當(dāng)前位置: 首頁>> 今日中國>> 中國要聞
 
京津城際高鐵通車運營1周年 運送旅客1870萬人次
中央政府門戶網(wǎng)站 gymcjnpx.com   2009年08月02日   來源:人民日報

   ●8月1日,京津城際高鐵通車運營一周年,共計運送旅客1870萬人次,京津間的總體客流比開通前增長86%,旅客滿意率高達99%

    ●按照規(guī)劃,2020年我國高速鐵路總規(guī)模為1.8萬公里,將占世界高速鐵路總里程的一半以上

    “原以為京津城際只是方便旅客,沒想到能讓餐飲業(yè)火成這樣!”天津狗不理集團股份有限公司總經(jīng)理李永善把京津城際鐵路形容為“財神爺”。京津城際高鐵開通一年來,天津10家“狗不理”的營業(yè)額都增加了20%以上,有幾家店甚至躥升了40%多,增速遠高于往年。

    8月1日,一名女士在京津城際列車上用筆記本電腦工作。我國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路——京津城際鐵路,至2009年8月1日已通車運營一周年。一年來,京津城際鐵路運送旅客1870萬人次,列車正點率98%,以安全、高速、平穩(wěn)、舒適贏得了廣泛贊譽,創(chuàng)造了良好的社會效益和經(jīng)濟效益。 新華社記者 李文 攝

    8月1日,我國首條高速鐵路、時速350公里的京津城際高鐵通車運營一周年,共計運送旅客1870萬人次,京津間的總體客流比開通前增長86%,旅客滿意率高達99%。這條高速鐵路,不僅標(biāo)志著中國從此跨入“高鐵時代”,更初步顯現(xiàn)了巨大的綜合效應(yīng)——京津城際高鐵享譽世界的“中國速度”,正在轉(zhuǎn)化為環(huán)渤海經(jīng)濟圈的“融合速度”!

    拉 動 火了天津服務(wù)業(yè)

    盡管7月29日不是周末,天津古文化街依然人頭攢動。泥人張、風(fēng)箏魏、崩豆張、楊柳青年畫等出售天津特產(chǎn)的店鋪里,詢價購物的游客絡(luò)繹不絕。據(jù)介紹,天津古文化街目前的日客流量達五六萬人次,節(jié)假日能達到十五六萬人次,比京津城際開通前增長了15%。

    “沒想到通過高鐵來津的游客這么多!沒想到來津游客對天津的市場這么感興趣!沒想到天津商家為了迎接游客打折促銷力度這么大!沒想到天津的各項經(jīng)濟指標(biāo)增長幅度這么高!”天津市商務(wù)委副主任趙闊江提起京津城際鐵路帶給天津的驚喜,一口氣說了四個“沒想到”。

    全長120公里的京津城際高鐵,將兩大直轄市的通車時間縮短為半小時,讓天津在第一時刻感受到了高鐵的拉動效應(yīng)。

    2008年9月24日,京津城際動車組列車駛進天津濱海新區(qū)塘沽火車站。京津城際動車組列車于當(dāng)日開始直達天津濱海新區(qū),全程不到一個小時的行車時間,大大拉近了北京與濱海新區(qū)的距離。天津濱海新區(qū)塘沽火車站改擴建工程于近日全面完工。 新華社發(fā)(扈明 攝)

    “一看游客手里拿著5100礦泉水瓶,就知道是京津城際高鐵送來的客人?!碧旖?qū)в嗡尉S虹覺得乘高鐵來的旅客都有一個特點,就是愿意消費,而且消費數(shù)額較大,“因為方便,好多去北京旅游的外地團隊也特地安排到天津來逛一天,幾乎沒有空手而歸的?!睋?jù)介紹,京津城際鐵路開通后,天津免費開放的6個博物館、紀(jì)念館,累計接待外地觀眾近80萬人次,由北京來津的旅游團體觀眾占90%,比高鐵開通前增加了30%。天津各大、小劇場迎來觀眾人數(shù)超千萬,比京津城際高鐵開通前增長了20%。

    京津城際的“拉動效應(yīng)”非常明顯。天津市商務(wù)委的調(diào)查顯示,2008年外地到津旅游者消費超過750億元,城際高鐵對2008年旅游增長的貢獻率為35%。今年上半年,天津社會消費品零售額實現(xiàn)1176億元,同比增長20.7%左右,增幅居全國第二。

