26日，全長17公里多的向莆鐵路高蓋山隧道貫通，至此，向莆鐵路113座正線隧道全部貫通，標志向莆鐵路建設(shè)取得關(guān)鍵性進展。

    向莆鐵路西起江西南昌（向塘），東至福建省福州和莆田，將一路穿越閩贛兩省的撫州、南城、南豐、建寧、泰寧、將樂、沙縣、尤溪、永泰等縣市，2008年10月1日開工建設(shè)。向莆鐵路穿越逶迤連綿的武夷、戴云兩大山脈，沿途群山疊嶂，溝深壑險，隧道是關(guān)鍵的控制工程，全線正線隧道達113座，長284公里，占全線總長的44.79％，其中10公里以上的隧道就有9座。隧道絕大多數(shù)集中在福建境內(nèi)，達94.5座，長271公里。福建段地質(zhì)復(fù)雜，斷層破碎帶、高地溫、巖爆、軟巖變形、強富水等不良地質(zhì)普遍。其中，雪峰山、棋盤石、戴云山、高蓋山、青云山等7座隧道是富水隧道，最大設(shè)計涌水量每天達6萬立方米。棋盤石隧道更存在溶洞和地下暗河。隧道的施工安全、工期控制、通風排煙等問題突出。昨天貫通的高蓋山隧道為雙洞雙線隧道，左線長17594米，右線長17612米，是向莆鐵路重點控制工程之一。

    據(jù)有關(guān)方面透露，目前，向莆鐵路全體參建人員正馬不停蹄地進行鋪軌架設(shè)、站后房建、“四電”工程等建設(shè)，全線明年9月底可建成通車。建成通車后，從福州到南昌行車時間將從現(xiàn)在的11小時縮短至3個半小時。(記者 吳宏雄 通訊員 林春華)