新華社上海８月１日電（記者陸文軍）隨著國際油價節(jié)節(jié)攀升和傳統(tǒng)能源供應(yīng)壓力不斷加大，作為“能耗大戶”的汽車業(yè)正在迎來新一輪全球性“綠色”革命。努力搶占世界新能源汽車技術(shù)和應(yīng)用的制高點，已成為我國汽車行業(yè)的戰(zhàn)略性選擇。

    去年在上海舉辦的世博會，不僅是匯集人類智慧的盛會，同樣也是世界上規(guī)模最大的新能源汽車集中示范應(yīng)用項目，高強度、高密度、全天候的示范應(yīng)用，為上海發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供了寶貴經(jīng)驗，也為新能源汽車的市場推廣奠定了良好的基礎(chǔ)。

    今年４月２２日的“世界地球日”，“中國（上海）電動汽車國際示范城市”正式揭牌，我國首個電動汽車國際示范城市就此誕生。

    國內(nèi)重要汽車產(chǎn)業(yè)基地所在的上海嘉定區(qū)被指定為電動汽車國際示范區(qū)。記者在此采訪了解到，上海電動汽車國際示范城市已制定詳細(xì)的發(fā)展規(guī)劃及實施方案，嘉定電動汽車國際示范區(qū)計劃到２０１２年，全面促進(jìn)電動汽車的推廣應(yīng)用，建成充電樁１．３萬個，充／換電站１５座，加氫站２座以上。

    在嘉定電動汽車國際示范區(qū)，已經(jīng)組建“企業(yè)俱樂部”、“用戶俱樂部”兩個俱樂部；構(gòu)筑了“上海國際電動汽車示范城市論壇”、“上海國際電動汽車展覽會”以及“上海國際電動汽車挑戰(zhàn)賽”三個交流平臺；并成立“電動汽車示范評估中心”“電動汽車運營服務(wù)中心”“電動汽車試乘試駕中心”“電動汽車商業(yè)模式創(chuàng)新中心”四個中心。

    上海國際汽車城總經(jīng)理榮文偉告訴記者，電動汽車國際示范區(qū)正式啟動以來，僅電動汽車的體驗和試乘試駕，就已經(jīng)接待了５０００多人次?！坝H身體驗最有說服力，凡是來過示范區(qū)試乘試駕新能源汽車的人，反響普遍良好，都認(rèn)為新能源汽車可用、可靠，尤其在油價上漲的壓力下，節(jié)能減排的新能源汽車自然受歡迎?！?/p>

    榮文偉給記者算了一筆賬，目前市場上的傳統(tǒng)能源私家車，普遍每百公里汽油費在８０元左右，而新能源汽車每百公里僅需耗電１５至１８度，如果夜間充電還能節(jié)省一半，綜合而言，電動汽車的使用成本是傳統(tǒng)能源汽車的１／１０至１／１５，而且?guī)缀醪粫a(chǎn)生環(huán)境污染，隨著未來消費者觀念轉(zhuǎn)變和產(chǎn)品成熟，新能源汽車的吸引力不言而喻。

    上海發(fā)展新能源汽車的另一大優(yōu)勢，是擁有國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量最大的汽車工業(yè)巨頭——上汽集團，其長期技術(shù)積累、強大人才團隊和突出的自主創(chuàng)新能力，將為中國在新能源汽車領(lǐng)域突破提供動力。上汽集團總裁陳虹說，發(fā)展新能源汽車是國際上緩解能源危機、發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的一個重要選擇，上汽將全力搶占世界汽車工業(yè)新一輪技術(shù)與市場的制高點。

    陳虹介紹，上汽為上海世博會提供逾千輛新能源汽車，技術(shù)上包括純電動、混合動力、燃料電池等多種方案，品種上包括轎車、大客車、觀光車、出租車等多種樣式，用于園區(qū)內(nèi)外公交、場館運營等。在１８４天的世博會期間，上汽的新能源車接受了高溫、暴雨、大客流等的挑戰(zhàn)，安全運行１２４０萬公里，運送游客接近２億人次，車輛完好率達(dá)到９９％，在實戰(zhàn)中驗證了新能源汽車的可靠性。

    同濟大學(xué)汽車學(xué)院院長余卓平說，新能源汽車作為全球車業(yè)重大革命，中外研發(fā)幾乎處于同一“起跑線”，如果在未來核心技術(shù)和應(yīng)用推廣上占得先機，我國未來“領(lǐng)跑”全球新能源汽車領(lǐng)域也不無可能。

    “目前新能源汽車的后世博效應(yīng)已經(jīng)逐步顯現(xiàn)，隨著開發(fā)深入，產(chǎn)品逐步面世，相信上海將成為國內(nèi)新能源汽車應(yīng)用‘得風(fēng)氣之先’的城市?！鄙掀履茉雌囀聵I(yè)部總經(jīng)理干頻說。未來上海新能源汽車將逐步推廣，將從公務(wù)用車和出租車逐步轉(zhuǎn)向私人購買市場；從商用的大客車逐步轉(zhuǎn)向私人小轎車。

    干頻透露，上汽正在研發(fā)的純電動轎車在明年１０月份可以實現(xiàn)批量生產(chǎn)，插電式混合動力轎車明年年底可以實現(xiàn)批量生產(chǎn)，到２０１５年，上汽新能源車國內(nèi)市場占有率力爭達(dá)到２０％左右。

    不僅做強整車，上汽在新能源汽車核心零部件和關(guān)鍵技術(shù)方面也投入了巨大的研發(fā)力量。干頻說，在電池、電機、電控等三大新能源汽車核心系統(tǒng)方面，上汽已經(jīng)和全球技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)進(jìn)行合作，研發(fā)自主的先進(jìn)技術(shù)。

    就在最近，上汽攜新能源汽車產(chǎn)品，參加了在德國舉行的全球規(guī)模最大、水平最高的清潔、環(huán)保、節(jié)能汽車技術(shù)的比賽——“必比登”挑戰(zhàn)賽，上汽旗下的“上海牌”Ｐｌｕｇ－ｉｎ燃料電池轎車、“上海牌”燃料電池轎車、榮威３５０電動汽車等三款新能源汽車取得了總共６Ａ的優(yōu)異成績，并在燃料電池汽車組拉力賽中，位列總分第三，僅次于豐田和奧迪，這反映了國產(chǎn)新能源汽車技術(shù)與國際最先進(jìn)技術(shù)的差距正在縮小。