不讓路，將受罰。北京衛(wèi)生局日前稱(chēng)，北京市擬為急救立法，保障急救車(chē)的道路優(yōu)先權(quán)。如急救車(chē)正在緊急救援、轉(zhuǎn)運(yùn)危重癥患者，社會(huì)車(chē)輛故意拒不讓行的將受到處罰；造成嚴(yán)重后果的，將被追究法律責(zé)任。
對(duì)北京那位50歲的女性傷者來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)遲來(lái)的規(guī)定。12月7日，該女士遭到罐車(chē)碾軋后，被救護(hù)車(chē)送往附近醫(yī)院搶救，但一路幾乎沒(méi)有車(chē)輛讓行，3公里的路足足走了40分鐘，最終傷者沒(méi)能堅(jiān)持到醫(yī)院。
類(lèi)似的悲劇，已經(jīng)不是第一起。除了扼腕逝去的生命，指責(zé)車(chē)主的麻木不仁，抱怨北京的道路擁堵，我們還應(yīng)該檢討什么？
事件發(fā)生后，有網(wǎng)站調(diào)查“你會(huì)為救護(hù)車(chē)主動(dòng)避讓嗎？”95％的網(wǎng)友說(shuō)“會(huì)”。但為什么到了現(xiàn)實(shí)中，卻很難實(shí)現(xiàn)呢？是心有余而力不足，還是有其他原因？
許多人都有一個(gè)感受，開(kāi)車(chē)與不開(kāi)車(chē)狀態(tài)很不一樣。平時(shí)很溫和的一個(gè)人，一開(kāi)車(chē)就耐心漸失、脾氣見(jiàn)長(zhǎng)，前車(chē)開(kāi)得慢點(diǎn)，會(huì)焦躁不安；遇到堵車(chē)，很容易抓狂；碰到加塞兒的，臟話(huà)也會(huì)脫口而出。想要這樣的“路怒族”主動(dòng)讓路，恐確有點(diǎn)難度。
所謂“內(nèi)外有別”。開(kāi)車(chē)時(shí)，封閉的鋼鐵軀殼，讓人獲得安全感的同時(shí)，也把人變成了孤島。車(chē)流滾滾的馬路，是比“陌生人社會(huì)”還陌生的社會(huì)。如果沒(méi)有道德法律約束，“叢林法則”難免盛行，短期行為不可避免。方便自己不管他人，就會(huì)成為“理性”選擇，諸如搶道、開(kāi)遠(yuǎn)光燈、隨意停車(chē)，也會(huì)被“去道德化”。
截至2012年10月，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)2.38億輛。車(chē)輛井噴增長(zhǎng)，道路日益擁堵。對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，越是這個(gè)時(shí)候，越應(yīng)該用“車(chē)德”去彌補(bǔ)不足，而非惡化本已脆弱的路況。對(duì)有關(guān)部門(mén)而言，同樣要與新問(wèn)題賽跑，確保制度供給跟上時(shí)代腳步。
有人對(duì)網(wǎng)上“實(shí)拍德國(guó)千余輛車(chē)自覺(jué)給急救車(chē)讓道”的場(chǎng)面感到震撼，卻不知道文明背后的“德國(guó)規(guī)則”：碰到急救車(chē)?guó)Q笛，“左車(chē)道的車(chē)往左靠，右車(chē)道的車(chē)往右靠”，如果哪位司機(jī)不讓道，輕者罰款、重者坐牢。其實(shí)，我國(guó)《道路交通安全法》也有類(lèi)似規(guī)定：遇到消防車(chē)和救護(hù)車(chē)的鳴笛，“應(yīng)當(dāng)讓行”。但究竟怎么讓行？讓行違章了怎么辦？不讓行又會(huì)怎樣？許多人不清楚。不僅如此，前幾天還曝出這樣的新聞：蘭州一名120急救車(chē)司機(jī)，竟然違規(guī)使用急救車(chē)去陪女朋友看演唱會(huì)！
有時(shí)候，人們麻木的背后，不一定是冷血，還可能因?yàn)槟吧驗(yàn)槿狈π湃巍?/p>
還是在前幾天，一名男子在北京地鐵站臺(tái)上暈厥，在列車(chē)進(jìn)站時(shí)掉下站臺(tái)，千鈞一發(fā)之際，站臺(tái)上數(shù)百人集體高喊“停車(chē)”，還有人不顧安危揮手叫停。最后，列車(chē)急停，男子獲救。在一個(gè)速成的汽車(chē)社會(huì)里，如何讓人們的愛(ài)心放飛車(chē)外，如何涵養(yǎng)中國(guó)社會(huì)的汽車(chē)文化，值得深長(zhǎng)思之。
從曾經(jīng)的自行車(chē)王國(guó)，到今天的車(chē)輪上國(guó)家，中國(guó)僅用了一代人時(shí)間，就實(shí)現(xiàn)了歐美幾代人的夢(mèng)想。讓更多人開(kāi)上汽車(chē)，這是發(fā)展；讓更多車(chē)主遵守規(guī)則，這是文明。（范正偉）
