新華社上海６月４日電（記者 馮亦珍）伴隨著鐵路的一次次提速，長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的發(fā)展也明顯加速。來自長三角的鋼鐵、電力、化工、物流等行業(yè)的信息顯示，鐵路提速使線路資源總量和質(zhì)量有重大突破。

    經(jīng)過６次大提速，上海鐵路局運(yùn)力明顯增長，速度提升，其中上海西站至安亭間最高時(shí)速達(dá)２５０公里。貨車的牽引重量也增加，京滬線的最高牽引重量由５０００噸提高至６０００噸，滬昆線浙贛段由３８００噸提高至５０００噸。據(jù)測(cè)算，上海局的貨運(yùn)能力比第六次提速前增長１２.１％。

    貨暢其流，促進(jìn)長三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。主要承運(yùn)長三角貨物的洋山港鐵路集裝箱中心站，目前每天開行一列發(fā)往蘇州、南昌、合肥的集裝箱班列，能在２４小時(shí)內(nèi)將貨物送到，集裝箱“海鐵聯(lián)運(yùn)”能力明顯提高。預(yù)計(jì)全年的集裝箱運(yùn)量將比去年增長２倍多。上海北郊貨運(yùn)站提速首月，裝車量超過１. ３萬輛，增幅達(dá)５.９７％。在寧波北侖，吉利公司有一批汽車零配件要出口俄羅斯，原先由水路運(yùn)輸一部分，運(yùn)輸周期較長。獲悉鐵路提速后，與鐵路部門已談妥國際聯(lián)運(yùn)的所有環(huán)節(jié)，首批貨柜已由北侖公司在４月２５日、２６日發(fā)出。

    高效率的鐵路運(yùn)輸使貨主滿意。位于浙江省江山市的虎山集團(tuán)，過去水泥發(fā)貨受制于鐵路運(yùn)力不足?，F(xiàn)在鐵路部門已將虎山集團(tuán)車站列入裝車重點(diǎn)站，每天開行兩列水泥循環(huán)直達(dá)列車，水泥的運(yùn)輸周期縮短了三分之一，今年年水泥運(yùn)量預(yù)計(jì)將達(dá)２００多萬噸?；⑸郊瘓F(tuán)副總經(jīng)理王明華高興地說，大提速給虎山集團(tuán)的發(fā)展注入了活力。

    據(jù)上海鐵路局介紹，自４月１８日后每天開行貨物列車１０３０對(duì)，深受貨主歡迎的定時(shí)、定線、定車次、定點(diǎn)、定價(jià)的五定列車在提速后增加了９對(duì)，并組織開行了雙層集裝箱快運(yùn)班列。水泥、礦粉、煤灰等主要大宗重點(diǎn)貨物，最大限度地組織直達(dá)列車，增開了８５列始發(fā)直達(dá)列車。各貨運(yùn)車站集裝箱裝車量增加１３％至６２.７％。

    動(dòng)車組客車開行，在長三角地區(qū)主要城市顯現(xiàn)“同城效應(yīng)”。有３４對(duì)動(dòng)車組列車在上海、南京、無錫、蘇州、杭州等城市群間開行，列車“朝發(fā)夕歸”，在上午和下午的黃金時(shí)間，客車密集連發(fā)，最短發(fā)車間隔時(shí)間為每５分鐘一列車，坐火車如同坐地鐵。

    上海周邊的江蘇省昆山市是臺(tái)資企業(yè)聚集地。４月１８日鐵路大提速后，上海至昆山開行高速動(dòng)車組列車，最高時(shí)速達(dá)２５０公里，往返兩地的時(shí)間僅為１８分鐘，將原運(yùn)行時(shí)間壓縮近一半。在昆山一家顯示屏制造廠工作的陳先生說，住在上海，到昆山工作，就如在上海工作一樣，沒有跨省的感覺。

    速度給旅客印象最深。在動(dòng)車組列車上，旅客談得最多的是速度。上海至蘇州３９分鐘，上海至南京１小時(shí)５８分鐘，上海至杭州１小時(shí)２４分鐘。統(tǒng)計(jì)顯示，動(dòng)車組正式開行以來，上海鐵路局的動(dòng)車組旅客達(dá)３００多萬人次。旅客的加速流動(dòng)，帶來信息流、資金流的加速流動(dòng)，長三角經(jīng)濟(jì)更活了。