新華社北京１月２７日電（記者 林紅梅）交通運(yùn)輸部救撈系統(tǒng)將探索在沿海高速公路和重點(diǎn)交通樞紐地段，運(yùn)用海上救助直升機(jī)，就近就便和力所能及地兼顧高速公路人命救援工作。

    交通運(yùn)輸部救撈局局長宋家慧２７日在此間舉行的救撈系統(tǒng)工作會(huì)議上表示，要按照快速高效、就近就便的原則和先調(diào)研、后試驗(yàn)、再推進(jìn)“三步走”的工作步驟，探索在沿海高速公路和重點(diǎn)交通樞紐地段，運(yùn)用海上救助直升機(jī)，就近就便和力所能及地兼顧高速公路人命救援工作。

    此外，救撈系統(tǒng)還將不斷完善海空搜救與執(zhí)法巡航合作機(jī)制，繼續(xù)推進(jìn)陸島救援網(wǎng)和省部合作機(jī)制建設(shè)，主動(dòng)服務(wù)海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。落實(shí)《長江干線重特大事故搶險(xiǎn)打撈合作備忘錄》，制定《救助打撈隊(duì)伍響應(yīng)長江三峽庫區(qū)重特大事故搶險(xiǎn)打撈應(yīng)急預(yù)案實(shí)施細(xì)則》，開展內(nèi)陸通航水域的相關(guān)演練。

    他強(qiáng)調(diào)，交通運(yùn)輸部的救助飛行隊(duì)要本著循序漸進(jìn)、由簡到難、穩(wěn)中求進(jìn)的原則積極推進(jìn)日常訓(xùn)練，逐步在條件成熟的飛行隊(duì)開展公路救援、夜間救助及外吊掛訓(xùn)練。

    ２００３年３月，我國第一支海上專業(yè)救助飛行隊(duì)——交通部東海第一救助飛行隊(duì)在上海成立。目前，我國共有４個(gè)救助飛行隊(duì)，通過購置、租賃等方式，在大連、煙臺(tái)、上海、廈門、珠海、三亞、湛江等地部署了１２架直升機(jī)或固定翼飛機(jī)擔(dān)負(fù)海上救助任務(wù)。飛行隊(duì)在接到出動(dòng)指令后，平均不超過４５分鐘即可到達(dá)。救助飛行隊(duì)自誕生以來，已救助了近千人從海上脫險(xiǎn)。

交通運(yùn)輸部：進(jìn)一步提高水上應(yīng)急救助和搶險(xiǎn)打撈能力

    新華社北京１月２７日電（記者林紅梅）交通運(yùn)輸部副部長徐祖遠(yuǎn)要求全國水上救助打撈系統(tǒng)完善救撈布局網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大救撈裝備規(guī)模，進(jìn)一步提高我國水上應(yīng)急救助和搶險(xiǎn)打撈能力。

    徐祖遠(yuǎn)２７日在此間舉行的交通運(yùn)輸部救撈系統(tǒng)工作會(huì)議上說，要加大救撈設(shè)施裝備投入力度，按照《國家水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局規(guī)劃》，認(rèn)真落實(shí)“十一五”規(guī)劃確定的各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)，認(rèn)真謀劃實(shí)施“十二五”發(fā)展規(guī)劃。緊緊抓住“十二五”這個(gè)加快推進(jìn)救撈發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期，著眼于“精干實(shí)用”的目標(biāo)，加強(qiáng)專業(yè)救撈隊(duì)伍建設(shè)，進(jìn)一步提高水上應(yīng)急救助和搶險(xiǎn)打撈能力。

    徐祖遠(yuǎn)表示，鼓勵(lì)和支持救撈事業(yè)發(fā)展，是交通運(yùn)輸部黨組的決策重心和戰(zhàn)略重點(diǎn)。自２００３年救撈體制改革六年來，救撈系統(tǒng)廣大干部職工迎難而上，大力推進(jìn)應(yīng)急救助和搶險(xiǎn)打撈能力建設(shè)，著力提高應(yīng)急保障能力，為海上交通安全做出了卓越貢獻(xiàn)。

    交通運(yùn)輸部救撈局是我國唯一的一支水上專業(yè)救助打撈隊(duì)伍，有３個(gè)救助局和３個(gè)打撈局，傳承著“把生的希望送給別人，把死的危險(xiǎn)留給自己”的救撈精神。

    徐祖遠(yuǎn)指出，目前，我國航運(yùn)市場低迷的態(tài)勢不容樂觀，重大突發(fā)事件的威脅依然存在。全國海上去年共發(fā)生各種險(xiǎn)情１９６４起，同比２００８年的１７８４起增長１０％；其中較大和一般險(xiǎn)情同比２００８年的２４１起增長１８．８％，水上救助打撈任務(wù)艱巨。