新華社湖北恩施８月１８日電（記者 劉紫凌 馮國棟）１８日１０時(shí)１８分，有著“橋隧博物館”之稱的宜（昌）萬（州）鐵路最后一段軌排，在湖北省恩施土家族苗族自治州白果接軌點(diǎn)順利實(shí)現(xiàn)接軌。至此，這個(gè)我國鐵路史上施工難度最大的山區(qū)鐵路工程全線鋪軌貫通。當(dāng)日，宜萬鐵路在此舉行儀式慶祝這一盛事。

    宜萬鐵路２００４年全線開工，總投資２２５億元，是一條以客運(yùn)為主、兼顧貨運(yùn)的Ｉ級(jí)電氣化鐵路干線。鐵路全長(zhǎng)３７７公里，東起湖北省宜昌市，西至重慶萬州區(qū)，是進(jìn)出川渝鄂西的東線通道，是我國“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃”中“四縱四橫”和滬漢蓉快速鐵路客運(yùn)通道的重要組成部分。其中，宜昌東至涼霧段２８８公里為雙線，設(shè)計(jì)時(shí)速為１６０公里。涼霧至萬州段８９公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為１２０公里。

    據(jù)中鐵四局集團(tuán)公司總經(jīng)理許寶成介紹，宜萬鐵路全線共有２５３座橋梁，１５９座隧道，含５４座雙線隧道，３４座風(fēng)險(xiǎn)隧道和８?jìng)€(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)隧道，橋隧總長(zhǎng)度占線路全長(zhǎng)的７４％，有“橋隧博物館”之稱。工程主要穿過喀斯特地貌地區(qū)，區(qū)域性大斷裂發(fā)育，巖溶廣布，山高壁陡，河谷深切，地形困難，地質(zhì)復(fù)雜，是目前我國已建和在建鐵路中施工難度最大的山區(qū)鐵路。

    鐵道部工程管理中心主任、宜萬鐵路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)張梅說，宜萬鐵路鋪通標(biāo)志著滬漢蓉快速大能力運(yùn)輸通道的完善，對(duì)加快川渝鄂地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)具有重要意義。據(jù)了解，鐵路將于年內(nèi)通車。屆時(shí)，川渝鄂地區(qū)出行至武漢、南京、上海的時(shí)間將縮短到５至９小時(shí)。