新華社西寧８月１日電（記者吳光于）記者從鐵道部運(yùn)輸局獲悉，通過(guò)多年來(lái)國(guó)家在青藏高原實(shí)施的生態(tài)治理措施，從始建之初就受到風(fēng)沙侵?jǐn)_的青藏鐵路已經(jīng)安全運(yùn)營(yíng)６年，沿線沙害得到有效控制。

    青藏鐵路全長(zhǎng)１９５６公里，東起青海西寧，西至西藏拉薩，其中一期工程西寧至格爾木段于１９８４年建成，２００１年６月動(dòng)工的格爾木至拉薩段是二期工程。

    在青藏線從事了２３年治沙工作的青藏鐵路公司公務(wù)部高級(jí)工程師王進(jìn)昌介紹說(shuō)，１９９０年之前，青藏鐵路西寧至格爾木段沙害頻發(fā)，年均影響中斷行車達(dá)１６１次，經(jīng)過(guò)多年治理，西格段防沙設(shè)施內(nèi)植被得到恢復(fù)，沙害基本消失。

    近日，記者在隨中國(guó)治沙暨沙業(yè)學(xué)會(huì)和鐵道部專家組沿青藏鐵路調(diào)研時(shí)看到，密布在風(fēng)沙路段鐵路兩旁的防沙格用材多樣，有的用石塊壘起，有的用ＰＥ網(wǎng)圍成，在柴達(dá)木盆地，還利用了當(dāng)?shù)貓?jiān)硬的鹽塊。

    ２００６年，青藏鐵路格爾木至拉薩段開通。青藏鐵路公司副總經(jīng)理孫永寧表示，鐵路在設(shè)計(jì)、建設(shè)、維護(hù)中充分考慮了高原的各項(xiàng)自然因素，根據(jù)氣候?qū)W家預(yù)測(cè)，并吸取了其他高緯度國(guó)家的類似經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，加強(qiáng)了凍土保護(hù)措施，對(duì)沙害防治工作也做了充分準(zhǔn)備。

    統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，青藏鐵路經(jīng)過(guò)的風(fēng)沙地段總計(jì)達(dá)４４３公里，沙害面積約８８０平方公里，嚴(yán)重沙害地段１０３公里，主要分布在格拉段的沱沱河、五道梁、秀水河、紅梁河及措那湖等地。

    孫永寧說(shuō)，近４年來(lái)，青藏鐵路公司共籌集資金近６０００萬(wàn)元對(duì)沙害嚴(yán)重地段進(jìn)行治理，收效顯著。２００７年至２００９年間，格拉段每年累積清沙達(dá)１１萬(wàn)多立方米。

    鑒于目前青藏鐵路的防沙、治沙工作基本是在鐵路沿線采取臨時(shí)、應(yīng)急措施為主，專家紛紛建議采取更多措施從源頭治理。

    據(jù)了解，“十一五”期間，西藏自治區(qū)和青海省累計(jì)投資３億多元，完成防沙治沙面積約２４萬(wàn)公頃。