北京：快遞哥違法 單位將被追責(zé)

　　在小黃莊北街路旁，順豐和圓通快遞車已經(jīng)貼上了統(tǒng)一編號(hào)。記者 鄧偉 攝

　　連日來(lái)，本報(bào)持續(xù)報(bào)道了電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車亂象及管理問(wèn)題，昨天，關(guān)于快遞三輪車的管理新政終于出臺(tái)。全市5.7萬(wàn)輛快遞三輪車將統(tǒng)一車身標(biāo)識(shí)，帶著惟一編碼上路。一旦發(fā)生路面交通違法，交管部門(mén)在依法處罰的同時(shí)，還會(huì)通過(guò)編碼追查違法人所屬郵政寄遞單位責(zé)任。同時(shí)，所有達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的快遞三輪車都被要求上三者責(zé)任險(xiǎn)，保額從數(shù)萬(wàn)元至十萬(wàn)元以上不等。

　　市民可憑編碼舉報(bào)違法

　　昨日，本市舉行快遞行業(yè)電動(dòng)三輪車交通安全規(guī)范管理啟動(dòng)儀式，各大快遞企業(yè)數(shù)十輛噴刷一新的電動(dòng)三輪車出現(xiàn)在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。北京市快遞協(xié)會(huì)秘書(shū)處辦公室主任牛建明介紹，目前全市40余個(gè)品牌、2696個(gè)站點(diǎn)的5.7萬(wàn)輛電動(dòng)三輪車已經(jīng)完成“三統(tǒng)一”，即統(tǒng)一車身顏色，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，統(tǒng)一編碼。本市所有取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可資質(zhì)的企業(yè)都納入了此次統(tǒng)一管理。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，這些快遞三輪車的車身上半部統(tǒng)一為白底，中間有藍(lán)底白字的“快遞”字樣，下面一排數(shù)字則是車輛編碼。而車身的下半部，仍然保存了各快遞企業(yè)的標(biāo)識(shí)。記者注意到，編碼牌類似車牌樣式，上面寫(xiě)有“京·快遞”字樣，下面是編碼，由前三位和后五位組成：前三位為企業(yè)號(hào)段，幾個(gè)企業(yè)共用一個(gè)號(hào)段?！拔覀兲匾庠诿總€(gè)編碼段設(shè)置多個(gè)企業(yè)，前后都有制約，避免企業(yè)占用一個(gè)號(hào)段進(jìn)行無(wú)限擴(kuò)張，導(dǎo)致管理失控?！迸＝髡f(shuō)；后五位為車輛的具體編碼，組合起來(lái)相當(dāng)于“身份證”。

　　市交管局安監(jiān)處副處長(zhǎng)趙鑫介紹，交管部門(mén)與市郵政管理局聯(lián)合成立了市、區(qū)兩級(jí)寄遞行業(yè)交通安全委員會(huì)，完善了電動(dòng)三輪車及駕駛?cè)斯芾頇n案，并制定企業(yè)交通安全考評(píng)辦法。及時(shí)了解郵政、快遞企業(yè)保有、使用的電動(dòng)三輪車情況，對(duì)新增車輛信息、車主信息、聯(lián)系方式逐一登記造冊(cè)。郵政行業(yè)運(yùn)輸人員上崗前必須培訓(xùn)交通安全法規(guī)，重點(diǎn)培訓(xùn)電動(dòng)車安全駕駛注意事項(xiàng)，經(jīng)過(guò)考試合格后才能上崗。

　　此外，安委會(huì)按月匯總郵政行業(yè)電動(dòng)三輪車、駕駛?cè)诉`法及事故情況，通報(bào)企業(yè)進(jìn)行追查。要求企業(yè)與駕駛?cè)撕炗嗀?zé)任書(shū)，對(duì)駕駛?cè)税l(fā)生交通違法、責(zé)任交通事故等情況進(jìn)行責(zé)任追究，對(duì)存在連續(xù)違法、一般以上責(zé)任事故等嚴(yán)重交通安全隱患駕駛?cè)艘宦捎枰赞o退處理。另外，如果市民在路上發(fā)現(xiàn)快遞三輪車有闖紅燈、逆行等交通違法行為，也可以記下車輛編碼，撥打122進(jìn)行違法舉報(bào)。

　　快遞三輪有了專項(xiàng)三者險(xiǎn)

　　對(duì)于快遞員來(lái)說(shuō)，規(guī)范管理也是一件好事，因?yàn)樗麄兊目爝f三輪車可以上保險(xiǎn)了。牛建明介紹，此前由于電動(dòng)三輪車管理不規(guī)范，大多數(shù)企業(yè)都無(wú)法為快遞三輪車上保險(xiǎn)。此次根據(jù)管理部門(mén)要求，通過(guò)跟保險(xiǎn)公司洽談，專門(mén)為電動(dòng)三輪車設(shè)計(jì)了三者險(xiǎn)。保費(fèi)由快遞企業(yè)統(tǒng)一出錢，保額從數(shù)萬(wàn)元到十萬(wàn)元以上不等。

　　“今后走在路上心里有底了。”微特派公司的一名快遞員告訴記者，過(guò)去上路經(jīng)常提心吊膽，既怕交警扣車也怕發(fā)生交通事故。有一次同事在海淀肖家河撞了一輛汽車，不敢報(bào)警只能私了，自掏腰包賠了對(duì)方一萬(wàn)多元。最近，他的單位給每輛有編碼的快遞三輪車都上了三者責(zé)任險(xiǎn)。

　　牛建明介紹，只有符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、有統(tǒng)一編碼，并上了保險(xiǎn)的車輛，快遞協(xié)會(huì)才會(huì)給其發(fā)放“京·快遞”字樣的編碼牌。

　　臨時(shí)身份仍是過(guò)渡舉措

　　有了車牌，意味著快遞三輪車的身份從此合法了嗎？管理部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這樣的車牌并不等同于車管所發(fā)放的正式牌照，而是行業(yè)內(nèi)部的管理措施，只能作為管理過(guò)渡期中的一種臨時(shí)身份，目的是在現(xiàn)階段先把路面秩序管理好。

　　牛建明介紹，目前北京每天快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到六百萬(wàn)件以上，快遞三輪車仍然是末端配送環(huán)節(jié)不可缺少的運(yùn)輸工具。但針對(duì)快遞電動(dòng)三輪車的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)還未出臺(tái)，哪些車合規(guī)，哪些車不合規(guī)，電動(dòng)三路車按機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車管理，許多問(wèn)題仍未解決。

　　“車只是載體，真正要提高的還是快遞從業(yè)人員整體素質(zhì)和安全意識(shí)?！迸＝髡f(shuō)，此次統(tǒng)一標(biāo)識(shí)和編碼后，行業(yè)還將引入更多高科技手段，比如加裝GPS定位，加裝識(shí)別芯片，同時(shí)加強(qiáng)行業(yè)自律，如果快遞企業(yè)在一定周期內(nèi)違法行為較多，會(huì)對(duì)其車輛更新、調(diào)配數(shù)量進(jìn)行一定限制。（記者 孫宏陽(yáng)）