京滬高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)六周年架起“高鐵經(jīng)濟(jì)走廊”

新華社上海6月30日電（記者 賈遠(yuǎn)琨）經(jīng)歷3年建設(shè)的京滬高鐵于2011年6月30日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。6年來(lái)，京滬高鐵安全輸送旅客6.3億人次，更激發(fā)沿線城市的發(fā)展?jié)摿?，架起了“高鐵經(jīng)濟(jì)走廊”。

有著百年歷史的京滬鐵路是東北、華北通往華東的必經(jīng)之路。隨著東部沿海經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，京滬鐵路客貨運(yùn)量猛增，全線平均每公里客貨運(yùn)輸換算密度合計(jì)超過(guò)1億噸，分別為全國(guó)鐵路客貨運(yùn)輸平均水平的5.4倍和3.8倍，運(yùn)能缺口達(dá)到50%，制約了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

貫穿京、津、冀、魯、皖、蘇、滬“三市四省”，連接“環(huán)渤?！焙汀伴L(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)，沿線人口占全國(guó)人口總數(shù)的26.7%，百萬(wàn)人口以上的城市有14個(gè)。京滬高鐵途經(jīng)的地理區(qū)域特點(diǎn)，賦予其特殊的使命。沿線許多城市以高鐵為依托，建設(shè)了“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”“高鐵新城”“高鐵新區(qū)”，重構(gòu)了各自的“經(jīng)濟(jì)版圖”，激發(fā)了城市發(fā)展的潛力，也帶動(dòng)了沿線經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

被譽(yù)稱(chēng)“魚(yú)米之鄉(xiāng)”的無(wú)錫，是中國(guó)優(yōu)秀旅游城市。無(wú)錫東站是京滬高鐵在無(wú)錫的唯一?？空?。無(wú)錫市依托高鐵車(chē)站規(guī)劃了總面積125平方公里的錫東新城，引得眾多“產(chǎn)業(yè)大腕”相繼入駐，成為提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力的新高地、城市拓展的新空間和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長(zhǎng)極。

沿京滬高鐵這條經(jīng)濟(jì)“大動(dòng)脈”，南京、常州、蚌埠、棗莊、泰安、滄州、德州等地，也“搭”上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的高鐵快車(chē)，因地制宜規(guī)劃、實(shí)施沿“京滬高鐵經(jīng)濟(jì)帶”一體化建設(shè)，城市功能更趨合理完善，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迸發(fā)新活力。

京滬高鐵重塑了人們時(shí)間和距離的觀念，徹底改變了生存空間、生活方式，帶來(lái)了愉悅的高速度體驗(yàn)和旅行的快樂(lè)，“高鐵同城效應(yīng)”優(yōu)勢(shì)凸顯，“雙城生活”逐漸成為老百姓生活中的一道風(fēng)景線。