    “京津城際高鐵的高效運轉(zhuǎn)已經(jīng)直接帶動了兩地旅游、餐飲、房產(chǎn)置業(yè)和零售行業(yè)的繁榮發(fā)展。而從長期來看,它的作用必將向著更加深遠的層次延伸。” 天津社會科學(xué)院發(fā)展戰(zhàn)略研究所所長楊立新說。

    2008年8月31日,一些搭乘京津城際列車的旅客在北京南站候車。京津城際鐵路自8月1日運行1個月以來,共運送旅客183.1萬人次,極大方便了兩地旅客的出行需求。新華社記者 公磊攝

    拉 近 加速京津經(jīng)濟大融合

    自京津城際高鐵開通后,在北京工作的天津姑娘齊慧每個月回家的次數(shù)多了好幾倍,“晚上9點,爸媽一個電話,我就去北京南站買個票回天津了,又快又安全。我還有一些朋友是住在天津、工作在北京,天天往返呢!”

    齊慧算過一筆賬:京津兩地大巴車票價30至40元不等,但要花費約兩小時;自駕車,單趟油費就是100多元,還要花上幾十元的過路費,經(jīng)常往返花費不菲。相比之下,58元、半小時通達市中心的城際鐵路,優(yōu)勢明顯。

    依靠“大運量、高密度、公交化”的京津城際,京津兩地居民工作和生活的范圍逐步擴大,異地就業(yè)、異地置業(yè)、異地消費的現(xiàn)象日益增多,“雙城記”升級為“同城記”。

    “同城效應(yīng)”體現(xiàn)在北京居民平日消費的半徑更大了,周末聚會的選擇更多了?!疤旖蛭飪r比北京低,打個‘鐵的’,去天津買點海鮮,淘些洋貨,泡個溫泉,舒服又劃算!”接受采訪的多數(shù)北京居民這樣感慨。

    “同城效應(yīng)”使天津市房地產(chǎn)市場交易更活躍了。天津市發(fā)改委的一項統(tǒng)計表明,2008年天津的房地產(chǎn)成交額中,三成是由外地人購買,而北京購房者就占其中的50%,他們多是在日常工作、生活中與天津有密切聯(lián)系。

    “同城效應(yīng)”反映在天津的投資環(huán)境更好了,國內(nèi)外客商到津投資大項目、好項目的信心更足了。今年1至6月份,天津市累計新簽合同外資額74.2億美元,同比增長7.3%。中央國有大企業(yè)到天津投資不斷增多,中央的科研院所與天津的合作現(xiàn)在也越來越多?!案哞F開通一年來,成為我市一批大項目、好項目落戶最快、建設(shè)最好的時期?!壁w闊江說。

    今年上半年,北京市GDP總量實現(xiàn)5780億元,增長10.1%;天津市GDP總量實現(xiàn)3154億元,增長16.2%,兩地GDP增長雙雙遠高于全國平均水平?!霸趪H金融危機影響下,京津兩市GDP總量能保持較大增長,與京津城際鐵路的開通運營,促進兩地經(jīng)濟密切往來,帶動經(jīng)濟增長是分不開的?!北本┙煌ù髮W(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院副教授李紅昌說。

    拉 升 開啟鐵路高速新時代

    7月30日,位于河北廊坊萬莊鎮(zhèn)的京滬高鐵北京特大橋工地上,架梁施工緊張有序。這座從北京西四環(huán)至河北廊坊火車站的特大鐵路橋,長達48.153公里,其中跨越京開高速公路的鋼箱拱橋長達108米,為國內(nèi)最大,筑梁與架梁難度可想而知。

    然而,對參與過京津城際高鐵施工的建設(shè)者而言,這已經(jīng)不是難以逾越的技術(shù)障礙?!拔覀兺耆心芰ψ孕性O(shè)計施工,修建一條世界上標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路!” 中國鐵建十七局集團京滬高速鐵路建設(shè)指揮長梁毅說。

    高速鐵路標(biāo)志著一個國家鐵路現(xiàn)代化與軌道裝備現(xiàn)代化的水平,是一個國家綜合實力的象征。它不僅是新材料、新技術(shù)、新工藝的集大成者,而且擁有節(jié)能、環(huán)保、省地的突出優(yōu)勢,代表了現(xiàn)代綠色交通的發(fā)展方向。繼京津城際鐵路之后,我國規(guī)劃中的大部分高鐵項目已經(jīng)開工建設(shè)。全長989公里、設(shè)計時速350公里的武漢至廣州客運專線預(yù)計年底可交付運營。新中國成立以后投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的京滬高速鐵路將在明年底全線貫通。

