新華社北京８月４日電（記者 南辰）新華社記者近日發(fā)現(xiàn)，雖然當(dāng)?shù)卣形从邢嚓P(guān)文件出臺(tái)，但廣州延續(xù)了八年之久的“限小令”已被悄然突破，比亞迪Ｆ０、奔馳ＳＭＡＲＴ、奇瑞ＱＱ、長安奔奔、吉利熊貓等排量在０．８升到１．０升的車型，均已可以在廣州順利上牌，廣州限制小排量上牌的“土政策”在實(shí)行八年后名存實(shí)亡。遺憾的是，當(dāng)?shù)卣块T卻沒有及時(shí)公開確認(rèn)這一信息，這使部分消費(fèi)者心存疑慮，不敢出手購買小排量汽車。

    《中華人民共和國政府信息公開條例》第六條規(guī)定，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)及時(shí)、準(zhǔn)確地公開政府信息。２００１年，廣州市頒布了《關(guān)于停止核發(fā)微型小汽車牌證和對(duì)微型小汽車加強(qiáng)管理的通告》，停止給排量１．０升以下的車輛上牌，對(duì)已經(jīng)領(lǐng)取號(hào)牌的小排量車規(guī)定在劃定的路段行駛。在這條通告的內(nèi)容未被當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門公開宣布廢止前，那些能上牌的小排量汽車還是處在一個(gè)尷尬的“灰色地帶”：車主的相關(guān)路權(quán)受不受保護(hù)，會(huì)不會(huì)在相關(guān)路段行駛時(shí)吃警察的罰單，這都需要當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)部門按照政府信息公開條例的精神及時(shí)表態(tài)。

    記者注意到，為全面貫徹落實(shí)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》，早在２００６年４月１日，北京市政府就解除了對(duì)１．０升以下小排量汽車的限制。在北京市之前，上海市也順應(yīng)國家政策和中央精神，解除了對(duì)小排量汽車的限制。在“解限”前，北京和上海兩市都面向公眾廣為傳播了廢除“限小令”的新政策，政府信息公開及時(shí)到位。

    對(duì)比北京和上海，廣州在為小排量汽車解禁方面雖然落后了，但亡羊補(bǔ)牢，為時(shí)未晚。尤其是今年初，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，很重要的一條就是１．６升（含）以下排量車型購置稅減半。如果廣州的“限小令”不廢除，國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過的政策精神就在地方執(zhí)行環(huán)節(jié)打了折扣：消費(fèi)者購買１．０升以下節(jié)能環(huán)保小排量汽車連廣州牌照都上不了，何談享受購置稅減半的優(yōu)惠政策？

    從小排量汽車近兩年的發(fā)展看，發(fā)動(dòng)機(jī)升功率、安全性、燃油經(jīng)濟(jì)性、尾氣排放等指標(biāo)快速提升。全國主要城市對(duì)小排量汽車解禁的大潮，使小排量汽車品種、品質(zhì)雙雙提升。不但有比亞迪Ｆ０、奇瑞ＱＱ、長安奔奔、吉利熊貓等自主品牌陣營作為主力軍，還有進(jìn)口的高品質(zhì)奔馳ＳＭＡＲＴ等車型。從這個(gè)角度看，廣州如果繼續(xù)限制小排量汽車上牌、行駛，不但會(huì)使自主品牌利益受到遏制，在中國已加入世界貿(mào)易組織的背景下，以地方行政命令不合理地阻止某種進(jìn)口車型上牌，還容易引發(fā)貿(mào)易爭(zhēng)端。

    更何況不久前，廣汽與菲亞特簽署了合資協(xié)議，雙方將生產(chǎn)菲亞特轎車及發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)２０１１年下半年投產(chǎn)。而眾所周知，菲亞特的強(qiáng)項(xiàng)就是小排量發(fā)動(dòng)機(jī)和精品小車。當(dāng)廣東自己的汽車產(chǎn)業(yè)也要順應(yīng)國家節(jié)能減排的大方向大力發(fā)展小排量汽車時(shí)，廣州的“限小令”更顯得不合時(shí)宜和背道而馳，必須及早、徹底地廢除。