“16+1合作”升級(jí) “旗艦項(xiàng)目”開工 中國(guó)中東歐合作找到契合點(diǎn)

【德國(guó)《世界報(bào)》11月28日?qǐng)?bào)道】題：中國(guó)和東歐之間的新愛情

匈牙利總理歐爾班·維克托通常派外長(zhǎng)彼得·西亞爾托到機(jī)場(chǎng)歡迎外國(guó)貴賓。但這次他親自出面：中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)來了。兩人的領(lǐng)帶色調(diào)和諧，都是淺藍(lán)色。他們晚間在布達(dá)佩斯一家餐館共進(jìn)非正式晚餐時(shí)，都穿著黑色西裝和白色襯衫，都沒有打領(lǐng)帶。

李克強(qiáng)和16個(gè)中東歐國(guó)家的領(lǐng)導(dǎo)人在布達(dá)佩斯舉行了會(huì)晤。這個(gè)誕生于5年前的模式被稱為“16+1合作”會(huì)晤。

“這是布達(dá)佩斯今年最重要的外交活動(dòng)。”匈牙利總理府一位高官說。

中國(guó)的“新絲綢之路”外貿(mào)戰(zhàn)略計(jì)劃投資于中東歐的物流和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，以便把更多中國(guó)商品更快地運(yùn)往歐洲。這非常符合匈牙利的“向東開放”戰(zhàn)略，也與中東歐普遍存在的擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)合作面會(huì)更好的想法相吻合。德國(guó)是榜樣，它很早就開始擴(kuò)大同俄羅斯以及中國(guó)的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。

當(dāng)東歐人給中國(guó)人鋪開紅地毯時(shí)，他們主要是希望減少對(duì)德國(guó)和歐盟的經(jīng)濟(jì)依賴。出于這個(gè)原因，中東歐國(guó)家也想加強(qiáng)地區(qū)合作。但前提條件是擁有良好的基礎(chǔ)設(shè)施。

歐爾班總理的一名顧問說：“歷史上，歐洲的運(yùn)輸體系是在東西軸線意義上擴(kuò)建的。我們想建立南北軸線。”因此，中東歐國(guó)家之間的相互經(jīng)濟(jì)聯(lián)系應(yīng)該得到改善?！叭３h”也服務(wù)于這個(gè)目標(biāo)。在“三海倡議”框架內(nèi)，從波羅的海到黑海和亞得里亞海的物流和運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施將得到擴(kuò)建。

28日，在貝爾格萊德澤蒙火車站，工人們等待匈塞鐵路塞爾維亞段開工儀式開始。（美聯(lián)社）

中國(guó)想增加出口，相對(duì)貧困的東歐人希望獲得中國(guó)投資，這尤其是為了減少對(duì)歐盟資金的依賴。

德國(guó)和布魯塞爾對(duì)中國(guó)的追求充滿疑慮，但東歐人對(duì)此毫不介意。在歐爾班的顧問看來，“我們沒有這樣的擔(dān)憂”。在布達(dá)佩斯，人們會(huì)問為什么要給中國(guó)投資設(shè)限呢？歐爾班本人在此次會(huì)晤中向柏林喊話說：“歐洲不應(yīng)該自我孤立?！?/p>

就經(jīng)濟(jì)角度而言，“16+1合作”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能在東歐與歐盟進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。迄今只有匈牙利在與中國(guó)的合作中獲得了值得一提的好處。根據(jù)中國(guó)駐匈牙利大使館提供的數(shù)據(jù)，迄今中國(guó)在該區(qū)投資有大約一半流入匈牙利。這已經(jīng)給匈牙利帶來了1萬個(gè)就業(yè)崗位。

2016年，兩國(guó)雙邊貿(mào)易額同比增長(zhǎng)了大約10%，增至88.9億美元。2017年上半年甚至同比增長(zhǎng)了17%，增至48.5億美元。這與同歐盟的貿(mào)易相比還很少，但這一趨勢(shì)顯示出了一個(gè)明確的方向，即中國(guó)在東歐的影響力正在增加。

【美聯(lián)社布達(dá)佩斯11月28日電】中國(guó)和塞爾維亞官員28日舉行了塞爾維亞與匈牙利之間的鐵路改造工程的開工儀式。該鐵路項(xiàng)目主要由中國(guó)提供資金。

在塞爾維亞首都貝爾格萊德郊區(qū)舉行開工儀式，正值中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在布達(dá)佩斯會(huì)見塞爾維亞總理布爾納比奇和匈牙利總理歐爾班之際。

預(yù)計(jì)匈塞鐵路項(xiàng)目在塞爾維亞境內(nèi)的首段線路將在3年后竣工，由中國(guó)企業(yè)采用歐盟標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。該鐵路項(xiàng)目塞爾維亞段預(yù)計(jì)將耗資20億美元，而據(jù)最新估計(jì)，匈牙利段將耗資18億美元。

布爾納比奇說，她滿懷希望，認(rèn)為該鐵路項(xiàng)目會(huì)幫助塞爾維亞“將自身確立為歐洲部分地區(qū)的一個(gè)中心樞紐”。

歐爾班將這一鐵路升級(jí)項(xiàng)目稱為中國(guó)加大在該地區(qū)存在的“旗艦項(xiàng)目”。匈牙利反對(duì)黨曾批評(píng)稱，該鐵路項(xiàng)目太過昂貴，對(duì)中國(guó)的重要性超過對(duì)匈牙利的重要性。

在中匈兩國(guó)簽署諸多投資和貿(mào)易協(xié)議之后，歐爾班在與李克強(qiáng)舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說，該地區(qū)的發(fā)展需要中國(guó)資金。

歐爾班說：“我們需要進(jìn)行眾多投資，匈牙利經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和歐盟都沒有足夠資金。這就是我們正在利用中國(guó)的幫助，為布達(dá)佩斯至貝爾格萊德的鐵路提供資金的原因?！?/p>