帶著牛羊坐火車
——新疆首次動用電氣化鐵路為哈薩克牧民轉(zhuǎn)場紀(jì)實

    新華社烏魯木齊３月１２日電（記者毛詠、羅驍兵）在天山腳下生活了６４年的哈薩克牧民多肯·吐合塔森，壓根就沒有想到，這輩子能帶著牛羊坐火車穿山越嶺。多肯老人甚至有點恍惚：祖輩們沿襲了千百年的馬背牛馱的轉(zhuǎn)場方式真會發(fā)生如此天翻地覆的變化？

    讓老人恍惚的火熱場景發(fā)生在祖國最西部的天山深處。３月５日至９日，我國重要畜牧業(yè)基地之一的新疆伊犁河谷正在進(jìn)行“火車大轉(zhuǎn)場”，這是國內(nèi)首次利用火車進(jìn)行的轉(zhuǎn)場。

    人們似乎聽見，我國牧區(qū)從傳統(tǒng)畜牧業(yè)向現(xiàn)代畜牧業(yè)轉(zhuǎn)變的時代車輪提速的隆隆聲。

    都言天山美如畫 誰曉溝壑行路難

    這曾是個不知名的天山深谷，除了逐水草而居的哈薩克牧民鮮有游人造訪。２００９年底，隨著我國連接中亞地區(qū)的又一條交通大動脈、新疆第一條電氣化鐵路——精伊霍鐵路的建成通車，這個山谷再也不是沉寂千年的冬草場了，而這條鐵路經(jīng)行的崇山峻嶺也是當(dāng)?shù)毓_克牧民轉(zhuǎn)場的必經(jīng)之路。

    ３月５日５時，美麗古老的邊陲明珠伊寧市還在沉沉睡夢中，記者跟隨伊犁州畜牧局工作人員一同登上了轉(zhuǎn)場的列車。經(jīng)過三個多小時的短暫行程后，列車穿山越嶺抵達(dá)精伊霍鐵路中最著名的北天山隧道口。

    北天山隧道全長１３．６公里，是新疆目前最長的鉆山隧道，隧道前的這條天山深谷和周圍廣大山區(qū)草原就是伊犁哈薩克牧民越冬牧羊的“夏合拉依木力克”冬草場。每年冬天，有超過１８萬頭（只）牲畜從伊犁河谷進(jìn)入山區(qū)，翻越北天山隧道和３７００多米的雪山大阪抵達(dá)這里越冬。

    “都言天山美如畫，誰曉溝壑行路難”。北天山隧道穿行的這段路程正是牧民轉(zhuǎn)場中最艱險的一段，被牧民們稱作“鬼門關(guān)”。２００３年，就有三個牧民和兩大群羊在大阪下遭遇雪崩全部被埋。

    當(dāng)冬日的暖陽照亮山谷，等候一夜的牧羊人的臉膛也泛起了紅光，孩子們掩飾不住愉快的心情和對火車的好奇，湊到路基邊上對著火車指指點點、交頭接耳、喜笑顏開。９時許，山谷里大大小小的羊群如流動的云朵向站臺聚攏，牧羊犬忠于職守、前驅(qū)后趕生怕哪只綿羊掉隊……

    牧民們則在列車工作人員的指導(dǎo)下，推開貨車車門、搭起踏板，哄趕著羊群上火車。趟過草原、踏過山澗的羊兒哪見過這等陣勢，紛紛掉頭就跑，身手矯健的小伙子們只好手拿干草引誘頭羊踏上踏板，后面的人則連拽帶推地把頭羊塞進(jìn)車廂，這一招果然奏效，后面的羊群乖乖跟著頭羊上了火車。牛、馬、駱駝脾氣各異，把它們拽上火車的牧民們累得滿頭大汗，卻個個興高采烈。

    晌午才啜冬窩雪 午后已聞春草香

    這一日，這個名為“蘇古爾”的山谷小站如過節(jié)般熱鬧非凡，曾采訪過無數(shù)次牧民轉(zhuǎn)場的記者也被深深地感染著。“此去多艱險的”沉重心情在這里蕩然無存，哈薩克族老人、婦女和孩子們都換上嶄新的衣服慶祝這個不是節(jié)日的“節(jié)日”?？蛙囓噹?，幾位年輕的母親懷抱著寶寶喂奶，腳下的褡褳里，剛剛出生不久的卷毛小羊羔瞪著烏黑的眼睛伸著小腦袋四處張望，當(dāng)?shù)馗刹總兡贸隽嗽缫褱?zhǔn)備好的抓飯，一份份送到老人和孩子手中。

