感受春運鐵路修煉“新技能”

1月12日，春運前一天，位于中國西北部的陜西省西安市正值冬季最寒冷的時節(jié)，室外北風(fēng)呼嘯、寒氣逼人。

在西安動車段檢修庫，記者看到的卻是一派熱火朝天的景象，對講機的音頻聲、廣播的警示聲、機械作業(yè)聲交替?zhèn)鱽恚?組動車正并排停在軌道上接受著動車組機械師們的“全身體檢”。就像醫(yī)生一樣，每個機械師身著白色工裝，在“手術(shù)臺”前揮汗如雨地忙活著。

其中一個干得特別帶勁的90后小伙子引起了記者的注意?！懊魈齑哼\就開始了，大伙兒都鉚足干勁，要把上春運的車全面檢查一遍，保障旅客安全。”這個小伙子叫牛帶勁，是專項修一組工班長，正在對動車組車內(nèi)配電柜空氣開關(guān)狀態(tài)進行檢查，確保動車上線運行萬無一失。

近年來，國家高度重視西部交通發(fā)展，西部鐵路建設(shè)成為重中之重。2016年8月，銀川至西安高速鐵路陜西段開工，使得西安在高速鐵路網(wǎng)中的位置越來越突出。在“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中，陜西成為京昆通道、包海通道、青銀通道、陸橋通道的交匯點，以西安為樞紐的米字形高鐵網(wǎng)絡(luò)逐步形成。

也在同一年，中國西部最大動車組檢修基地在西安建成，首次實現(xiàn)了動車組三級檢修能力，這將在2017年春運中發(fā)揮重要作用。

能在這樣重要的平臺工作，牛帶勁一絲都不敢懈怠?！拔颐刻於家獙θ熊?0余個配電柜、400多個接線端子、300多個空氣開關(guān)以及旋鈕進行復(fù)位操作，在400多米長的車廂里走走停停，來回蹲起60余次，伸手觸摸300余次?！迸拍税杨^上的汗水說，“上一個班，每個人相當(dāng)于步行16公里，每一個細節(jié)都不能放過”。

春運期間，像牛帶勁這樣的機械師在西安動車段還有500多名，他們放棄休假投入到了動車檢修工作中。

“今年春運，隨著鄭徐高鐵開通，我們的檢修量將再一次突破歷史紀錄，目前我們班組職工休息日也要加班加點，今年這個春運注定要像我的名字一樣‘帶勁兒’?！毙∨泛呛堑卣f。

加足運力，保障安全，已經(jīng)成為鐵路人的必備“技能”。春運期間，全國至少有200萬名像牛帶勁這樣的鐵路人堅守在崗位上。

除了日常保障，今年春運鐵路又修煉了“新技能”，為了能讓旅客出行得更加便捷，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)，玩起了“黑科技”。

“沒想到高鐵服務(wù)這么‘潮’，手機點餐，送餐到座，太方便了！”12日在G1634次列車2號車廂內(nèi)，旅客許佳瑩拿著列車員送來的高鐵快餐，贊不絕口。

“春運前夕，我們就在管內(nèi)部分高鐵動車上推出手機點餐服務(wù)。旅客只要掃一掃‘旅途點點’二維碼，注明日期、車次、車廂號、座位號和所訂快餐品名，餐車服務(wù)人員很快就會把所訂快餐送到座位，還可享受優(yōu)惠價格?！蹦喜F路局福州客運段動車一隊隊長林毅說。

在火車上除了點餐，還能預(yù)約去看病的車。呼和浩特火車站自主研發(fā)微信擴展平臺，與相關(guān)技術(shù)部門合作開發(fā)鐵路伴侶APP，旅客只要掃描二維碼，就可添加“蒙京快線”公眾號，享受預(yù)約服務(wù)。

“今年春運，我們把‘蒙京快線’服務(wù)延伸到K7911/2次呼和浩特往返額濟納的旅客列車上，并聯(lián)合包頭、呼和浩特乃至北京的各大醫(yī)院，打通了牧民看病‘最后一公里’。”包頭客運段呼京車隊總支書記郭杰說，旅客能夠享受綠色通道進站上車，車上可以做病號飯，可以血壓監(jiān)測，到北京站之后，可以從綠色通道出站，提供一站式服務(wù)。

在鄭州東火車站，記者見到了一種“新神器”，車站各進站口、售票廳以及交通換乘廳等客流密集的場所新添了12臺“鐵路旅客云服務(wù)”設(shè)備，它承載了包括遺失物品查詢及登記、車站導(dǎo)航、免費電話、鐵路業(yè)務(wù)咨詢、重點旅客預(yù)約、列車信息（列車時刻、正晚點、余票）查詢、車站周邊等車站業(yè)務(wù)。

“獨有的遠程視頻人工服務(wù)，可在春運期間客流量大增的情況下加快業(yè)務(wù)咨詢與辦理，滿足不同層次旅客的多樣化服務(wù)需求，實現(xiàn)零距離服務(wù)?！编嵵輺|站工作人員介紹說。

遠在祖國西部的新疆，由烏魯木齊鐵路局擔(dān)當(dāng)值乘的普速空調(diào)旅客列車已全部開通WiFi無線網(wǎng)絡(luò)。

今年春運，全國鐵路預(yù)計發(fā)送旅客將超過3.5億人次。除了加大運力準備，保障出行，18個鐵路局都在創(chuàng)新服務(wù)上下了功夫，投入大量的人力、物力和新技術(shù)作為保障。（記者 齊慧）