新華社南京１１月１６日電（記者齊中熙）代表中國水下隧道建設(shè)最高技術(shù)水平的越江通道——穿越長江中下游復(fù)雜地質(zhì)段的南京長江隧道工程，１６日提前完成了所需３萬多塊管片和箱涵的生產(chǎn)任務(wù)，具有世界級技術(shù)難度的盾構(gòu)機刀具更換作業(yè)正緊張有序地進行，隧道建設(shè)已全面進入攻堅階段。

    南京長江隧道位于南京長江大橋和長江三橋之間，雙線全長６０４０米，南起南京主城區(qū)濱江快速路與緯七路互通立交，北到浦口區(qū)寧合高速公路入口，設(shè)計為雙向６車道，行車時速８０公里。它是目前中國長江流域地質(zhì)條件最復(fù)雜、工程技術(shù)含量最高、施工難度最大的越江隧道工程。

    隧道開工以來，建設(shè)、設(shè)計、施工和科研單位密切配合，已安全通過了洞前超淺埋、長江大堤和城南河航道，并順利穿越了砂卵石等不良地質(zhì)層，成功破解了直徑為１４．９３米的超大盾構(gòu)機穿越江中超淺埋始發(fā)地段等世界級技術(shù)難題。截至目前，隧道左線已經(jīng)安全掘進１２９４米，隧道右線掘進完成１３４４米，已全線進入江底施工階段。

    針對長江江底軟硬不均的復(fù)雜地質(zhì)層，中國鐵建十四局集團的建設(shè)者正在水壓高達每平方厘米５公斤的世界罕見的作業(yè)環(huán)境下，展開對長１３５米、相當于５層樓高、重約４０００噸的盾構(gòu)機進行刀具檢修、更換的技術(shù)攻關(guān)。

    亞洲巖石力學(xué)學(xué)會主席、中國工程院院士錢七虎告訴記者，南京長江隧道的巖石比較復(fù)雜，從這個意義上講，南京長江隧道建成后，應(yīng)當克服了一個世界級的難題，即對水壓高、地質(zhì)條件復(fù)雜的水下隧道建設(shè)提供了一個成功的范例。

    據(jù)了解，南京長江隧道工程創(chuàng)造了特殊不良地質(zhì)條件下，單線日掘進２０米，單月掘進４５０米的世界水下隧道施工的新紀錄。