9月，鐵路進入施工黃金季節(jié)，全路各項施工全面展開。鐵道部強調，各鐵路局應嚴把施工審核關，強化施工過程控制，強化調度指揮和運行調整，確保施工安全有序。

    為完成全年大中修任務，保證各線行車設備質量良好，按照鐵道部統(tǒng)一安排，在暑運結束后，京九、石太、隴海等線第二階段集中修施工全面開始。鐵道部要求，各鐵路局應著重抓好以集中修為主的施工安全，加強施工方案的審核把關，提高方案質量；按照安全風險管理要求，強化施工過程控制，繼續(xù)推行模塊化管理；統(tǒng)籌安排，做好路料、機具、人力的調配與組織工作；采取技術措施，提高作業(yè)質量，加強作業(yè)地段檢查養(yǎng)護，提高列車放行條件標準。

    為統(tǒng)籌好集中修施工與運輸、安全與效率的關系，鐵道部指出，各鐵路局應進一步加強施工和運輸組織；各調度所要強化調度指揮和運行調整；各動車組始發(fā)、終到站要加強旅客組織，確保始發(fā)動車組正點開車。行車部門應加強列車正晚點分析，對慣性晚點列車應安排運輸、機務人員添乘，并制定針對性措施。

    鐵道部強調，施工期間各單位必須嚴格落實“天窗”修制度，堅決杜絕違章上道問題。工務及相關部門必須統(tǒng)一認識，下定決心，實現(xiàn)“天窗”的制度化、法制化，為“天窗”修創(chuàng)造前提條件。各單位應繼續(xù)推行施工作業(yè)“紅線”管理，對“撞線”行為嚴肅追責，杜絕無計劃施工。同時，各單位還應強化安全防護措施，有軌道電路區(qū)段“天窗”作業(yè)一律在作業(yè)地點封聯(lián)軌道電路，并大力推行上道或橫穿線路時“手比、眼看、口呼”制度，確保施工安全。（記者張依）