新華社上海6月4日電(記者陸文軍)從上海地鐵運營管理部門獲悉,目前上海地鐵已首次探索“技術(shù)零風(fēng)險、財務(wù)零成本、七項服務(wù)措施”的“007”合同能源管理新機制,大幅降低能耗。
據(jù)統(tǒng)計,上海地鐵每百公里人均能耗僅為小汽車的5%、公共汽車的60%,是名副其實的低能耗、綠色交通行業(yè)。盡管地鐵是低能耗交通工具,但是隨著上海地鐵車輛的不斷增加和線路的不斷延伸,總體能耗也在不斷增加。上海地鐵圍繞“節(jié)電”這一關(guān)鍵,從設(shè)計建設(shè)到運營管理,全過程積極實施“二次節(jié)能”。
例如上海地鐵5號線列車是上海第一條換裝國產(chǎn)變頻技術(shù)節(jié)能空調(diào)的地鐵。5號線原車配置的傳統(tǒng)空調(diào)能耗較大,且不具備制熱功能。此次換裝的國產(chǎn)冷熱一體化變頻空調(diào),可根據(jù)客流大小調(diào)節(jié)車廂溫度,具有節(jié)能和提高舒適度的雙重優(yōu)點,據(jù)實測數(shù)據(jù)顯示,制冷節(jié)電率約30%,制熱節(jié)電率約60%。
上海地鐵還引入了“007”合同能源管理新機制(兩個0是針對客戶:技術(shù)上零風(fēng)險,財務(wù)上零成本;7是節(jié)能服務(wù)公司提供的7項服務(wù))。通過由節(jié)能服務(wù)公司免費提供節(jié)能光源設(shè)備,從節(jié)省電費中扣除相關(guān)費用的新型節(jié)能改造模式,降低了資金壓力,提高了運營服務(wù)及管理水平,從而實現(xiàn)節(jié)能降耗目標(biāo),加快節(jié)能工作的推進和實施。
目前在地鐵1號線上?;疖囌菊局凛非f站已全面應(yīng)用了新型節(jié)能燈,該類節(jié)能燈能提高光效能,比傳統(tǒng)照明燈具節(jié)電50%左右。同時,2、3、4、6、8、9號線車站照明系統(tǒng)也正在按照“合同能源管理模式”實施改造。
目前,上海地鐵已經(jīng)開通的各條新線(6、7、8、9、10、11、13號線)在設(shè)計時就先期考慮節(jié)能理念,車站空調(diào)機組均采用了變頻技術(shù)。對照明系統(tǒng)實施了節(jié)能設(shè)計,通過有效降低能耗,營造低碳車站。
上海地鐵還在多條線路和車站開展節(jié)能試點,如地鐵4號線上海體育館車站空調(diào)水系統(tǒng)變流量模糊控制應(yīng)用試點,經(jīng)實測每天可節(jié)電近3000度;5號線東川路車站納米增光照明試點,實測發(fā)現(xiàn)可實現(xiàn)節(jié)能率30%至60%。