上海城市交通無(wú)論是動(dòng)態(tài)還是靜態(tài)，資源都面臨極限。交通管理必須采取綜合措施，僅靠一兩項(xiàng)措施不能解決長(zhǎng)遠(yuǎn)問(wèn)題。如果我們實(shí)施更嚴(yán)格嚴(yán)厲的交通管理，前提是落實(shí)好公交優(yōu)先。軌道交通是公共交通最重要的組成部分，要堅(jiān)定不移地發(fā)展，健全網(wǎng)絡(luò)、覆蓋更廣泛區(qū)域
安全問(wèn)題提高到任何程度都不為過(guò)，安全有序是衡量上海軌道交通建設(shè)運(yùn)行的最根本指標(biāo)。地鐵上蓋綜合開(kāi)發(fā)要為區(qū)域功能完善作貢獻(xiàn)，不能建了項(xiàng)目卻欠了新賬。在開(kāi)發(fā)時(shí)，要綜合把握規(guī)模體量，充分發(fā)揮專業(yè)團(tuán)隊(duì)作用
“特大型城市的規(guī)劃建設(shè)，有時(shí)犯一個(gè)小錯(cuò)誤，連改正的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。因此，我們必須要有憂患意識(shí)、超前意識(shí)?！鄙虾Ｊ形瘯?shū)記韓正4月1日下午在調(diào)研地鐵上蓋綜合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目時(shí)指出，要采取綜合措施解決上海的交通問(wèn)題，在落實(shí)公交優(yōu)先的前提下，實(shí)施更嚴(yán)格嚴(yán)厲的交通管理。軌道交通作為上海公共交通最重要的組成部分，必須以安全為重、安全為本，要在安全有序的基礎(chǔ)上推進(jìn)地鐵上蓋綜合開(kāi)發(fā)利用。
下午，韓正和市領(lǐng)導(dǎo)尹弘、姜平來(lái)到地鐵上蓋吳中路項(xiàng)目基地，聽(tīng)取規(guī)劃建設(shè)情況介紹，韓正特別關(guān)注該項(xiàng)目的功能是否與周邊區(qū)域功能相協(xié)調(diào)。市領(lǐng)導(dǎo)一行還前往軌道交通10號(hào)線控制中心，通過(guò)大屏幕察看10號(hào)線的客流量和車(chē)次間隔時(shí)間，詢問(wèn)安全運(yùn)行保障措施。工作人員告訴市領(lǐng)導(dǎo)，控制中心制定了“中央大屏無(wú)顯示情況下列車(chē)定位辦法”、“非正常行車(chē)作業(yè)操作細(xì)則”等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全措施，排查安全隱患，加強(qiáng)應(yīng)急預(yù)案。韓正反復(fù)叮囑大家，要把安全放在軌道交通運(yùn)行的最重要位置，一刻都不能放松。
在隨后召開(kāi)的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上，市領(lǐng)導(dǎo)聽(tīng)取了市有關(guān)職能部門(mén)、相關(guān)區(qū)縣、申通集團(tuán)負(fù)責(zé)人的情況匯報(bào)和工作建議。韓正指出，在城市發(fā)展和人口規(guī)模的現(xiàn)實(shí)條件下，上海城市交通無(wú)論是動(dòng)態(tài)還是靜態(tài)，資源都面臨極限。作為世界上人口最多的特大型城市之一，上海的交通管理必須采取綜合措施，僅靠一兩項(xiàng)措施不能解決長(zhǎng)遠(yuǎn)問(wèn)題。如果我們實(shí)施更嚴(yán)格嚴(yán)厲的交通管理，前提是落實(shí)好公交優(yōu)先。軌道交通是公共交通最重要的組成部分，要堅(jiān)定不移地發(fā)展，健全網(wǎng)絡(luò)、覆蓋更廣泛區(qū)域。
韓正說(shuō)，“安全問(wèn)題提高到任何程度都不為過(guò)，安全有序是衡量上海軌道交通建設(shè)運(yùn)行的最根本指標(biāo)?！币诎踩幕A(chǔ)上推進(jìn)地鐵上蓋綜合開(kāi)發(fā)利用，確立科學(xué)的規(guī)劃和技術(shù)規(guī)范，規(guī)劃應(yīng)該是全市規(guī)劃的補(bǔ)充，與軌道交通總體規(guī)劃、區(qū)域發(fā)展規(guī)劃相結(jié)合。要選擇重點(diǎn)項(xiàng)目協(xié)力推進(jìn)，在推進(jìn)中形成具有普遍性的開(kāi)發(fā)機(jī)制，建立長(zhǎng)效機(jī)制。地鐵上蓋綜合開(kāi)發(fā)要為區(qū)域功能完善作貢獻(xiàn)，不能建了項(xiàng)目卻欠了新賬。在開(kāi)發(fā)時(shí)，要綜合把握規(guī)模體量，充分發(fā)揮專業(yè)團(tuán)隊(duì)的作用。
市領(lǐng)導(dǎo)姜樑參加現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。
