4月10日下午，黑龍江測繪地理信息局派出執(zhí)行我國第28次南極科考測繪任務(wù)的隊(duì)員楊志剛、莫玉兵搭乘的飛機(jī)降落在哈爾濱太平國際機(jī)場。剛一走出機(jī)場，映入眼簾的便是寫著“熱烈歡迎南極科考隊(duì)員歸來”的巨大橫幅。見到闊別半年的領(lǐng)導(dǎo)和同事，兩人顯得非常激動。此時(shí)，前來報(bào)道的黑龍江省電視臺、哈爾濱市電視臺、新晚報(bào)、晨報(bào)等媒體記者一擁而上，將兩人團(tuán)團(tuán)圍住，測繪人又一次成為媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。

    肩負(fù)光榮使命，歷經(jīng)163個(gè)日日夜夜、2.8萬余海里的漫漫征途，楊志剛、莫玉兵、王子正（已先期回國）3位測繪科考隊(duì)員在離祖國萬里之遙的風(fēng)雪南極，迎戰(zhàn)狂風(fēng)、嚴(yán)寒、干燥、強(qiáng)烈紫外線等困難，以勇氣和智慧圓滿完成第28次南極科考任務(wù)，取得了一系列重大突破性成果，書寫了南極測繪科考的新篇章。

    成果豐碩 屢創(chuàng)第一

    此次測繪隊(duì)員承擔(dān)的科考任務(wù)范圍涵蓋東南極、西南極和南極內(nèi)陸地區(qū)，他們相繼完成了昆侖站區(qū)域冰流速監(jiān)測網(wǎng)復(fù)測、長城站驗(yàn)潮系統(tǒng)的建立和加密GPS控制點(diǎn)、達(dá)爾克冰川區(qū)域的航空攝影測量和達(dá)爾克冰川冰流速點(diǎn)觀測、中山站C級GPS大地控制點(diǎn)測量等工作，成果創(chuàng)造了多項(xiàng)“第一”，實(shí)現(xiàn)了我國南極測繪科考?xì)v史上的諸多突破。

    在昆侖站，楊志剛作為科考隊(duì)的“導(dǎo)航員”，主要承擔(dān)內(nèi)陸隊(duì)車隊(duì)導(dǎo)航、沿途冰流速點(diǎn)復(fù)測及加密、Dome-A地區(qū)周邊冰流速網(wǎng)（中國墻）復(fù)測及加密，以及昆侖站站區(qū)1：500數(shù)字化地形圖測繪。他順利完成了各項(xiàng)任務(wù)，其中昆侖站1：500地形圖測繪填補(bǔ)了該站大比例尺地形圖的空白，不僅豐富了我國極地基礎(chǔ)測繪成果，也為極地科考管理部門決策和其他學(xué)科順利開展科考工作奠定了基礎(chǔ)。

    在中山站，莫玉兵相繼完成了中山站C級GPS大地控制點(diǎn)測量、達(dá)爾克冰川冰流速點(diǎn)觀測和鋪設(shè)航空攝影地面標(biāo)志等工作，為后續(xù)的航拍奠定了基礎(chǔ)。2月21日下午，他在其他隊(duì)員的幫助下，實(shí)施了達(dá)爾克冰川區(qū)域低空航空攝影，這是我國首次對這一地區(qū)進(jìn)行航攝。搭載著數(shù)碼相機(jī)的直升機(jī)按照800米的航行高度以每小時(shí)140千米的速度進(jìn)行“耕地式”飛行，共拍攝了約850幅航空照片。本次航拍區(qū)域包括協(xié)和半島、達(dá)爾克冰川，以及位于南極內(nèi)陸冰蓋邊緣的內(nèi)陸出發(fā)基地所在區(qū)域，共100平方千米。航攝的成功實(shí)施，不僅為監(jiān)測達(dá)爾克冰川的變化提供了詳實(shí)可靠的測繪成果，同時(shí)也為完成該地區(qū)正射影像地形圖繪制提供了重要的基礎(chǔ)資料。

    在長城站，王子正圓滿完成長城站驗(yàn)潮系統(tǒng)建立和加密GPS控制點(diǎn)項(xiàng)目，這是完善南極長城站地區(qū)大地及高程系統(tǒng)的一項(xiàng)重要工作，其中長城站驗(yàn)潮站是該站首個(gè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸永久性驗(yàn)潮站，也是繼中山站2010年建成數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸永久性驗(yàn)潮站之后，我國在南極建成的第二座同類型驗(yàn)潮站。長城站驗(yàn)潮站主要包括海底水位計(jì)、陸地?cái)?shù)據(jù)記錄處理設(shè)備和連接陸海設(shè)備的數(shù)據(jù)傳輸電纜等，記錄海平面變化的數(shù)據(jù)通過衛(wèi)星實(shí)時(shí)傳回國內(nèi)，供科研人員進(jìn)一步研究分析。這不但可以滿足中國研究南大洋海平面變化的需要，還將為研究全球氣候變化提供動態(tài)數(shù)據(jù)。

