為了“生命線”為了“保障線”
——記戰(zhàn)斗在汶川災(zāi)區(qū)交通建設(shè)一線的無名英雄們
新華社成都１０月３１日電（新華社記者陳凱、黨文伯） “５·１２”汶川大地震，使四川地震災(zāi)區(qū)的道路幾近癱瘓，無數(shù)災(zāi)區(qū)人民生存的希望，以及災(zāi)后重建家園的愿望，都被寄托在一條條曲折但卻傷痕累累的蜀道上。兩年來，無數(shù)奮戰(zhàn)在災(zāi)區(qū)交通建設(shè)一線的英雄冒死拼搏、日夜奮戰(zhàn)，在極其艱難的條件下，重新修復(fù)了許多被地震損毀的道路，為災(zāi)后重建提供了交通保障，也為災(zāi)區(qū)帶來了新的希望。
天塌地陷、橋斷路絕，滿目瘡痍中飄揚起光輝的旗幟
２００８年５月１３日，讓人無比心焦的一天。１７時，５萬兵力被緊急調(diào)到災(zāi)區(qū)，但是無路可進(jìn)汶川。
都汶公路是挺進(jìn)震中汶川最直接的路徑。從遙感地圖上看，這條公路已破碎不堪：從第一個塌方點紫坪鋪電站到汶川縣城不足７８公里，但公路的損壞路段總長度接近３５公里，占總長度的４４％。
都汶公路接近震中，損毀太嚴(yán)重，短時間內(nèi)難以打通，四川省交通運輸廳廳長高烽分析判斷：“萬一都汶路不能及時打通，就必須要有預(yù)備的第二條通道。”比起南線都汶路，西線要多繞道５５０公里，經(jīng)過權(quán)衡，這也許就是最有保障的生命線。
同樣，通往汶川的幾條線路上，交通人正在經(jīng)歷生死考驗。５４歲的阿壩州公路局裝載機(jī)操作手義德陽，冒雨火速趕到理縣，剛剛冒險搶通了５００米的道路，卻接到了孫子和親家母在映秀遇難的噩耗，而他的女兒也因為救鄰居老奶奶受傷。他老淚縱橫，卻毅然前行。
生命線的搶通戰(zhàn)役艱苦卓絕。２００８年５月１２日當(dāng)晚所有高速公路恢復(fù)暢通；５月１３日搶通北川和青川；５月１５日打通西線、進(jìn)入汶川；５月１７日打通映秀，通達(dá)震中。曾被估計“三年才能修通”的都汶公路，經(jīng)過４０００多名施工人員夜以繼日的艱苦奮戰(zhàn)，在地震發(fā)生僅３個多月后，順利實現(xiàn)全線通車。
時隔兩年，一連串看似簡單的數(shù)據(jù)讓高烽感慨不已：
“道路是拯救無數(shù)生命的希望。哪怕面對天塌地陷、橋斷路絕，我們的責(zé)任就是要擎起生命的旗幟，給生者無限的勇氣與信心?！?/p>
翻山越嶺，血脈相連，條條大路輝映著堅強(qiáng)的身影
２０１０年，大自然似乎是有意對蜿蜒在崇山峻嶺間的條條蜀道發(fā)出再次考驗。
２０１０年８月１３日晚至次日凌晨，汶川縣境內(nèi)突降暴雨，國道２１３線映秀至汶川段１４處泥石流將通往汶川的213國道重重阻斷，岷江河流多處出現(xiàn)堰塞湖，新建的映秀鎮(zhèn)被淹。
這是兩年前汶川大地震后，被喻為“震中生命線”的國道２１３線第五次中斷，但這一次“受傷”最深，是這條道路搶通保通工作兩年以來，從來沒有過的最復(fù)雜、最嚴(yán)峻的形勢。
８月１４日６時，剛從綿竹清平搶通現(xiàn)場回到成都的四川高速公路公司黨委書記高淳，獲知災(zāi)情發(fā)生，立即率人火速趕往映秀查看災(zāi)情，成立前線指揮部，就地調(diào)集人員裝備組建搶險突擊隊，投入到抗洪搶險戰(zhàn)斗中。
此時的岷江河段變得異常瘋狂。河床中心是長約４５０米、寬約３００米、高約３０米的泥石流壅塞體，徹底清除困難重重；涌入映秀鎮(zhèn)的洪水流量達(dá)每秒６５０方，來勢洶洶，徹底堵住絕非易事，救援形勢萬分艱險。
一名黨員就是一面旗幟。馮學(xué)鋼，都汶公司負(fù)責(zé)人。今年６月，馮學(xué)鋼在老虎嘴搶通過程中膝蓋關(guān)節(jié)受傷至今未愈。為了指揮協(xié)調(diào)這次搶通工作，在亂石林立的泥石流堆積體上，馮學(xué)鋼用力纏緊繃帶拄著手杖在亂石堆上攀爬……
經(jīng)過９天８夜不間歇艱苦奮戰(zhàn)，在搶通中保通，在保通中搶通，８月２２日１５時，國道２１３線映汶段勝利搶通，這是正常情況下兩個月完成的工程量。
對于四川交通建設(shè)者而言，震后兩年非比尋常：搶通、保通的無數(shù)次戰(zhàn)役考驗著他們的承受極限，正是他們的堅強(qiáng)確保了災(zāi)后重建物資源源不斷地運抵汶川、茂縣、北川等縣。
迎難而上，奮勇前行，涅槃重生彰顯出偉大力量
地震帶來了毀滅性災(zāi)難，更制造出災(zāi)后重建的諸多難題。繞過1億立方米垮塌體，架設(shè)單跨６０米鋼橋，水下４５米診斷災(zāi)情，讓２０００噸橋面復(fù)位……解決這些世界難題讓交通建設(shè)者創(chuàng)造了公路史上的奇跡。
“問題都是難題，我們從未遇到過，但我們也沒有放棄過。在那么緊張的環(huán)境下，大家一邊重建損毀的橋梁、隧道，一邊進(jìn)行科學(xué)研究，正是這份使命感讓大家煥發(fā)出無窮力量?！彼拇ㄊ」吩O(shè)計研究院院長唐永建說。
自災(zāi)后交通恢復(fù)重建拉開帷幕以來，不到兩年時間，四川交通人發(fā)揚“特別能吃苦，特別能奉獻(xiàn)，特別能戰(zhàn)斗”的精神，奮力拼搏，攻堅克難，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高速度地全面展開交通災(zāi)后恢復(fù)重建工作。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，四川省交通基礎(chǔ)設(shè)施災(zāi)后恢復(fù)重建項目共４８３個，農(nóng)村公路２９０２８公里。截至２０１０年９月１０日，全省災(zāi)后交通基礎(chǔ)設(shè)施恢復(fù)建成項目４０５個，為項目總數(shù)的８３.９％；建成農(nóng)村公路２５４２１.７公里，占總里程的８７.６％，高速公路恢復(fù)重建超額完成目標(biāo)任務(wù)。廣元至雅安段、成都至邛崍、成都至彭州、成都至都江堰、都江堰至映秀、廣元至巴中等６個項目共７２９公里已完成重建。
如今，通往四川每一個重災(zāi)區(qū)的每一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)、每一個村落的“生命線”不僅全部貫通，有的交通設(shè)施還比震前有了很大改善和提升。
