2008年4月18日10時30分，鐵道部在鐵道大廈三層舉行新聞發(fā)布會，介紹京滬高鐵工程的相關(guān)情況。

    [工人日報記者]：想請問盧副部長，剛才您介紹說京滬高速鐵路將成為世界上一次建成線路最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。那么請您介紹一下它的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。謝謝。

    [盧春房]：我們說京滬高速鐵路是世界上一次建成線路最長的鐵路，那么在它之前在世界上一次建成線路最長的高速鐵路沒有超過620公里的；同時，我們說京滬高速鐵路是世界上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路，在它之前，世界上高速鐵路運(yùn)行速度最高的是320公里，我們京滬高速鐵路設(shè)計是350公里。 黨中央、國務(wù)院要求京滬高速鐵路要建成世界一流的高速鐵路，為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，我們要制定好相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)既要體現(xiàn)它的先進(jìn)可靠性，又要體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合理性；既要借鑒國外的經(jīng)驗，也要結(jié)合中國的實際。 具體我們圍繞著三個要求來制定主要的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，哪三個要求？一是速度、二是密度、三是安全，也就是高速度、高密度、高可靠性。速度就是每小時350公里；密度要達(dá)到最小追蹤間隔時間3分鐘，也就是3分鐘有一趟車；安全上要確保運(yùn)營期間的安全。圍繞這三個要求，我們制定了相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括線路的平縱斷面標(biāo)準(zhǔn)，包括列車的控制技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及動車組的標(biāo)準(zhǔn)和其他相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)都要滿足這三個要求。 非常具體的我就不在這里一一介紹了。