新華社武漢１２月２４日電（記者 熊金超、田建軍）全球運(yùn)營速度最高的武廣高鐵開通后，每年的貨運(yùn)能力將達(dá)到１億噸，客運(yùn)能力可突破兩千萬人次。

    武廣高鐵總工程師許克亮２４日接受記者采訪時(shí)介紹說，２００３年，武廣高鐵建設(shè)前期研究時(shí)，武漢至廣州的鐵路每年單向客流需求約３千萬人次，貨運(yùn)是４千萬噸。但按照目前披露的武廣高鐵運(yùn)營數(shù)據(jù)計(jì)算，武漢、廣州間每天往返開行５６趟，每趟列車車廂數(shù)或８節(jié)或１６節(jié)，能運(yùn)載乘客人數(shù)超過６００人或１２００人。這就是說，常規(guī)情況下，武廣高鐵每天能運(yùn)送旅客３．３６萬人次至６．７２萬人次。一年的客運(yùn)量可達(dá)２０００萬人次以上。這還不包括鐵路部門在春運(yùn)期間加開的列車運(yùn)客量。

    許克亮介紹說，按照武廣高鐵３分鐘的間接技術(shù)計(jì)算，其每年客運(yùn)與貨運(yùn)能力實(shí)際相當(dāng)于目前這一能力的１０倍以上。因此，武廣高鐵的潛在動(dòng)力還有待于根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)一步發(fā)揮。

中國高速鐵路發(fā)展歷程

    新華社武漢１２月２４日電（記者 熊金超　魏夢(mèng)佳）武廣高速客運(yùn)新干線的全面建成，標(biāo)志著中國全面掌握了高速鐵路成套技術(shù)。中國高速鐵路的發(fā)展，用不到十年的時(shí)間，走過了發(fā)達(dá)國家半個(gè)世紀(jì)走過的歷程。

    ２００１年１０月，以全國鐵路第四次提速為標(biāo)志，廣（州）深（圳）鐵路推出了設(shè)計(jì)時(shí)速首次突破１００公里。

    ２００４年，中國在廣深鐵路首次開行時(shí)速達(dá)１６０公里的國產(chǎn)快速旅客列車。廣深鐵路被譽(yù)為中國高速鐵路成長、成熟的“試驗(yàn)田”。

    ２００６年－２００７年，中國鐵路實(shí)施了第六次大提速，中國鐵路系統(tǒng)全面掌握了既有鐵路線提速２００公里－２５０公里每小時(shí)的成套技術(shù)，國產(chǎn)動(dòng)車組的運(yùn)營時(shí)速達(dá)到了２５０公里。

    ２００８年，（北）京（天）津城際高速鐵路系統(tǒng)解決了制約速度的一系列技術(shù)難題，最高運(yùn)營時(shí)速達(dá)到３５０公里。標(biāo)志我國高速鐵路技術(shù)跨入了世界的先進(jìn)行列。

    ２００９年－２０１１年，武廣、鄭西、哈大等客運(yùn)轉(zhuǎn)線持續(xù)運(yùn)營時(shí)速將達(dá)３５０公里。武廣客運(yùn)專線的建設(shè)，形成了中國高速鐵路體系的標(biāo)準(zhǔn)。京滬高速鐵路最高運(yùn)營時(shí)速將達(dá)３８０公里。