    “京津城際鐵路運營取得巨大成功,充分證明中國鐵路已經(jīng)完全掌握了世界最先進的高速鐵路成套技術(shù),形成了具有中國特色的高速鐵路運營管理模式,為我國高速鐵路建設(shè)和運營管理提供了樣板和示范?!辫F道部政治部副主任兼宣傳部部長、新聞發(fā)言人王勇平介紹說。

    京津高鐵的成功還引來了海外橄欖枝。鐵道部副總工程師兼運輸局局長張曙光介紹,一年來,來自美國、英國、俄羅斯、日本、印度等30多個國家的政要、國際組織負責(zé)人以及鐵路同行累計200多批次、上萬人乘坐了京津城際鐵路體驗“中國速度”。這些國際友人不僅對中國高速鐵路發(fā)展快、水平高、投入少給予了充分肯定,而且多數(shù)都提出了合作意向。

    擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、以世界鐵路最高速度運營的京津城際鐵路,不僅成為中國的一張新名片,并開啟了一個嶄新的鐵路時代。按照規(guī)劃,2020年我國高速鐵路總規(guī)模為1.8萬公里,將占世界高速鐵路總里程的一半以上。中國高速鐵路,正在成為世界高速鐵路發(fā)展的標(biāo)尺和中心。(陸婭楠)

    京津城鐵通車一周年:"中國速度"演繹新時代華章

    新華社北京7月31日電(新華社記者 齊中熙、王曄彪)作為中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路——京津城際鐵路,至2009年8月1日,已通車運營一周年。一年來,京津城際鐵路運送旅客1870萬人次,列車正點率98%,以安全、高速、平穩(wěn)、舒適贏得了廣泛贊譽,創(chuàng)造了良好的社會效益和經(jīng)濟效益,并以此加速推動中國和世界高速鐵路發(fā)展進程。

    京津地區(qū)是我國經(jīng)濟發(fā)展最快的區(qū)域之一,也是我國城市最密集、城市化水平最高的地區(qū)之一。全長120公里的京津城際鐵路,使北京至天津30分鐘內(nèi)就可到達,把北京和天津兩大城市連成一體。 >>>詳細

    京津高鐵通車1年運客約1800萬人次助推同城效應(yīng)

    新華社天津8月1日電(記者 劉林、許健)1日是京津城際鐵路正式通車一周年。記者從國家統(tǒng)計局天津調(diào)查總隊了解到,作為國內(nèi)第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、運營速度世界最快的高速鐵路,運營一年來,京津城際鐵路共運送旅客約1800萬人次,總體客流比開通前增長了86%。

    大運量、高密度、公交化運輸組織模式,不僅加快了京津兩地的人員交流和資源配置,也拉動了旅游、餐飲等城市消費,半小時經(jīng)濟圈讓往返于京津兩地的旅客充分感受到了快速和便捷,同城效應(yīng)明顯。 >>>詳細

    新華視點:從京津城際高鐵看3.5萬億元鐵路投資

    新華社天津11月16日電(記者張濤、齊中熙、徐岳)在國家近日宣布擴大內(nèi)需的一系列政策中,鐵路建設(shè)是增加投資的重要方面。今后3年,我國鐵路投資將達3.5萬億元。未來3年至5年,我國幾大客運專線將全線貫通,相關(guān)區(qū)域發(fā)展將迎來高速鐵路經(jīng)濟時代。運營3個多月的京津城際高速鐵路突出地表明,增加鐵路建設(shè)投資在擴大內(nèi)需、改善人民生活和增加就業(yè)方面,發(fā)揮著重要的作用。 >>>詳細

 
 
 相關(guān)鏈接
· 京津城際鐵路打造城市“雙贏快車”
· 端午節(jié)小長假京津城際列車每日增至69對
· 京津城際鐵路“五一”增開車次
· CRH3動車組將獨立承擔(dān)京津城際客運專線運行任務(wù)
 圖片圖表
 欄目推薦
領(lǐng)導(dǎo)活動 人事任免 網(wǎng)上直播 在線訪談 政務(wù)要聞 執(zhí)法監(jiān)管
最新文件 法律法規(guī) 央企在線 新聞發(fā)布 應(yīng)急管理 服務(wù)信息