    歷經(jīng)險(xiǎn)阻 不辱使命

    南極惡劣的自然環(huán)境和諸多不可預(yù)知的因素，對每位隊(duì)員都是不小的考驗(yàn)。艱巨的科考任務(wù)，不僅要求隊(duì)員具有過硬的技術(shù)，還要有面對挑戰(zhàn)從容不迫、堅(jiān)忍不拔、迎難而上的精神。楊志剛、莫玉兵、王子正3位測繪科考隊(duì)員歷經(jīng)艱難險(xiǎn)阻，挑戰(zhàn)生存極限，不辱神圣使命，用自己的實(shí)際行動履行了出征時(shí)的誓言，為我國極地科考事業(yè)作出了貢獻(xiàn)。

    科考期間，他們在163天里所經(jīng)歷的艱辛是常人難以想象的。

    昆侖站地處Dome-A地區(qū)，距離中山站1300余千米，海拔4093米，是南極大陸海拔最高的區(qū)域。這里氣候嚴(yán)寒，高原缺氧，是全世界公認(rèn)的生命禁區(qū)，被譽(yù)為“不可接近之極”。內(nèi)陸隊(duì)雪地車在茫茫雪原上行進(jìn)，需要拖拽大量的航空煤油、科考設(shè)備、建筑物資和生活用品，只能以每小時(shí)十幾千米的速度緩慢前進(jìn)，1300余千米的征程至少需要行進(jìn)15天。第一次參加南極科考的楊志剛告訴記者，他就曾遇到過3臺雪地車出現(xiàn)故障。為了不影響進(jìn)度，隊(duì)員們只得就地拿氈布把車蓋上，等執(zhí)行完任務(wù)回來再作處理。

    楊志剛向記者展示了一組照片，每張照片都記錄了他們在南極工作和生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。其中一張引起記者的注意，只見楊志剛剃了光頭，站在冰天雪地里。一問才知，南極惡劣的氣候條件和高海拔的生存環(huán)境，無時(shí)無刻不對科考隊(duì)員的生命安全提出挑戰(zhàn)。為防止感冒和避免高原反應(yīng)加重，內(nèi)陸科考隊(duì)員在長達(dá)2個(gè)月的時(shí)間里不能洗澡，楊志剛只得當(dāng)了一回“和尚”。

    極寒缺氧，地吹雪，白化天氣，暴風(fēng)雪，強(qiáng)烈紫外線照射，風(fēng)力最大可達(dá)12級，夏季最高氣溫也只有零下30攝氏度……這些困難隊(duì)員們已經(jīng)習(xí)以為常，最讓他們擔(dān)心的還是隨時(shí)可能出現(xiàn)的一些不利情況。在準(zhǔn)備實(shí)施達(dá)爾克冰川航攝期間，科考隊(duì)的直升機(jī)意外受損，使得該項(xiàng)目能否順利實(shí)施充滿變數(shù)。第一次參加南極科考的莫玉兵面對困難沒有退縮，他經(jīng)過縝密計(jì)算，優(yōu)化航攝線路，為最后爭取到航攝機(jī)會做出了不懈努力，并最終成功實(shí)施航攝。

    長城站地處在西風(fēng)帶邊緣的喬治王島上，那里氣候多變，風(fēng)大雪急，夏季的荒原冰雪融化，融水匯集成很多縱橫交錯(cuò)的溪流，流淌在沒有植被覆蓋的荒原上，形成很多沼澤區(qū)?？瓶缄?duì)員艱難行走在泥濘的沼澤中，他們的人身安全受到很大威脅。在這樣的條件下開展野外測繪任務(wù)，王子正的體能消耗極大。面對重重困難,他沒有絲毫畏懼，竭盡所能完成了各項(xiàng)科考任務(wù)。

    無私奉獻(xiàn) 默默支持

    2012年1月9日，是莫玉兵終生難忘的日子。這一天，可愛的女兒降生了。正在中山站執(zhí)行科考任務(wù)的他聽到這一消息，激動得眼圈有些發(fā)紅。初為人父的莫玉兵此時(shí)心情十分復(fù)雜，既興奮又有些許遺憾和愧疚。

    在接到入選第28次南極科考隊(duì)的通知時(shí)，莫玉兵就知道自己的孩子將在他執(zhí)行科考任務(wù)期間出生。這就意味著在妻子最需要他的時(shí)候，他不在身邊；孩子出生時(shí)，他不能第一眼看到期盼已久的寶貝。但莫玉兵沒有眷戀自己小家的幸福，而是全身心投入到南極科考這項(xiàng)壯麗的事業(yè)中。

    “對于愛人和孩子，我真是挺愧疚的。非常感謝我愛人，她很支持我的工作，使我沒有后顧之憂?！蹦癖倪@番話，令記者對這些可親可愛的測繪人和默默支持他們的家屬心生敬意。

    櫛風(fēng)沐雪南極路，測繪科考寫華章。測繪隊(duì)員們的優(yōu)秀表現(xiàn)得到極地科考管理部門的充分肯定，楊志剛、莫玉兵被評為中國第28次南極考察隊(duì)優(yōu)秀科考隊(duì)員。（韓惠軍 王瑜婷）