7月1日，南京至杭州(寧杭)、杭州至寧波(杭甬)的高速鐵路（寧杭甬高鐵）正式開通運營，由中國北車提供的CRH380BL型高速動車組從南京南站、杭州東站、杭州南站、上海虹橋站和寧波東站五車齊發(fā)，擔(dān)當(dāng)寧杭甬高鐵開通首發(fā)任務(wù)，宣告長三角地區(qū)的高鐵三角網(wǎng)絡(luò)正式形成。

    寧杭甬高鐵開通后，中國北車CRH380BL高速動車組行駛在杭州至南京之間，最快運行時間只需70分鐘，杭州至寧波最快運行時間只需53分鐘，上海至寧波最快運行時間100分鐘，均比原來縮短近一半時間。長江三角洲正式開啟高鐵成網(wǎng)后高速發(fā)展時代。

    目前，中國北車已經(jīng)有54列CRH380BL型高速動車組云集長三角，在未來的兩個月內(nèi)，還將有7列CRH380BL型高速動車組增援長三角。屆時，中國北車將承擔(dān)長三角及京滬高鐵82%的運能，成為長三角“三線一樞紐”高鐵和京滬高鐵的絕對主角。

    中國北車生產(chǎn)的高速動車組以結(jié)實可靠、乘坐舒適著稱，無論是在高鐵干線承擔(dān)超大客流、超高頻率的運營，還是在地理氣候條件復(fù)雜的環(huán)境中運營，均具有無可比擬的優(yōu)勢。因此，中國北車的高速動車組承擔(dān)了京津高鐵、哈大高鐵100%的運營，擔(dān)當(dāng)了中國最重要兩大城市京滬間82%的運能，在橋梁隧道密集、氣候多變的武廣高鐵承擔(dān)了70%的運能。