新華社成都１２月２日電（齊中熙、劉福昌）２日上午，隨著兩條長(zhǎng)５００米、重達(dá)３０噸的鋼軌緩緩鋪落，四川汶川大地震災(zāi)后重建的重點(diǎn)交通項(xiàng)目——成綿樂(lè)（成都、綿陽(yáng)、樂(lè)山）鐵路客運(yùn)專線全線開(kāi)始鋪軌。這標(biāo)志著我國(guó)西南地區(qū)首條開(kāi)工建設(shè)的高速鐵路主體工程建設(shè)取得重大突破，全線建設(shè)取得重要的階段性成果。

    中國(guó)鐵建十四局副總經(jīng)理兼成綿樂(lè)客專指揮長(zhǎng)許蘭民介紹，總投資４０５億元的成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線線路北起江油，經(jīng)綿陽(yáng)、德陽(yáng)、廣漢、成都、彭山、眉山、青神、樂(lè)山，直抵至峨眉山下，全長(zhǎng)３１２公里。全線的鋪軌任務(wù)包括：正線鋪軌６４６公里，車(chē)站的站線鋪軌１０５公里，計(jì)劃２０１３年年底實(shí)現(xiàn)全線接軌鋪通。

    許蘭民說(shuō)，成綿樂(lè)鐵路客運(yùn)專線自２００９年７月開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，歷時(shí)４１個(gè)月，中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)項(xiàng)目指揮部不斷優(yōu)化施工組織方案，高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率地完成了線下工程，并圍繞鋪軌工作，超前謀劃，科學(xué)組織，率先建成了全線適用的存軌基地；高速道岔順利通過(guò)鐵道部首件評(píng)估，先期開(kāi)始了新都東、青白江、廣漢北、旌陽(yáng)、德陽(yáng)、羅江東等車(chē)站道岔的鋪設(shè)工作；承建的全線鋪架基地也于上月１８日順利通過(guò)質(zhì)量、安全等相關(guān)驗(yàn)收。

    在位于成都市成華區(qū)的成綿樂(lè)客運(yùn)專線鋪軌現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)鐵建十四局鋪軌總指揮羅永振告訴記者，２日開(kāi)始的軌道鋪設(shè)作業(yè)屬于全線第一階段的鋪軌任務(wù)，包括正線２３１公里，站線４５公里，聯(lián)絡(luò)線６２公里，一共是４３９公里。按照計(jì)劃，工人們每天要鋪設(shè)２４根５００米的長(zhǎng)鋼軌，長(zhǎng)度達(dá)到６公里。這個(gè)月底就可以鋪到德陽(yáng)市的旌陽(yáng)站。明年６月底，往北通往綿陽(yáng)、江油的線路就能鋪通。

    成綿樂(lè)客運(yùn)專線設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速２００公里，從成都出發(fā)，不到一個(gè)小時(shí)就能到達(dá)南面的樂(lè)山和北邊的綿陽(yáng)。通車(chē)后，向北通過(guò)成都至西安客運(yùn)專線，可與鄭西、京廣客運(yùn)專線相連，向南則可以通過(guò)成都到貴陽(yáng)的客運(yùn)專線，與正在建設(shè)的貴廣鐵路相接，最終實(shí)現(xiàn)綿陽(yáng)至北京８小時(shí)、成都至廣州６小時(shí)的鐵路鐵路高速通達(dá)。

    記者了解到，除了大大提高出行速度，成綿樂(lè)客專帶給成都及周邊城市起到經(jīng)濟(jì)推動(dòng)作用。成綿樂(lè)客專沿線總?cè)丝谟校常埃埃叭f(wàn)，ＧＤＰ占四川全?。担保矗?，人均ＧＤＰ為四川全省平均的１．８８倍，電子信息、科技、重工、農(nóng)業(yè)深加工和旅游等四川經(jīng)濟(jì)拳頭產(chǎn)業(yè)密布周邊。一旦成綿樂(lè)客專建成通車(chē)，將串聯(lián)起四川經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)、最具活力的產(chǎn)業(yè)帶，成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)將形成一個(gè)新的“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展。

截至今年10月底中國(guó)投入運(yùn)營(yíng)高鐵里程達(dá)7735公里

    11月２５日清晨７時(shí)５０分，一輛ＣＲＨ３８０Ａ動(dòng)車(chē)組駛離北京西站。京廣高鐵北京至鄭州段轉(zhuǎn)入按運(yùn)行圖模擬運(yùn)行試驗(yàn)階段。一個(gè)月后，京廣高鐵將全線打通?！　?/p>

    京廣高鐵

    北京至廣州全程８小時(shí)左右

    京廣高鐵全長(zhǎng)約２２００公里、是縱貫中國(guó)南北的快速客運(yùn)大通道。２００９年１２月，京廣高鐵武廣段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；２０１２年９月，京廣高鐵鄭武段開(kāi)通。至此，京廣高鐵只剩京鄭段尚未開(kāi)通。待全線打通后，北京至廣州全程縮短至８小時(shí)左右。

    今年以來(lái)，一批重要的高鐵干線和高鐵連接線相繼通車(chē)運(yùn)營(yíng)，中國(guó)規(guī)劃的“四縱四橫”高鐵網(wǎng)已經(jīng)初具規(guī)模：鄭武高鐵在今年國(guó)慶長(zhǎng)假前通車(chē)，打通了京廣與鄭西高鐵；合蚌高鐵１０月份開(kāi)通后，把京廣、京滬、滬漢蓉三條高鐵主干線緊密聯(lián)結(jié)起來(lái)。１２月１日，中國(guó)橫跨東北三省的第一條高寒高鐵——哈大高鐵也將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 >>>詳細(xì)閱讀

哈大高鐵開(kāi)通 "四縱四橫"鐵路網(wǎng)主骨架獲重要進(jìn)展

    12月1日，我國(guó)自主研制的第一款高寒動(dòng)車(chē)組——CRH380B準(zhǔn)備駛離哈爾濱西站。當(dāng)日，四列CRH380B型高寒動(dòng)車(chē)組分別從哈爾濱西站、長(zhǎng)春站、沈陽(yáng)北站、大連北站四站同時(shí)首發(fā)，中國(guó)首條、同時(shí)也是世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)的新建高寒地區(qū)長(zhǎng)大高速鐵路——哈大高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。新華社記者 王建威 攝 

    新華社哈爾濱１２月１日電（記者 齊中熙、鄒大鵬、徐揚(yáng)）１日９時(shí)整，四列ＣＲＨ３８０Ｂ型高寒動(dòng)車(chē)組分別從哈爾濱西站、長(zhǎng)春站、沈陽(yáng)北站、大連北站四站同時(shí)首發(fā)，中國(guó)首條、同時(shí)也是世界上第一條投入運(yùn)營(yíng)的新建高寒地區(qū)長(zhǎng)大高速鐵路——哈大高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

    “哈大高鐵通車(chē)，標(biāo)志著中國(guó)以‘四縱四橫’為主骨架的快速鐵路網(wǎng)建設(shè)取得重要進(jìn)展。哈大高鐵可以通過(guò)既有的秦沈客運(yùn)專線和京秦鐵路，實(shí)現(xiàn)同已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的京滬高鐵和即將全線貫通的京廣高鐵相連?！辫F道部副部長(zhǎng)盧春房說(shuō)。 >>>詳細(xì)閱讀