河南兩家國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)突破

近日，我國(guó)首臺(tái)使用國(guó)產(chǎn)主軸承的再制造盾構(gòu)機(jī)在合肥順利下線。這標(biāo)志著，河南省盾構(gòu)及掘進(jìn)技術(shù)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室與航空精密軸承國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，攻克了盾構(gòu)機(jī)主軸承自主研制瓶頸，取得了我國(guó)在該領(lǐng)域的重大技術(shù)突破。

盾構(gòu)作為一種短使用周期、高價(jià)值成本設(shè)備，當(dāng)前國(guó)內(nèi)保有量已超1200臺(tái)。隨著其“老齡化”不斷加劇，大量盾構(gòu)面臨性能下降嚴(yán)重、使用成本不斷增加甚至報(bào)廢的問(wèn)題，對(duì)其實(shí)施再制造，具有顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。但是，盾構(gòu)機(jī)關(guān)鍵部件——主軸承制造技術(shù)，一直被國(guó)際少數(shù)知名軸承企業(yè)所壟斷，是盾構(gòu)機(jī)再制造的瓶頸。2014年，中鐵隧道集團(tuán)開(kāi)創(chuàng)性采用科研+制造訂單式生產(chǎn)模式，與洛陽(yáng)LYC軸承有限公司聯(lián)合，發(fā)揮雙方各自優(yōu)勢(shì)，充分利用兩家企業(yè)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新平臺(tái)，聯(lián)手向盾構(gòu)機(jī)主軸承國(guó)產(chǎn)化發(fā)起沖擊。此次研發(fā)出的新主軸承直徑2.6米，能滿足直徑6-7米盾構(gòu)連續(xù)工作1.5萬(wàn)小時(shí)以上，形成了原材料設(shè)計(jì)等6項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和多項(xiàng)專用標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)志著我國(guó)已經(jīng)掌握了隧道盾構(gòu)機(jī)核心技術(shù)，打破了少數(shù)國(guó)外公司的技術(shù)壟斷，結(jié)束了我國(guó)類高端軸承長(zhǎng)期依賴進(jìn)口的局面，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)主軸承的國(guó)產(chǎn)化。