“把簡(jiǎn)單做到極致”
——比亞迪在結(jié)構(gòu)調(diào)整中保持領(lǐng)先的“絕招”

    新華社廣州１１月６日電（記者 車曉蕙、韓潔、王敏）

    ２００８年底，當(dāng)比亞迪股份有限公司宣布２００９年汽車產(chǎn)量規(guī)劃將比上一年翻一番，達(dá)到４０萬(wàn)輛時(shí)，人們對(duì)汽車行業(yè)這個(gè)新兵的美好愿望并不當(dāng)真，許多人將之視為“妄言”。

    然而，事實(shí)證明，比亞迪沒有食言。當(dāng)包括Ｆ３在內(nèi)的比亞迪多款車型今年相繼進(jìn)入“萬(wàn)輛俱樂部”時(shí)，比亞迪對(duì)完成全年銷售計(jì)劃已成竹在胸。截至今年１０月，這家企業(yè)已銷售汽車３４萬(wàn)輛，目前仍以每月４萬(wàn)輛的銷量繼續(xù)增長(zhǎng)。

    在金融危機(jī)寒意逼人，許多汽車廠商都在限產(chǎn)調(diào)整之際，比亞迪仍對(duì)前景充滿信心，除了對(duì)市場(chǎng)獨(dú)特的把握之外，還來(lái)源于比亞迪自主創(chuàng)新和研發(fā)實(shí)力的底氣。

    新華社經(jīng)濟(jì)形勢(shì)調(diào)研小分隊(duì)５日來(lái)到深圳龍崗區(qū)的比亞迪汽車制造基地，記者看到，一撥撥前來(lái)洽談參觀的國(guó)內(nèi)外客商在比亞迪博物館進(jìn)進(jìn)出出，一輛輛運(yùn)輸大卡車在排隊(duì)等候提車裝貨，各種新款汽車在其專屬高環(huán)跑道上呼嘯而過接受各種試驗(yàn)，無(wú)處不顯示著這個(gè)民族汽車制造企業(yè)的活力和秩序。

    “我們一直堅(jiān)持這樣的觀點(diǎn)：核心技術(shù)的掌握，是影響企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。應(yīng)對(duì)危機(jī)和任何市場(chǎng)挑戰(zhàn)的法寶就是在研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)升級(jí)方面做好準(zhǔn)備，并不斷跟隨調(diào)整，跟隨市場(chǎng)，引領(lǐng)市場(chǎng)?！碑?dāng)記者問起比亞迪成功模式時(shí)，比亞迪汽車銷售有限公司副總經(jīng)理王建均如是說(shuō)。

    幾年前還名不見經(jīng)傳的比亞迪是從最不起眼的小小電池做起的。從１９９５年創(chuàng)立，經(jīng)過十多年的奮斗，比亞迪如今成為了全球領(lǐng)先的二次充電電池制造商，其ＩＴ及電子零部件產(chǎn)業(yè)覆蓋手機(jī)所有核心零部件及組裝業(yè)務(wù)，鎳電池、手機(jī)用鋰電池、手機(jī)按鍵在全球的市場(chǎng)份額均已達(dá)到第一位。

    “把簡(jiǎn)單做到極致就是絕招”，這句話來(lái)自于比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福，它也成為助推比亞迪取得成功的文化精髓之一。

    然而，做電池并不是比亞迪的最終目標(biāo)。憑借在電池領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)實(shí)力，比亞迪開始進(jìn)軍電動(dòng)車電池研發(fā)，并進(jìn)而做起了電動(dòng)汽車的“夢(mèng)想”。２００３年，比亞迪正式收購(gòu)西安秦川汽車廠，進(jìn)入汽車制造與銷售領(lǐng)域。目前，比亞迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽車產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)業(yè)鏈條日漸完善并已迅速成長(zhǎng)為中國(guó)新銳品牌。

    一路調(diào)整一路領(lǐng)先。觀察比亞迪十幾年的創(chuàng)業(yè)之路，讓人印象最為深刻的就是這個(gè)企業(yè)始終在調(diào)整、轉(zhuǎn)型：從最初的單一的鎳電池產(chǎn)品發(fā)展為橫跨汽車、ＩＴ及電子零部件的兩大產(chǎn)業(yè)，始終占據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展先機(jī)，從而保持了企業(yè)的持續(xù)活力。

    今年以來(lái)，比亞迪在汽車市場(chǎng)上的份額迅速擴(kuò)張，汽車銷售在比亞迪的總營(yíng)銷收入中已超過傳統(tǒng)的電池和ＩＴ產(chǎn)品，占到５０％以上。

