新華社“雪龍”號１１月２９日電（記者 黃小希）經(jīng)過１０多個小時的破冰航行，“雪龍”號科考船于當?shù)貢r間２９日１５時左右（北京時間２９日１８時左右）停靠在中國南極中山站附近，第２８次南極科考隊中山站卸貨工作即將展開。

    “雪龍”號于當?shù)貢r間２９日凌晨３時４０分左右（北京時間２９日６時４０分左右）抵達南緯６９度附近的路緣冰區(qū)域，目前?？课恢镁嚯x中山站約１１公里。自２７日駛入浮冰區(qū)以來，“雪龍”號一直努力避免低速度、高負荷引起的主發(fā)動機超負荷。與此同時，“雪龍”號采取“欺軟怕硬”的方法，盡量挑選浮冰較薄地帶和浮冰之間的“水塘”曲折前行。２９日進入陸緣冰區(qū)域后，“雪龍”號開始“硬碰硬”地破冰前進。

    陸緣冰是指位于極地大陸邊緣、與大陸相連的浮動冰層。“雪龍”號科考船船長沈權說，今年南極陸緣冰的冰情與往年同期相比較為嚴重，冰厚約１．６米，冰上還有０．６米厚的積雪。此次“雪龍”號借用了南極印度考察站此前租用俄羅斯破冰船開辟的航道，但即便如此也相當困難。在行進過程中，“雪龍”號時常需要停船、倒退，再加速向前沖擊。

    “三方阻力阻礙了‘雪龍’號正常前進，”沈權告訴記者。船頭的浮冰碎雪、航道兩旁堆積起來的冰雪以及前方重新凝結成片的冰層都對船只航行構成阻力，以１５節(jié)全速航行的“雪龍”號實際前進速度僅６節(jié)左右（１節(jié)航速約合每小時１．８５２公里），“但有現(xiàn)成航道可以利用，已為盡可能接近中山站提供了便利”。

    “雪龍”號將根據(jù)中山站第２７次越冬隊提供的情況，確定具體卸貨地點。目前在“雪龍”號上的第２８次南極科考隊領隊李院生說，中山站卸貨是第２８次南極科考隊總體任務中十分重要的環(huán)節(jié)，直接關系到昆侖站隊能否按時前往內陸冰蓋地區(qū)，中山站能力建設項目能否按時全面展開，南極夏季科考工作能否有序推進。第２８次南極科考隊已成立中山站卸貨現(xiàn)場指揮部，制定了具體卸貨方案。

    “雪龍”號原計劃于１２月３日抵達中山站附近區(qū)域，由于穿越西風帶和在南極陸緣冰區(qū)域破冰航行較為順利，得以提前抵達該區(qū)域。