江蘇：轉型求索，以創(chuàng)新突破困局

世界船舶產(chǎn)業(yè)持續(xù)低迷 “造船第一大省”負重前行
轉型求索，以創(chuàng)新突破困局

江蘇2008年躍升為全國造船第一大省，不料，世界船舶產(chǎn)業(yè)隨即進入持續(xù)低迷期。近年來，與船舶產(chǎn)業(yè)緊密相關的波羅的海指數(shù)長期低位徘徊，江蘇船舶業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況如何備受關注。

三大指標全面下滑

部分船企回暖

觀察造船業(yè)興衰，主要有三大指標：造船完工量、手持訂單量、新承訂單量。從前8個月的江蘇造船業(yè)數(shù)據(jù)看，三大指標全面下滑。造船完工量：全省為155艘830.2萬載重噸，同比下降24.3%，其中出口船舶占總量的96.2%，占世界市場份額的12.2%，占全國份額的37.5%。手持訂單量：全省為722艘4258.0萬載重噸，同比下降29.1%，其中出口船舶占總量的93.2%，占世界市場份額的16.4%，占全國份額的37.3%。而作為可持續(xù)發(fā)展能力指標的新承訂單量，全省為57艘330.8萬載重噸，同比下降10.6%，其中出口船舶占總量的92.8%，占世界市場份額的13.1%，占全國份額的18.5%。

記者近日在實地調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，南通、泰州等造船基地綿延數(shù)百公里的江岸線上，一些船舶企業(yè)蕭條破敗，但也有部分重點企業(yè)重現(xiàn)焊花飛濺、吊機轟鳴的景象。

9月27日，泰州口岸船舶公司廠區(qū)內(nèi)，一艘正在建設的208000噸散貨船穩(wěn)穩(wěn)地停泊在高港江邊。鄰近的“王海東焊接技師工作室”里，伴隨著火花四濺，高級技師王海東和3位工人一起在各自的“包間”里焊接“作品”?！罢诮ㄔ斓倪@艘散貨船，是德國Oldendorff航運公司預訂的。”就在9月8日、26日，口岸船舶公司分別交付一艘55500噸雜貨船給南京遠洋運輸股份公司和德國Oldendorff航運公司，28日還有一艘要交付給南京遠洋運輸股份公司。口岸船舶公司黨委副書記居金文欣喜地告訴記者，55500噸雜貨船是船東針對非洲航線經(jīng)營需要，專門量身定做的新船，一共6艘，其中4艘在口岸船舶建造。208000噸散貨船是口岸船舶2016年以來交付的第三艘同型船。

融資難

成壓倒一些船企最后一根稻草

就總體而言，當前船舶行業(yè)仍然矛盾重疊、市場嚴峻。主要問題一是接單船價低。集裝箱船由1標箱1.5萬美金降到1萬美金以下，直接拉低產(chǎn)值、銷售收入等指標。2013年前后接的船越多，盈利壓力越大。二是融資規(guī)模大、成本高。目前船東預付款僅有30%左右。以年造船完工量百萬噸的中型企業(yè)為例，企業(yè)需新增融資規(guī)模10億元以上，年新增財務費用在5000萬元以上，而且融資難度加大。三是企業(yè)運行成本增大。由于航運形勢嚴峻，不少船東提出延遲交船或改單等要求，企業(yè)不得不放慢生產(chǎn)節(jié)奏或新船停泊碼頭，明顯增加管理成本和財務費用。四是用工成本繼續(xù)增加。

在諸多困難中，融資難往往成為壓倒船企的最后一根稻草。8月23日，記者從啟東市人民法院獲悉，該院已正式受理南通太平洋海洋工程有限公司破產(chǎn)清算一案。

2006年由春和集團投資創(chuàng)立的南通太平洋海洋工程有限公司是世界中小型液化氣船細分市場的領導者，也是世界石油巨頭法國道達爾公司審核認證的國內(nèi)首家海工裝備的合格供應商。但作為民營企業(yè)，資金短缺一直困擾著企業(yè)的發(fā)展。2014年，國務院副總理馬凱到該企業(yè)視察時，企業(yè)領導就曾建議國家出臺對民營船舶企業(yè)的扶持政策，特別是加大資金扶持力度。

然而，融資難，最終讓它未能走出全球船舶產(chǎn)業(yè)的嚴冬。8月17日，春和集團正式發(fā)布《關于南通太平洋海洋工程有限公司破產(chǎn)清算的公告》。公告稱，由于外部經(jīng)營環(huán)境進一步惡化，南通公司持續(xù)虧損，被供應商向法院提起破產(chǎn)清算。

船企轉型

關鍵還得依靠技術創(chuàng)新

9月23日，位于啟東海工園的中遠海工“高德4號”海洋生活平臺正在抓緊試航?！案叩?號”是該公司設計建造的目前世界同類產(chǎn)品中滿足規(guī)范最多、要求最高、設備最先進的海工設施，可以滿足500名船員的生活居住，相當于一個豪華的海上五星級賓館。

國際經(jīng)濟形勢的持續(xù)低迷對海工船舶行業(yè)造成了巨大沖擊，啟東海工船舶工業(yè)園主動出擊，加快騰籠換鳳，實現(xiàn)從傳統(tǒng)造船業(yè)向高端海工裝備制造業(yè)的轉型升級。記者在采訪中了解到，園內(nèi)藍島海工著力建設專業(yè)的海上風電流水式生產(chǎn)線，轉型風電后順風順水、訂單不斷；華滋海工轉型氣體特種裝備制造，在上海組建了50多人的研發(fā)中心，與歐洲知名設計公司展開合作，掌握了85000立方米液化氣船的核心技術，產(chǎn)銷兩旺……1-8月，園區(qū)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值158.14億元，同比增長8.8%；實現(xiàn)應稅銷售70.15億元，同比增長5.0%；高新產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值133.22億元。

最新統(tǒng)計顯示，泰州船舶產(chǎn)業(yè)2016年以來回暖明顯，新承訂單和手持訂單保持全國領先。江蘇新時代、揚子鑫福等7家重點船企1至7月實現(xiàn)銷售90億元，同比增長15%；實現(xiàn)利潤3.65億元，同比增長150.75%。

“泰州船舶產(chǎn)業(yè)的比較優(yōu)勢還是十分明顯，是其在這一產(chǎn)業(yè)站穩(wěn)腳跟的主要原因。”泰州市經(jīng)信委主任劉秋平說。泰州造船不僅體量大，而且技術先進，在國內(nèi)造船史上創(chuàng)造了多項“泰州之最”。如今，新?lián)P子江造船、新世紀造船、口岸船舶等“巨頭”正加速向產(chǎn)業(yè)鏈高端延伸，在高科技、高附加值船型以及海工產(chǎn)品上凸顯風生水起之勢。

9月22日開幕的泰州市第五次黨代會提出，今后五年，要力推泰州高技術船舶及海工裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展更聚焦、特色更鮮明，在全國有影響。泰州市委書記藍紹敏說，“十三五”期間，泰州市船舶行業(yè)產(chǎn)值有望達到1500億元。為此，泰州市將采取一系列行動，首先就是開展技術創(chuàng)新；其次是在去產(chǎn)能的過程中，更好地推進行業(yè)重組。（記者 陳明 趙曉勇 杭春燕）