新華社珠海９月１１日電（記者 齊中熙）隨著第６１個(gè)巨大的鋼圓筒穩(wěn)穩(wěn)插入珠江口開(kāi)闊的海面上，港珠澳大橋海中人工島主體結(jié)構(gòu)１１日上午宣告形成。這也意味著港珠澳大橋工程重要難點(diǎn)取得突破，為大橋２０１６年３月順利完工奠定了基礎(chǔ)。

    據(jù)大橋設(shè)計(jì)總負(fù)責(zé)人孟凡超介紹，港珠澳大橋是一個(gè)橋、島、隧一體化的集群工程項(xiàng)目。具體來(lái)說(shuō)，在海中建設(shè)兩個(gè)人工島，其間用隧道連接；這兩個(gè)人工島又通過(guò)橋梁與香港、澳門、珠海相連。海中橋隧主體工程總長(zhǎng)約２９．６公里，其中隧道長(zhǎng)約６公里。

    據(jù)孟凡超介紹，１１日插入海中的這些鋼圓筒形成了一個(gè)人工島的骨架。每一個(gè)鋼圓筒直徑達(dá)２２米，最高超過(guò)４０米，重５００多噸。就體積而言，接近于一個(gè)完整的１０多層樓房。這一工藝的難點(diǎn)是，在工廠制作這一１０層樓大小的龐然大物，然后長(zhǎng)距離海上運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)后，再通過(guò)專用振沉到海底。

    港珠澳大橋島隧工程采用了大型工程建設(shè)的通用模式——設(shè)計(jì)總承包模式，由中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司牽頭、國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)參與組成的聯(lián)合體承包工程建設(shè)。大橋設(shè)計(jì)壽命１２０年。