新華社深圳９月１１日電（記者 黃浩苑）將在２０１１年世界大學生運動會重要支持線路——深圳地鐵環(huán)中線（５號線）上行駛的首列城軌列車１１日上午交付給深圳地鐵集團。記者了解到，５號線將使用的車輛絕大部分是我國自主研發(fā)的裝備，平均每輛車造價節(jié)約近３００萬元。

    深圳地鐵集團有限公司總經(jīng)理林茂德介紹說，５號線列車由中國南車集團株洲電力機車有限公司生產(chǎn)，共３０列、１８０輛車，總投資約１３億元，平均每輛車造價為７３８萬元，與深圳地鐵一期工程的列車相比，每輛車節(jié)約投資２９１萬元。

    “過去，地鐵列車的核心技術(shù)長期依賴國外進口，５號線車輛的技術(shù)運用突破了這個關(guān)鍵瓶頸，生產(chǎn)成本節(jié)約了近４０％?！绷置抡f。他解釋說，５號線列車中有８列車使用了成套國產(chǎn)牽引系統(tǒng)，這是我國新造城軌Ａ型車輛中首次批量使用，這個技術(shù)具有很高的可靠性和安全性，提高了車輛國產(chǎn)化率。

    ５號線車輛選用Ａ型車，最高運行速度為每小時８０公里。Ａ型車是地鐵列車中車體寬度最大、載客量最大，技術(shù)難度最高，代表地鐵最先進技術(shù)的高端產(chǎn)品。林茂德介紹，５號線車輛優(yōu)化設(shè)計４０余項，防撞安全設(shè)計采用逐級能量吸收的設(shè)計理念，符合最新歐洲標準，在最大程度保證乘客安全的同時，也保證了車輛的安全性。

    此外，５號線車輛使用了大量低碳節(jié)能的環(huán)保設(shè)計。據(jù)介紹，車輛制動采用再生制動技術(shù)，在制動時，車輛的動能轉(zhuǎn)化為電能，使車輛牽引耗能大為減少。此外，車輛的照明首次采用集中控制的ＬＥＤ節(jié)能系統(tǒng)，與同等照度的白熾燈照明相比，可節(jié)能約４０％。