。

    “為民辦實(shí)事，修通救命路”，同德縣秀麻鄉(xiāng)4000多名藏族群眾在錦旗上這樣寫到。

    “硬化公路功高不泯，治窮致富發(fā)展經(jīng)濟(jì)”，化隆縣甘都鎮(zhèn)22個(gè)村的村民在牌匾上這樣稱贊。

    “農(nóng)村公路建設(shè)工程的實(shí)施，把我們從牛背上解放下來(lái)，過(guò)上了現(xiàn)代化的生活?！庇駱?shù)州的藏族干部多杰這樣說(shuō)。

    記者從牧民群眾的話語(yǔ)里感到，用石子和瀝青鋪出來(lái)的公路，已不僅僅是單純的物質(zhì)概念，它已成為黨和政府與農(nóng)牧民的連心路、團(tuán)結(jié)路，成為青海各族群眾心中的一座精神豐碑。

    ……

    青海最有名的公路是青藏公路，世人謂之“天路”，以形容其高峻。其實(shí)，天路之高，其意義絕非單純的海拔高度，更有發(fā)展責(zé)任的高度、發(fā)展理念的高度和新青海精神的高度！道路還在延伸，跨越正當(dāng)其時(shí)，這是青海交通人的機(jī)遇，更是每一個(gè)青海建設(shè)者的責(zé)任?。ㄓ浾?劉建民 羅連軍 通訊員/馮 萍）