新華社青島６月３０日電（記者 蘇萬明 徐冰）青島膠州灣大橋和膠州灣隧道是目前世界上最長(zhǎng)的跨海大橋和中國(guó)最長(zhǎng)海底隧道，這“一橋一隧”３０日上午在青島同時(shí)建成通車。

    ３０日上午，薄薄輕霧籠罩膠州灣。膠州灣大橋蜿蜒逶迤，挺進(jìn)海灣，橫跨碧波之上，氣勢(shì)恢宏。

    大橋之上臨時(shí)架設(shè)了一座彩虹形典禮臺(tái)。１０時(shí)許，山東省委書記姜異康鄭重宣布大橋通車。一時(shí)間，禮炮齊鳴，彩云升騰，白鴿展翅沖向藍(lán)天，數(shù)輛小客車馬達(dá)轟鳴，疾馳向?qū)Π丁Ｇ鄭u的跨海行車夢(mèng)想，此刻變成現(xiàn)實(shí)。

    膠州灣大橋主橋之上，銀白色的橋吊索塔頂部射出鋼纜，穩(wěn)住橫臥于膠州灣上的“巨龍”。大橋主橋設(shè)雙向８車道，順著大橋從東向西行進(jìn)，依次會(huì)看到滄口、紅島和大沽河航道橋，以及我國(guó)首個(gè)海上互通立交橋――紅島互通立交橋。

    膠州灣大橋東起青島東部城區(qū)海爾路，越過膠州灣，西至黃島紅石崖，主橋中部建設(shè)互通立交橋與紅島相連，青島、黃島和紅島由此實(shí)現(xiàn)“品”形連接。

    據(jù)介紹，膠州灣大橋于２００７年５月開工，總投資１４７．９２億元，全長(zhǎng)３６．４８公里，是目前世界上已建成的最長(zhǎng)跨海大橋，比前任“冠軍”杭州灣跨海大橋長(zhǎng)了０．４８公里。

    ３０日同時(shí)通車的膠州灣隧道則是中國(guó)建成通車的最長(zhǎng)海底隧道，全長(zhǎng)９．４７公里，黃島端入口為濱海大道，出口位于青島市區(qū)團(tuán)島路與瞿塘峽路交叉口，較早前建成的另一條海底隧道――廈門翔安海底隧道長(zhǎng)了０．７７公里。膠州灣隧道建設(shè)近４年，總投資７０．６２億元，建成雙向６車道，設(shè)計(jì)車速８０公里／小時(shí)。

    青島東西海岸的路標(biāo)，隨著橋、隧貫通也發(fā)生了變化，這一變化將帶來諸多驚喜。青島市交通委副主任韓守信說，此前，青島東西海岸被膠州灣天然隔斷，輪渡交通常因大風(fēng)、大霧停航；陸路交通主要靠環(huán)膠州灣高速公路，行車需１．５小時(shí)，且經(jīng)常擁堵。膠州灣大橋建成通車，將使東西兩岸路程縮短約３０公里。膠州灣隧道則使兩地乘車１０分鐘左右就可以實(shí)現(xiàn)互通。

    橋、隧的貫通，還讓青島乃至整個(gè)山東半島的交通路網(wǎng)布局更加完善，這既使青島各區(qū)域間聯(lián)系更為緊密，擴(kuò)大了城市空間，更能促進(jìn)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的合理規(guī)劃調(diào)整。同時(shí)，膠州灣大橋西端與濟(jì)青高速公路南端相連，也將進(jìn)一步擴(kuò)大青島港口的腹地范圍，提升青島的城市吸引力，密切與日、韓的貿(mào)易往來。

    膠州灣大橋和隧道建設(shè)過程中還實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新。據(jù)介紹，膠州灣大橋建設(shè)過程中的科技創(chuàng)新獲得國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)３項(xiàng)，省部級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)１１項(xiàng)，中國(guó)企業(yè)新紀(jì)錄２１項(xiàng)。其中，水下無封底混凝土套箱技術(shù)獲得２００９年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)。膠州灣隧道立項(xiàng)２２個(gè)科研課題，工程申請(qǐng)了“國(guó)家８６３計(jì)劃”課題２項(xiàng)，專利技術(shù)１２項(xiàng)，催生了我國(guó)首個(gè)隧道施工規(guī)范體系。