新華社宜昌７月１日電（記者 劉紫凌 馮國(guó)棟）記者１日從三峽升船機(jī)承建單位葛洲壩集團(tuán)獲悉，被稱(chēng)為“三峽工程謎底”之一的三峽升船機(jī)土建工程進(jìn)展過(guò)半，距封頂還剩４０余米。

    據(jù)葛洲壩集團(tuán)三峽廠(chǎng)房項(xiàng)目部設(shè)備運(yùn)營(yíng)大隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)杜江介紹，在建的四個(gè)筒體中，最高已建至１６７米多，最低也已達(dá)到１６４米左右。土建工程已經(jīng)過(guò)半，還剩４０多米就可封頂，預(yù)計(jì)明年五至六月份達(dá)到２１９米左右的設(shè)計(jì)高程。

    三峽升船機(jī)位于大壩左岸。按原計(jì)劃，升船機(jī)應(yīng)和樞紐工程同步建設(shè)，同時(shí)完工。但升船機(jī)規(guī)模巨大，技術(shù)復(fù)雜，史無(wú)前例，當(dāng)時(shí)尚有技術(shù)問(wèn)題需深入研究，因此升船機(jī)主體工程于１９９５年停工緩建。經(jīng)過(guò)十余年深入研究和論證后，主體工程于２００８年恢復(fù)施工。

    三峽雙線(xiàn)五級(jí)船閘仍是目前船舶過(guò)壩最為重要的通道，用時(shí)約為三至四個(gè)小時(shí)。升船機(jī)作為三峽雙線(xiàn)五級(jí)船閘之外的一條快速通道，預(yù)計(jì)２０１５年正式投入運(yùn)行。屆時(shí)，３０００噸級(jí)的中小型客貨輪或特種船舶能乘這座“電梯”短時(shí)內(nèi)垂直升至百米以上的上游水道，三峽船閘通航效率將因此提高。