張德江在檢查京滬高速鐵路工程建設(shè)
和主持召開建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第四次會議時強(qiáng)調(diào)
再接再厲 團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)
高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)世界一流京滬高速鐵路

    中共中央政治局委員、國務(wù)院副總理、京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長張德江近日在檢查京滬高速鐵路工程建設(shè)和主持召開建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第四次會議時強(qiáng)調(diào)，要認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十七屆五中全會和中央經(jīng)濟(jì)工作會議精神，以對人民和歷史高度負(fù)責(zé)的精神，堅持百年大計、質(zhì)量第一，堅持尊重科學(xué)、尊重規(guī)律，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，精心組織，精心施工，精心管理，堅決打好京滬高速鐵路決戰(zhàn)決勝攻堅戰(zhàn)，高標(biāo)準(zhǔn)高質(zhì)量建設(shè)世界一流的京滬高速鐵路。

    12月13日，張德江乘坐火車對京滬高速鐵路全線進(jìn)行了實(shí)地檢查，重點(diǎn)考察了國產(chǎn)“和諧號”CRH380A新一代高速列車以及棗莊西站、蚌埠南站、南京大勝關(guān)鐵路大橋、上海虹橋站等樞紐和關(guān)鍵性工程；召開現(xiàn)場辦公會議，聽取了鐵道部關(guān)于京滬高速鐵路工程施工等情況匯報。14日上午，張德江在上海主持召開了京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第四次會議。他指出，京滬高速鐵路建設(shè)取得了重要階段性成果，取得了一批世界一流的技術(shù)創(chuàng)新成果，創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上的奇跡，樹立了安全快捷綠色鐵路的典范。

    張德江強(qiáng)調(diào)，2011年是京滬高速鐵路建設(shè)的決戰(zhàn)決勝年，要按照中央的決策部署，再接再厲，團(tuán)結(jié)奮戰(zhàn)，全面完成京滬高速鐵路工程建設(shè)任務(wù)。要著力確保工程建設(shè)質(zhì)量，深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化管理，全過程強(qiáng)化質(zhì)量控制，嚴(yán)格進(jìn)行工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收，嚴(yán)格落實(shí)工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，切實(shí)做好聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運(yùn)行的各項(xiàng)工作，確保工程建設(shè)質(zhì)量零缺陷，把京滬高速鐵路建設(shè)成經(jīng)得起歷史考驗(yàn)的優(yōu)質(zhì)工程。要著力確保工程施工安全，嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度，完善各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施，加強(qiáng)施工現(xiàn)場作業(yè)管理，加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，使京滬高速鐵路建設(shè)成為安全生產(chǎn)的典范。要著力確保按照節(jié)點(diǎn)工期完成施工任務(wù)，在保證質(zhì)量和安全的前提下，加快推進(jìn)后續(xù)工程建設(shè)，確保實(shí)現(xiàn)京滬高速鐵路順利開通運(yùn)營目標(biāo)。要著力深化高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新，在工程建設(shè)實(shí)踐中帶動人才成長，為建設(shè)世界一流高速鐵路提供技術(shù)和人才支撐。要著力加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)配合，有關(guān)部門、地區(qū)和參建單位要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，加強(qiáng)對后續(xù)建設(shè)運(yùn)營工作的組織領(lǐng)導(dǎo)，正確處理部門之間、地方之間、部門和地方之間的關(guān)系，形成強(qiáng)大合力，為工程建設(shè)和安全運(yùn)營創(chuàng)造良好條件。

    中共中央政治局委員、上海市委書記俞正聲一同考察了京滬高速鐵路上海虹橋站。

    京滬高速鐵路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組成員一同檢查了京滬高速鐵路工程建設(shè)和出席了建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組第四次會議。

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世界最長最快高速鐵路京滬高鐵15日宣告全線鋪通

圖表：京滬高鐵全線鋪通 新華社發(fā) 

    新華社上海１１月１５日電（記者何欣榮、賈遠(yuǎn)琨）被譽(yù)為世界最長最快高速鐵路的京滬高鐵１５日上午宣告全線鋪通，為明年建成通車打下堅實(shí)基礎(chǔ)。鐵道部方面表示，京滬高鐵將貫穿７省市共設(shè)２４個車站，建成通車后京滬間可實(shí)現(xiàn)４個小時到達(dá)。

    細(xì)心的人可以注意到，與最初宣稱的京滬高鐵將設(shè)２１個車站，實(shí)現(xiàn)兩地間５個小時到達(dá)相比，此次公布的數(shù)字“多了３個站，少了１小時”。這“一多一少”的微變，到底蘊(yùn)含了什么樣的意義？

    據(jù)了解，此次多設(shè)的３個站，分別是山東滕州、安徽定遠(yuǎn)和江蘇丹陽——無一例外的全是縣級城市。而此前的２１個站，全都是地級市、省會城市和直轄市?！翱h級城市爭取到京滬高鐵這種大動脈的落腳，應(yīng)該說是非常難得的。這對拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)增長十分有利，也更加彰顯了京滬高鐵作為黃金線路的價值?！敝F路專家、同濟(jì)大學(xué)教授孫章說。  >>>詳細(xì)閱讀

京滬高鐵縮短'經(jīng)濟(jì)距離' 搭建經(jīng)濟(jì)發(fā)展'大動脈'

    新華社上海９月２９日電（記者 賈遠(yuǎn)琨）縱貫河北、山東、安徽、江蘇四省，連接環(huán)渤海和長三角兩大經(jīng)濟(jì)圈的京滬高速鐵路正在緊張的建設(shè)施工中，將于２０１２年投入運(yùn)營。作為交通“大動脈”，京滬高鐵將以“高速”縮短地區(qū)之間的“經(jīng)濟(jì)距離”，加速地區(qū)之間經(jīng)濟(jì)要素的流動。

    走過“十一五”，京滬高鐵建設(shè)者不斷攻堅克難，技術(shù)創(chuàng)新取得階段性成果，建設(shè)管理水平不斷提升，拉動經(jīng)濟(jì)增長效果明顯。走向“十二五”，京滬高鐵投入運(yùn)營后，將著力于提高運(yùn)輸品質(zhì)和效益，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)大活力。

    縮短城市“經(jīng)濟(jì)距離”

    “十一五”期間，京滬高鐵被列在所有將建客運(yùn)專線的首位，２００８年４月１８日正式開工，目前仍在緊張的建設(shè)施工階段。今年７月１９日，京滬高鐵全線鋪軌，這是京滬高速鐵路建設(shè)進(jìn)程中的一個重大節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著京滬高鐵建設(shè)已從線下工程施工轉(zhuǎn)入軌道工程施工階段，預(yù)計將在２０１２年投入運(yùn)營。  >>>詳細(xì)閱讀