    更讓牧民歡心的是火車轉(zhuǎn)場的經(jīng)濟(jì)價值。居馬別克·胡達(dá)依別力克抱著個小羊羔坐在車窗邊算了一筆賬：往年轉(zhuǎn)場流產(chǎn)母羊、病瘦羊、小羊羔要死掉１０到２０只，牛、馬大畜要死３到５頭，而坐火車轉(zhuǎn)場，每只羊的費用牧民只掏３元，其余９元都是縣上和自治區(qū)給補貼，每頭牛、馬、駱駝掏１２元，其余也都是政府補貼?！坝貌惶‘?dāng)?shù)谋扔?，火車轉(zhuǎn)場牧民的花費等于損失５只羊，我們沒有危險還不受罪，特別劃算。”

    列車緩緩啟動，這些烏孫人的后代踏上了全新的“游牧”之路。至１６時，列車抵達(dá)伊犁河谷平原的“布列開”車站，溫暖的河谷里飄逸著絲絲春草香。望著不遠(yuǎn)處自己的房舍，牧民們臉上綻開了笑容，他們沒想到，過去馬背牛馱需要３到７天的轉(zhuǎn)場路這么快就完成了。烏魯木齊鐵路局運輸處貨工科科長佟萬庫告訴記者，這次穿越天山的火車轉(zhuǎn)場僅用了兩個半小時。

    ２００９年１２月以來，新疆北部地區(qū)遭遇了５０年不遇的連續(xù)強降雪天氣，天山山區(qū)更是遭遇多場暴雪，山區(qū)積雪深厚，不僅封堵了穿越天山的牧道，也大大增加了雪崩及融雪性洪水發(fā)生的概率。伊犁哈薩克自治州畜牧局副局長馬龍說，利用火車轉(zhuǎn)場，就是為了避免穿越山谷時發(fā)生雪崩造成人畜傷亡，減少牧民趕著牲畜轉(zhuǎn)場造成的牲畜掉膘、病瘦死亡及母畜流產(chǎn)等損失，最大限度地保障牧民生命財產(chǎn)安全。

    昔日風(fēng)雪轉(zhuǎn)場難 如今鐵龍越天山

    據(jù)伊犁哈薩克自治州畜牧局提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)：伊犁河谷現(xiàn)有存欄牲畜７００多萬頭（只），其中冬季在天山北麓越冬的牲畜超過４０萬頭（只）。３月５日至９日間，伊犁州通過精伊霍鐵路運送的轉(zhuǎn)場牲畜近５萬頭（只），有８００多戶哈薩克牧民由山區(qū)冬窩子轉(zhuǎn)入溫暖的河谷平原農(nóng)區(qū)。

    伊犁河谷牧民雖已部分實現(xiàn)定居，但優(yōu)良的草場資源始終是當(dāng)?shù)匦竽翗I(yè)發(fā)展的重要依托，吸引著牛羊四季轉(zhuǎn)場，而牧民們也一直沿襲著馬背牛馱的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)場方式，一年四季在相距幾百公里的草場間遷徙跋涉，牲畜因此掉膘、流產(chǎn)、死亡較多，牧民損失嚴(yán)重。

    生活在天山腳下的牧民看著精伊霍鐵路一米米延伸，他們并不知道這條鐵路的兩頭連著哪里，卻發(fā)現(xiàn)飛馳的鐵龍的速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過草原上最俊美的黑駿馬。

    “最早提出用火車轉(zhuǎn)場的正是在北天山隧道附近越冬的牧民?！边@次火車轉(zhuǎn)場的負(fù)責(zé)人之一、伊寧縣委常委哈力艾力·克塞江告訴記者，“只是我們沒有想到，從提交火車轉(zhuǎn)場報告，到縣委、到州畜牧局、州黨委，再到自治區(qū)，最終到鐵道部，只用了一周的時間轉(zhuǎn)場火車就開到了大山里！” 哈力艾力感慨萬千：“我覺得是上上下下、各部門心里都裝著人民，牧民才能這么快夢想成真！”

    記者從烏魯木齊鐵路局了解到，為了確保全國首次火車轉(zhuǎn)場順利完成，烏鐵局不僅高度重視、全面配合，還從全疆范圍內(nèi)調(diào)集了車況最好的４９輛貨用車廂和４節(jié)客車車廂，并抽調(diào)貨運、客運的負(fù)責(zé)人跟車現(xiàn)場協(xié)調(diào)服務(wù)。連續(xù)幾天都吃住在列車上的佟萬庫說，為了防止牲畜滑倒，烏鐵局調(diào)集的是木地板的車皮，全部空車集結(jié)到烏魯木齊再到伊寧市，最遠(yuǎn)的行程接近２０００公里。

    在伊犁哈薩克自治州畜牧局副局長馬龍看來，火車轉(zhuǎn)場更是對新疆傳統(tǒng)牧業(yè)的一次變革，是新疆傳統(tǒng)畜牧業(yè)向機(jī)械化、現(xiàn)代化方向邁進(jìn)的標(biāo)志，而促成這一變革的基礎(chǔ)則是新疆鐵路建設(shè)的大發(fā)展、大跨越。