寧夏：打造向西的低成本物流通道

“以前，中國中西部地區(qū)90%的西向航空出口貨物和絕大部分商務(wù)旅客前往中東、歐洲和非洲時(shí)，都要先向東飛，從東面的航空樞紐和航線再向西飛，主要原因是西部地區(qū)沒有完善的航空樞紐和成熟的航線。而阿聯(lián)酋航空開通迪拜-銀川-鄭州航線后，經(jīng)過對(duì)航空貨運(yùn)的測(cè)算，相比北京、上海、廣州，西部地區(qū)的貨物，經(jīng)過銀川飛往中東和歐洲，可節(jié)約20%的運(yùn)輸成本；中部地區(qū)的貨物，經(jīng)由銀川出發(fā)可節(jié)約15%的運(yùn)輸成本……”在阿聯(lián)酋航空公司中國區(qū)總經(jīng)理李旬眼中，寧夏向西的低成本物流通道正在形成。

9月6日下午，2017中國-阿拉伯國家博覽會(huì)“一帶一路”國際物流合作論壇上，來自中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)、土耳其航空公司、連云港港口控股集團(tuán)等國內(nèi)外物流界的知名專家、學(xué)者、企業(yè)負(fù)責(zé)人共同圍繞“新形勢(shì)下，寧夏打造低成本國際物流通道的路徑選擇”議題開展了互動(dòng)研討，共同為寧夏物流業(yè)發(fā)展把脈。

看一組數(shù)據(jù)：

空中通道方面，銀川河?xùn)|國際機(jī)場(chǎng)目前已開通11條國際航線。借助阿聯(lián)酋航空通達(dá)80多個(gè)國家154個(gè)城市的航線網(wǎng)絡(luò)，大幅提高了銀川面向中東、歐洲、非洲和南美洲的國際航線通達(dá)能力，銀川在中西部地區(qū)的服務(wù)和輻射能力正不斷加強(qiáng)，為高附加值、適宜航空運(yùn)輸?shù)南冗M(jìn)制造業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)項(xiàng)目落戶寧夏創(chuàng)造了條件。

陸上通道方面，銀西高鐵、吳忠至中衛(wèi)城際鐵路、中衛(wèi)至蘭州客運(yùn)專線開工建設(shè)，包頭至銀川高鐵項(xiàng)目開工在即。國家規(guī)劃確定的銀川至德黑蘭國際貨運(yùn)班列擁有西向出境的陸路通道優(yōu)勢(shì)，途經(jīng)中亞、西亞國家，輻射人口將超過3億，為各類企業(yè)拓展絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶沿線國家市場(chǎng)，利用中亞地區(qū)豐富的資源擴(kuò)大合作，提供低成本便捷陸路通道。

在“一帶一路”建設(shè)中，寧夏該如何發(fā)揮自己的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，尋求打造向西的低成本物流通道的新途徑？

中國倉儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長沈紹基認(rèn)為，寧夏應(yīng)引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)，打造新的產(chǎn)業(yè)格局，擴(kuò)大銀川物流的輻射帶動(dòng)能力。

連云港港口控股集團(tuán)董事長丁銳認(rèn)為，成本、效益、服務(wù)三方面的要素決定了物流是否高效快捷。他建議寧夏提高服務(wù)水平，提高效益，降低物流成本。

幸福航空有限責(zé)任公司副總裁付建宏提出，寧夏要打造低成本物流通道，應(yīng)優(yōu)化布局、做好干支線結(jié)合，提升區(qū)域集散優(yōu)勢(shì)。

運(yùn)滿滿副總裁徐強(qiáng)建議，寧夏應(yīng)更好地利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)做好物流企業(yè)增效與降成本關(guān)系。

……

顯然，立足陸空絲綢之路建設(shè)，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸干線化、公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化、航空運(yùn)輸輻射化，加速形成寧夏多層次、現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，是人們的共識(shí)。這不僅將為中國制造“走出去”提供通道設(shè)施，也將為寧夏建設(shè)現(xiàn)代化物流體系提供最堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)保障，更為寧夏物流商務(wù)合作引來“鳳凰”。（記者 宗時(shí)風(fēng)）