    ２００８年１２月，比亞迪自主研發(fā)的Ｆ３ＤＭ雙模電動(dòng)車在深圳率先上市，成為全球首款不依賴充電站的商業(yè)化電動(dòng)車。上月，深圳市政府采購(gòu)比亞迪百輛純電動(dòng)Ｅ６商務(wù)車，年底前深圳市民有望在全世界率先坐上純電動(dòng)車——在新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪始終跑在前面。

    今年下半年，比亞迪還在長(zhǎng)沙收購(gòu)了三湘客車，使自己擁有了生產(chǎn)乘用車的牌照，目前生產(chǎn)線改造正在加緊進(jìn)行，計(jì)劃明年下半年自主研發(fā)的電動(dòng)大巴車下線，成為我國(guó)新能源汽車發(fā)展的又一里程碑。

    強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力是比亞迪迅速發(fā)展的根本。在比亞迪１３萬(wàn)員工中，有上萬(wàn)名技術(shù)研發(fā)人員。比亞迪還設(shè)立了中央研究院、電子研究院、汽車工程研究院以及電力科學(xué)研究院，負(fù)責(zé)高科技產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，在全國(guó)的實(shí)驗(yàn)室有５０多個(gè)，每年的研發(fā)投入占總收入的１０％左右。

    王建均說(shuō)，許多企業(yè)看重產(chǎn)能的擴(kuò)張，比亞迪更看重技術(shù)和實(shí)驗(yàn)。一個(gè)產(chǎn)品的成功，８０％在設(shè)計(jì)階段。只有這個(gè)階段做好了，才會(huì)使產(chǎn)品在市場(chǎng)上被接受。“比亞迪創(chuàng)新的背后是堅(jiān)持和執(zhí)著，持續(xù)的投入，特別是在技術(shù)和研發(fā)上的不斷投入，這是在各種市場(chǎng)變動(dòng)中站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵?！?/p>

危機(jī)之中擔(dān)重任——全國(guó)各地?cái)U(kuò)大內(nèi)需調(diào)研記

    “昔日地震損毀，今又重生。”在忙碌的生產(chǎn)葉片車間現(xiàn)場(chǎng)，東汽公司副總經(jīng)理肖珉說(shuō)，擴(kuò)大內(nèi)需政策加快了廠房建設(shè)進(jìn)程?！半m然大部分廠房還未徹底完工，但一些車間已提前開始生產(chǎn)。東汽今年逆勢(shì)而上，有望實(shí)現(xiàn)５０％的產(chǎn)值增長(zhǎng)。”

    一年前，為應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，我國(guó)及時(shí)出臺(tái)一攬子計(jì)劃，４萬(wàn)億元強(qiáng)有力投資的擴(kuò)內(nèi)需舉措“重拳出擊”，在危機(jī)之中擔(dān)當(dāng)了保增長(zhǎng)、保民生的重任。

    新華社經(jīng)濟(jì)調(diào)研小分隊(duì)記者近日在各地調(diào)研看到，擴(kuò)內(nèi)需政策在各地成效顯著，一批開工的重大項(xiàng)目正在加緊施工，內(nèi)需市場(chǎng)顯出充沛動(dòng)力。

應(yīng)對(duì)金融危機(jī)一周年 “一攬子計(jì)劃”回眸與展望

    新華社北京１１月５日電（“新華視點(diǎn)”記者 宋振遠(yuǎn)、韓冰、儲(chǔ)國(guó)強(qiáng)）１１月５日，國(guó)務(wù)院推出應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)一攬子計(jì)劃一周年。

    回眸驚心動(dòng)魄一年間，“一攬子計(jì)劃”是如何牽引中國(guó)經(jīng)濟(jì)巨輪破浪前進(jìn)、企穩(wěn)回升的？“保八”目標(biāo)無(wú)懸念之后，中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展還面臨哪些新挑戰(zhàn)？新華社“新華視點(diǎn)”記者進(jìn)行了盤點(diǎn)和展望。

來(lái)自一線的調(diào)研報(bào)告——一攬子經(jīng)濟(jì)刺激實(shí)施一周年

    １１月５日，是中國(guó)經(jīng)濟(jì)值得銘記的日子。一年前的這一天，面對(duì)國(guó)際金融危機(jī)的驚濤駭浪，中央果斷出臺(tái)擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)的一攬子計(jì)劃。在過去一年中，全國(guó)上下團(tuán)結(jié)一心、共克時(shí)艱，奮力推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展。

    如今，一攬子計(jì)劃在各地實(shí)施的成效怎樣？新華社近日組織“經(jīng)濟(jì)調(diào)研小分隊(duì)”分赴東、中、西部地區(qū)，入企業(yè)、進(jìn)市場(chǎng)、訪農(nóng)村、聽民聲，發(fā)回來(lái)自一線的最新調(diào)研報(bào)道。