新華社北京１月１２日電（記者 李志勇）北京市交通委新聞發(fā)言人李曉松１２日說，隨著緩堵新政的實施、５條地鐵新線的開通等，北京市道路擁堵比年前明顯緩解，平均每天擁堵時間減少了２個多小時。

    據(jù)介紹，元旦之后，北京工作日高峰時段的交通情況從重度擁堵下降為目前的中度擁堵?！皳Q算成擁堵時間，體驗會更明顯?！崩顣运烧f，元旦后，北京路網(wǎng)平均每天嚴重擁堵和中度擁堵持續(xù)時間共１小時４５分鐘，與年前工作日的３小時５５分鐘相比，減少了２小時１０分鐘。

    家住大興區(qū)的北京市民李峰說，現(xiàn)在高峰時期進城花在路上的時間縮短了一半，開車在京開高速上，平均速度從以前的２０多公里提高到了４０多公里。

    ５條地鐵新線的開通緩解了路上交通的壓力。北京交通發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，地鐵大興線自２０１０年底開通后，吸引大量沿線居民放棄私家車，改乘軌道交通上下班。開通首周，京開高速日均車流量就由前一周的９．１萬輛減少為６萬輛，降幅達３４％。截至目前，京開高速早高峰進城方向平均運行速度提高了１９．４％；晚高峰出城方向平均運行速度提高了７３％，進城方向平均運行速度也提高了１３．５％。進出城的時間至少縮短了３０分鐘。

    李曉松說，隨著２０１０年年底大興線、亦莊線、１５號線首開段、房山線及昌平線的開通，地鐵線網(wǎng)圖向郊區(qū)呈放射線狀迅速延伸，軌道交通客運量承擔比例第一周就提高了２個百分點，達到３０％，緩解了道路擁堵。

    北京市交管局路面流量監(jiān)測系統(tǒng)的數(shù)據(jù)顯示，實施緩堵新政以來，北京市區(qū)主干道的交通流量下降了９．８％，速度上升了３．５％，二、三、四環(huán)常規(guī)擁堵路段的擁堵狀況有所緩解。晚高峰時速２０公里以下的擁堵路段已降至平均每天６６條，環(huán)比減少２９條，減少約３０％。西單作為北京最繁華的商業(yè)區(qū)之一，道路運行速度在新政實施后提高了４０％。

    據(jù)了解，北京市今年首次公布了交通擁堵指數(shù)。擁堵指數(shù)在０至２之間為暢通，２至４之間為基本暢通，４至６之間為輕度擁堵，６至８之間為中度擁堵，８至１０之間為嚴重擁堵。

    以此指數(shù)衡量，緩堵新政實施前，北京市的擁堵指數(shù)持續(xù)高于８。２０１０年９月１７日，一場小雨使擁堵指數(shù)瞬間攀升至９．６８，全市道路資源嚴重飽和，路面成了停車場。

    而緩堵新政實施之后，新年的第一個工作周，北京市擁堵指數(shù)開始下降。近日，北京市交通委公布的１月以來的交通擁堵指數(shù)為６，北京市的交通從嚴重擁堵改善為中度擁堵。