新華社武漢１２月１６日電（記者熊金超）由中鐵大橋局承建的武漢鸚鵡洲長江大橋主跨加勁梁最后一個合龍口１６日在江中主塔附近實現(xiàn)合龍。鸚鵡洲大橋自全面開工至主跨合龍僅用了約兩年八個月的時間，為大橋明年通車奠定了基礎(chǔ)。

    武漢鸚鵡洲長江大橋是武漢在長江上興建的第八座大橋，全長３．４２公里，兩主跨跨徑均為８５０米。上部結(jié)構(gòu)為鋼－混凝土結(jié)合梁，橋面寬３８米，設(shè)雙向８車道，也是迄今武漢市最寬的長江大橋。

    據(jù)介紹，武漢鸚鵡洲長江大橋為世界上首次采用的三塔四跨懸索橋結(jié)構(gòu)形式，具有五大設(shè)計創(chuàng)新點，如用鋼－混凝土結(jié)合梁作為大跨度懸索橋的加勁梁系國內(nèi)首次創(chuàng)新采用，可以提高鋼板主梁結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)性能，較好地解決大跨度懸索橋橋面鋪裝技術(shù)難題。為攻克多跨懸索橋關(guān)鍵建造技術(shù)難題，中鐵大橋局開展了五項施工技術(shù)科研課題研究，形成了七大施工創(chuàng)新點、研發(fā)了二十余項關(guān)鍵技術(shù)。

    在這些技術(shù)中，城市市區(qū)超大陸地沉井施工技術(shù)被鑒定為國際領(lǐng)先；多塔大跨懸索橋“人”字形鋼砼疊合塔墩施工技術(shù)被鑒定為國內(nèi)先進(jìn)；首次研發(fā)采用了國內(nèi)起重能力最大的５００噸纜載吊機等。申報專利１４項，其中１０項均已公開；實用新型專利２項，均已授權(quán)。其中，《巨型圍堰氣囊法轉(zhuǎn)角度下河工法》被中國公路工程協(xié)會評為部級工法。

    在這一大橋的建設(shè)中，中鐵大橋局以“展示世界一流國家建橋隊建橋水平，實現(xiàn)項目管理國際化”為目標(biāo)，全面推行全面預(yù)算管理、項目計劃控制、項目報告制度三項管理措施，使項目管理流程更加清晰化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，有效提高了項目管理執(zhí)行力，促進(jìn)了管理和施工效率的大提升，僅用４８天就完成了１號塔４４根鉆孔樁施工，刷新了長江流域鉆孔樁施工紀(jì)錄。

    鸚鵡洲大橋在高效建設(shè)的同時，也做到了安全優(yōu)質(zhì)環(huán)保。截至目前，未發(fā)生一起安全質(zhì)量事故，榮獲武漢市２０１２年度十大最美工地的稱號。