2007年7月5日上午11時，交通部在北京京西賓館召開全國水運(yùn)工作會議新聞發(fā)布會。發(fā)布會由交通部體改法規(guī)司司長（新聞發(fā)言人）何建中主持，請交通部副部長徐遠(yuǎn)祖介紹交通水運(yùn)發(fā)展政策，并答記者問。

   [中央電視臺記者]：剛才李部長提到了中央籌集400億元的投資，這個投資相對于以前的投資是什么力度？另外內(nèi)河航運(yùn)具有明顯的比較優(yōu)勢，但是目前我國可通航1000噸級船舶的航道占總里程的7%，交通部怎樣發(fā)揮這個優(yōu)勢，這個目標(biāo)2010年會提升到多少？第二個問題請教宋司長，關(guān)于船型標(biāo)準(zhǔn)化改造問題，到2010年會實現(xiàn)千噸船舶會淘汰出長江運(yùn)河，意味著一些企業(yè)放棄現(xiàn)在的船舶，國家有沒有相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償?shù)恼撸?/p>

   [徐祖遠(yuǎn)]：我們在李部長的報告里面看到，就是投入400億資金用于水運(yùn)建設(shè)項目，“十一五”的總投入比“十五”翻一番。到“十一五”末我們的通航里程達(dá)到1萬公里，就是高等級的航道能夠達(dá)到一萬公里，高等級的航道現(xiàn)在是多少呢？現(xiàn)在我們是8000多公里。到“十一五”末有幾個數(shù)字給你們通報一下，一個就是每條船的噸位要達(dá)到1000噸，就是在長江上游平均的噸位要達(dá)到1000噸，那么現(xiàn)在是多少呢？現(xiàn)在是726噸平均每條船，原來是400多，“十一五”末要在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上增加到40%，就是1000噸。再往下是1億噸，這個是什么？就是我們對外運(yùn)輸船舶要達(dá)到1億噸的載重量。再一個是十一五末要達(dá)到港口的適應(yīng)度與需求量之比是1比1。還有一個翻一番，就是總投資翻一番?？偟膩碚f在航道的建設(shè)方面投資比較大，報告里面也講到了，我們總的千噸級以上的航道比例是不夠的。到2020年我們的目標(biāo)是在2010年1萬公里的基礎(chǔ)上，再繼續(xù)增加到1.9萬公里。

    [交通部水運(yùn)司司長宋德星]：李部長在報告中已經(jīng)提出了水運(yùn)有一個比較優(yōu)勢，水運(yùn)的運(yùn)力省、能耗低、成本少，隨著我們內(nèi)河航運(yùn)條件的改善，取得了非常好的效果，但是我們感覺到這需要一個過程，因為船舶的更新改造涉及到很多民生，另外船舶本身節(jié)能也要一個過程。那么加快內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展，構(gòu)建我們綜合運(yùn)輸體系，體現(xiàn)了節(jié)能降耗的要求。另外大家可能也知道，內(nèi)河行業(yè)建設(shè)的發(fā)展，幾乎不占用土地，體現(xiàn)了建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。我部后天還要開一個全國水運(yùn)工程創(chuàng)新會，水運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)部還具有較大的潛力，應(yīng)該體現(xiàn)在兩個方面，一個是在綜合運(yùn)輸體系里面怎么加快水運(yùn)發(fā)展，體現(xiàn)資源節(jié)約。第二個是水運(yùn)系統(tǒng)本身改造方面。